Cayman 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(7條)

當(dāng)保時(shí)捷宣布718起步價(jià)50多萬(wàn)的時(shí)候，有多少有志青年買(mǎi)了這輛保時(shí)捷？但是在很多店里了解的朋友都知道，50多萬(wàn)的真裸車(chē)，很難買(mǎi)到718。保時(shí)捷4s會(huì)自己買(mǎi)一批有更多選擇的車(chē)，然后把車(chē)再生產(chǎn)出來(lái)賣(mài)給消費(fèi)者，不管你喜不喜歡買(mǎi)。所以很難碰巧看到自己心儀的配置或者自己匹配的保時(shí)捷。所以，本文從一個(gè)買(mǎi)不起718的小弟的角度，來(lái)看看最低配的718 Cayman（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沒(méi)有“美顏濾鏡”是什么樣子，開(kāi)起來(lái)如何，是否只是個(gè)X神器。

這車(chē)連個(gè)色輪logo都沒(méi)有。

一般來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷給我們?cè)囻{的時(shí)候，都會(huì)有一個(gè)隨車(chē)配置表，標(biāo)明車(chē)子選擇了什么配置。不幸的是，這718不是配給的。我只能把車(chē)和官網(wǎng)的匹配系統(tǒng)對(duì)比才能找到配置。經(jīng)過(guò)一輪搜索，這款718選裝的配置總價(jià)是52800元，其中藍(lán)色車(chē)漆11000塊，四輪圈22900塊，雙色內(nèi)飾7100塊，蘋(píng)果Carplay 3700塊，倒車(chē)影像8100塊，僅此而已。最終這輛718的裸車(chē)價(jià)定為590，7800元。

好在單看外觀，這款718在我們這些街頭觀眾眼里似乎沒(méi)有什么瑕疵。明亮的金屬藍(lán)色車(chē)漆和Cayman的19英寸車(chē)輪都承載著718應(yīng)有的光環(huán)。如果說(shuō)有什么美中不足的地方，估計(jì)就是黑白輪標(biāo)了。不過(guò)問(wèn)題不大。某寶100元就能搞定。最重要的是，即使不選一分錢(qián)，我們還有拉風(fēng)的電尾。這一塊的出現(xiàn)不會(huì)影響大局，我們會(huì)過(guò)去的！

你看到7100元的黑白雙色真皮內(nèi)飾了嗎？說(shuō)實(shí)話(huà)，肉眼看到的效果沒(méi)有相機(jī)拍出來(lái)的效果強(qiáng)烈。個(gè)人覺(jué)得選雙色內(nèi)飾的錢(qián)可以省了。然后就是工作。畢竟這是一輛貨真價(jià)實(shí)的保時(shí)捷，也沒(méi)有失去品質(zhì)感。你可以放心。在非選裝狀態(tài)下，鋁合金飾條、真皮方向盤(pán)以及車(chē)廂內(nèi)的各種材質(zhì)都很配得上觀眾。本來(lái)我覺(jué)得買(mǎi)了素菜的718是一種恥辱的生活，要盡自己最大的努力給別人看的樣子。如果我把錢(qián)存到車(chē)廂里面，我坐在車(chē)?yán)飼?huì)覺(jué)得不舒服。沒(méi)想到在718上，就算把內(nèi)飾的錢(qián)省到極致，也沒(méi)覺(jué)得有什么損失。

這種駕駛體驗(yàn)是意料之中的。

水平對(duì)置4缸2.0T，動(dòng)力參數(shù)不如ATS-L，只有250匹。沒(méi)有底盤(pán)轉(zhuǎn)向配置可選，排氣也是最常見(jiàn)的一種。機(jī)械方面，估計(jì)只有PDK雙離合變速箱能被這個(gè)718吹了。經(jīng)常有人在網(wǎng)上看到雙離合就黑。如果他們嘗試這種雙離合，恐怕會(huì)無(wú)語(yǔ)。

自動(dòng)模式下的平順性和響應(yīng)性都是頂尖的，但是手動(dòng)模式真的很驚艷。如果要簡(jiǎn)單描述的話(huà)，在撥片的挑逗下，這個(gè)變速箱的換擋絕對(duì)是瞬間服從并完成的，就像賽車(chē)游戲里的變速箱一樣。只要一按下?lián)芷?，轉(zhuǎn)速表就會(huì)“嗶”的一聲達(dá)到下一檔的速度，同時(shí)車(chē)身也異常的光滑細(xì)膩。

一言難盡，就是那個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。官方宣稱(chēng)的5.6秒確實(shí)很值得一看，但是這款車(chē)的加速性能卻很牽強(qiáng)。說(shuō)白了就是給你主觀加速，連幾十萬(wàn)的ATS-L都不如。兩車(chē)相差30匹，718的2.0T只有可憐的250馬力。既然動(dòng)力不能給人跑車(chē)應(yīng)有的爆炸感，那我們能不能從排氣聲里找到一些安慰？答案是否定的。

