首先，我必須坦白：在廣汽車展的視頻中，我曾經(jīng)黑過TLX一次。黑它的要點(diǎn)，當(dāng)然是鉑芯的平臺，2.4的動力，空間小。你敢賣40萬嗎？想死嗎？不要！

除了從寬處理，我第一次告白的目的就是告訴你：其實(shí)我知道你想吐槽這輛車什么，但是在吐槽之前，你為什么不聽我說，告訴我這輛車有什么特別的地方？

先說枯燥的設(shè)計。其實(shí)奢侈品牌和平民品牌的一個重要區(qū)別就是對家族化設(shè)計的堅持，因?yàn)檫@是體現(xiàn)品牌個性的重要因素。所以不管你怎么詛咒奧迪的娃娃，或者你怎么討厭雷克薩斯的紡錘臉，他們就是堅持。謳歌新一代的這幾款車型，無論是大SUV MDX還是轎車TLX，都是亮色的中網(wǎng)護(hù)盾，一字排開寶石眼大燈，頗有辨識度，也頗有“家族氣息”。至于說TLX和思鉑睿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）很像的人，建議你看一下TLX的實(shí)車，TLX前后設(shè)計的呼應(yīng)，優(yōu)美簡潔干凈的線條，優(yōu)質(zhì)的烤漆工藝，絕對配得上它的A字商標(biāo)。真的是思鉑睿想多了。

內(nèi)飾方面，一坐進(jìn)去就感覺比任何雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）思鉑睿都高級很多。中控臺雖然也是雙屏，但是質(zhì)感卻如此不同。車廂里還有按鈕、杠桿、滾輪，真的是剛剛好，用起來就是一個“酷”字。而且，這輛車真的不需要任何解釋和說明。你只需要跟著到處的中文按鍵，配合簡單的菜單，幾下就能玩起來，這對于功能很多的豪華品牌車型來說并不容易。至于車廂存在的問題，用料夠扎實(shí)，做工夠認(rèn)真，設(shè)備夠充足(后面會給出更多細(xì)節(jié))，但就是缺少一些點(diǎn)睛之筆，總讓人覺得這車廂和真正的豪華(比如凱迪拉克、奧迪、雷克薩斯車廂)不一樣。這是謳歌的問題，也是本田整體的問題。

先說動力。2.4L地球夢8速雙離合變速箱的匹配，在TLX上已經(jīng)不那么新鮮了，因?yàn)樗钤缡怯伤笺K睿爆出來的。這里還是要再黑一下：同級標(biāo)配現(xiàn)在基本都是2.0T，還是六缸自吸，謳歌一個2.4L出來真的有點(diǎn)意思。由于之前沒有開過思鉑睿，我就拿自己比較熟悉的雅閣做個對比。我也沒開過ILX，所以之前的謳歌都是六缸，這是第一次開四缸。從發(fā)動機(jī)動力上來說，TLX比之前的六缸謳歌差，實(shí)際功率，也就是普通2.4L車的動力表現(xiàn)，和雅閣沒有明顯區(qū)別。

但是那個8速DCT真的是很神奇的東西。我以前在視頻里說過，雙離合基本分為兩派，一派注重?fù)Q擋速度，一派注重?fù)Q擋平順性。而謳歌這種帶液力變矩器的雙離合變速箱，真正做到了換擋的速度和換擋的平順。至于換擋速度，感覺和大家熟悉的大眾DSG一樣快。同時，在低速隨車移動時，DCT謳歌并沒有其他雙離合那樣的急沖感和“咔嗒”換擋噪音，就像普通的AT變速箱一樣。真的很神奇！就我接觸過的雙離合變速箱來說，只有奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2.8L上的雙離合能在“平順?biāo)俣取钡钠胶馍厦銖?qiáng)和謳歌抗衡，其他的都不行。

但有一點(diǎn)我很懷疑，那就是油耗。這次試駕的路況不錯，基本都是通暢的國道，但是我開的車明顯油耗在8.5L/100km左右。這么說吧，以我開雅閣的經(jīng)驗(yàn)，在同等路況下，我絕對可以把雅閣控制在7.x升甚至更低。算上TLX更寬的輪胎和可能更大的自重，我暫且得出一個結(jié)論：本田搞這個雙離合，在燃油經(jīng)濟(jì)性上不會壓倒自己的CVT。那么問題來了：本田花這么多錢買這個雙離合是為了什么？我的回答是：第一，至少像TLX這種標(biāo)榜一點(diǎn)“運(yùn)動”的車不適合CVT。它需要更有“運(yùn)動感”的變速箱，所以本田必須提供；第二，本田未來還會有幾款渦輪增壓發(fā)動機(jī)問世，或許也需要雙離合變速箱。

繼續(xù)說動力。綜合動力模式，這是新一代謳歌上的新裝備，和其他品牌的駕駛模式選擇類似。雖然名為“動力模式”，但其實(shí)除了動力，PAWS系統(tǒng)的工作狀態(tài)也會有所不同。簡單來說，標(biāo)準(zhǔn)模式之上的經(jīng)濟(jì)巡航模式就是一般本田車上的ECON模式。這種模式很討厭，也很無力。我的主觀感覺是“這車變成2.0L了”。標(biāo)配模式的下移模式和標(biāo)配模式差別不大，就是油門更靈敏，降檔會更快；底部運(yùn)動模式很激進(jìn)，檔位一直保持很低。一旦從運(yùn)動模式切換過來，啟動轉(zhuǎn)速往往會上升到1000-1500轉(zhuǎn)，這讓我相當(dāng)討厭，我也不喜歡。

說到PAWS系統(tǒng)，這是謳歌現(xiàn)在給它的前輪驅(qū)動帶來的一個很大的好處，我在去年的本田媒體發(fā)布會上在RLX上體驗(yàn)過。簡單來說，這套系統(tǒng)有些類似于其他的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，但它的長處在于后兩個車輪不僅可以同相旋轉(zhuǎn)，還可以異相旋轉(zhuǎn)，這使得車輛在激烈操控時非常過癮。這次由于試駕路況的限制，我在TLX上的體驗(yàn)并不多。有興趣可以回去看看我去年的文章。除了PAWS，TLX底盤下的另一個有價值的項目是振動感應(yīng)減震器，我之前駕駛的RDX上也有，但在TLX上表現(xiàn)更好。TLX的底盤過濾了震動。真的又快又干凈。無論坐在前排還是后排，都能迅速感嘆“這底盤真好”。除了在高速上走一些大起大落的時候，懸掛對拉伸的控制不如那些用更強(qiáng)硬件的對手(比如凱迪拉克用MRC)，其余的，這個底盤還好。

對了，還有隔音。這個我簡單評價一下你就明白了：你可能和我一樣開過很多本田。你覺得吵嗎？甚至有人說：本田就是做不到隔音！但是你為什么不試著開TLX呢？太安靜了！所以不是本田不做隔音，而是你的錢還沒給到位。

以上，更好的設(shè)計，更先進(jìn)的車廂，爪子，更好的底盤，一體化的動力模式，隔音都是TLX敢賣這么多錢的原因。另外，還有設(shè)備。比如360度全景攝像頭，本田還在玩三種模式的后置攝像頭，謳歌直接是多模式360度全景攝像頭；本田沒有自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)吧？這兩個設(shè)備可以詳細(xì)討論。謳歌是很好的自適應(yīng)巡航，可以低速跟車。前車轉(zhuǎn)彎時，司機(jī)轉(zhuǎn)動方向盤跟隨，TLX可以繼續(xù)轉(zhuǎn)彎跟隨(寶馬不行)。只要前車不停車超過三秒，系統(tǒng)就會一直自動跟車。前車停三秒以上沒問題。只要當(dāng)前車離開，我們就可以輕踩油門，自適應(yīng)巡航就會恢復(fù)。真是堵車的好幫手。

保持車道，時速65 km/h以上可以使用，系統(tǒng)會檢測道路上的車道線，自動修正方向，讓車輛始終保持在車道內(nèi)行駛。英國和菲尼迪有類似的設(shè)備，但是英國和菲尼迪的DAS線控轉(zhuǎn)向功能可以在校正方向時保持方向盤不動！感覺怪怪的。謳歌這個就“正?！倍嗔?，方向盤會自己轉(zhuǎn)動，偶爾還會伴隨著一點(diǎn)震動，提醒司機(jī)握好方向盤。自適應(yīng)巡航和車道保持在豪華車中并不是新裝備，但謳歌搭配的很好，讓我印象深刻。

關(guān)于其他裝備，比如類似豐田G-BOOK的謳歌系統(tǒng)，我就不多說了。簡而言之，你可以想象這款TLX的裝備不可能和雅閣、思鉑睿在一個級別。哦，對了，空間要簡單提一下。很多人在車展上看到TLX，都說后座小。其實(shí)這次我也量了量，拿了。TLX的后座類似于ATS-L和其他車的后座。但是人就是這樣。你矮了加長，人家會覺得你“長”，但你這么長不加長，人家會覺得你“矮”。坐在TLX的后排，與其說是身體上的失望，不如說是心理上的失望。

總結(jié)的時間到了。我能說什么呢？我覺得TLX的素質(zhì)真的很優(yōu)秀，完全可以擔(dān)當(dāng)起傳承過去成功TL的重任。但客觀來說，還是暗了點(diǎn)：還是太貴了，389.8-43.9萬，(此處未省略附圖)

新車一對一

我知道你想在評論里提到這款車，所以我先提了：菲尼迪Q50/Q50L。同樣的日系品牌專注北美，同樣偏向運(yùn)動定位，Q50和TLX才是真正的對手。從牌面上看，TLX被徹底擊敗，其他人落后。還有加長版，2.0T，V6，比你差不了多少。怎么玩？必須買Q50！

但事情往往沒有那么絕對。我來說說我自己的喜好。

比如設(shè)計，我喜歡TLX，Q50的外觀有點(diǎn)“油膩”。內(nèi)飾也一樣。兩車都是“雙屏”，但我覺得謳歌更順眼。

和動力。Q50的2.0T實(shí)際上比TLX強(qiáng)一些，而TLX在乘坐舒適性和油耗方面占優(yōu)勢。

還有就是開車坐起來的感覺。雖然Q50的后驅(qū)底盤在極限游戲狀態(tài)下更有趣，但在激烈的駕駛過程中，它的轉(zhuǎn)向和車身動態(tài)似乎總是有點(diǎn)尷尬，不像TLX那樣自然和整體。底盤振動過濾也是如此。TLX底盤扎實(shí)靈活敏捷的感覺很討喜，前后排的震動過濾感也沒有Q50那么差。

所以很明顯，我的選擇是.等等！再加幾萬，就能買個3.7L的Q50S了！那個V6，太好了，太好了！對于一輛跑車來說，沒有動力，你想動什么？

好糾結(jié)?。e推我了！不然我就放棄運(yùn)動雜念，專注中年土豪，直奔雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）.

【謳歌TLX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：雙離合變速箱平順性高；底盤舒適性好；這輛車隔音效果很好。

主要缺點(diǎn)：后座比同級加長對手??；動力不如同級主流對手；價格太高了