這里舉個(gè)例子。在F1 V6 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)擠出驚人的800馬力的今天，它的六缸聲線依然毫無(wú)吸引力，甚至有些難看。這款4缸機(jī)718的音色不能說(shuō)太吵。你可以清楚地看到，這些聲音非常單薄，你甚至無(wú)法想象8缸或6缸那種豐富而雄壯的聲音。如果你只是想在大街上賺點(diǎn)回頭率，那么它的全加速所能發(fā)出的聲音還是可以的，僅此而已。

說(shuō)了這么多，不代表這個(gè)718真的沒(méi)用。保時(shí)捷的精髓還是在于底盤(pán)和轉(zhuǎn)向。中置后驅(qū)的布局讓718底盤(pán)很有特色，是標(biāo)準(zhǔn)的中性底盤(pán)，不推不甩。在彎道處，整車(chē)手感相當(dāng)不錯(cuò)，即使沒(méi)有可選底盤(pán)配置，這套底盤(pán)依然對(duì)得起觀眾。說(shuō)到日常生活，這種偏向運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)不會(huì)犧牲太多的舒適性。精確的底盤(pán)將非常有效地過(guò)濾振動(dòng)。只要把懸架彈簧阻尼(本車(chē)有懸架軟硬調(diào)節(jié))調(diào)到正常模式，處理普通路面時(shí)的舒適性還是可以接受的。

不久前，我有幸駕駛了911 Targa 4S，傳奇保時(shí)捷的駕駛感受終于在我的腦海中浮現(xiàn)。細(xì)膩，準(zhǔn)確，不重，整車(chē)自然的跟隨著每一個(gè)轉(zhuǎn)彎。這種精致的感覺(jué)是911獨(dú)有的。再看718，誰(shuí)跟你說(shuō)你是911的兄弟？難免會(huì)把你們放在一起進(jìn)行不公平的比較。相比之下，718轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，整車(chē)的動(dòng)態(tài)就沒(méi)那么靈動(dòng)了，給彎道司機(jī)的反饋也很模糊。為了彌補(bǔ)這一劣勢(shì)，保時(shí)捷似乎有意將718的轉(zhuǎn)向做得更重，進(jìn)一步降低了718的轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)。如果只談轉(zhuǎn)向，718只有911的65%左右。

什么都可以翻，718的轉(zhuǎn)向手感沒(méi)有那么美妙，但總比小車(chē)身好。在寬度比911窄5cm的情況下，718在市區(qū)行走更舒適。以上駕駛和操控的特點(diǎn)，最終導(dǎo)致這輛718有一個(gè)目的，就是走在大街上。

同樣的4缸2.0T進(jìn)口后驅(qū)跑車(chē)有60多萬(wàn)，而市面上只有一款車(chē)——捷豹F-TYPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。如果只說(shuō)路上的風(fēng)力程度，兩車(chē)能戰(zhàn)300回合也說(shuō)不出勝負(fù)。我永遠(yuǎn)忘不了F-Type那令人窒息的FR車(chē)身線條和那輛撞死人的車(chē)尾。就駕駛而言，718的基礎(chǔ)確實(shí)比F-Type高，太偏向日常生活了。保時(shí)捷在動(dòng)力框架中的份額并沒(méi)有丟失。這是否意味著718是同級(jí)車(chē)中的最佳選擇？

60多萬(wàn)買(mǎi)保時(shí)捷跑車(chē)的精華，太牽強(qiáng)了。這個(gè)價(jià)位的保時(shí)捷，它能提供的價(jià)值還是向品牌價(jià)值、形象等等傾斜。結(jié)合價(jià)格，718是一款更良心的跑車(chē)，駕駛操控感比F-Type更純粹。說(shuō)到中國(guó)社會(huì)的面子層面，718能給的面子都是滿(mǎn)滿(mǎn)的。另一方面，經(jīng)典的說(shuō)法依然成立，那就是“718是給那些達(dá)不到911的人的”。保時(shí)捷絕對(duì)不會(huì)在你錢(qián)不夠的時(shí)候賣(mài)給你911所隱藏的精致駕駛感。想買(mǎi)保時(shí)捷的人最看重什么？是面子，還是真的純開(kāi)車(chē)？估計(jì)每個(gè)人的答案都不一樣。

[保時(shí)捷718（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Cayman的第一印象]

突出優(yōu)點(diǎn)：保時(shí)捷標(biāo)志；即使不符合形象，也很好；底盤(pán)彰顯實(shí)力。

主要缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不美觀；加速能力一般。