評測別克新威朗怎么樣及別克新威朗的配置如何
這是我對新別克的總結威朗(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),但不是貶義。這個時代的新事物太多了。在這種快節(jié)奏的流動中,光是知道什么是新鮮事物就已經讓人疲憊不堪,更別說分辨好壞了。好在威朗并沒有什么新的東西,只是把經過市場驗證的動力總成和配置重新組裝在上面,讓它更加完美。
舊輪廓、新細節(jié)和配置
這一代威朗上市四年了,它的整體輪廓早已深深印在我們的腦海里。換裝前臉和車尾新造型是中期改款的套路。別克表示,新的前臉靈感來自于“立體翅膀”的家族設計,車尾增加了一條鍍鉻飾條,貫穿兩個尾燈。正是這些小細節(jié),提煉出整車的質感,再戰(zhàn)至少一年不成問題。
中期更換遵循“不需要就不要動”的原則,車廂內部自然變化不大。全新的方向盤樣式是內飾設計的唯一變化。即使不更換,威朗的內飾依然是同級中的佼佼者。
配置的升級可以算是這款新的比較大的變化威朗。在我們測試的頂配車型上,有車道保持、自動泊車、四窗一鍵升降、全新中控系統(tǒng)、全景天窗等裝備(這些配置其實最早是威朗,但是買頂配車型的人太少就取消了)。最重要的兩個配置,當然是新車、車道保持等高科技配置。新車的觸控響應速度非常好,不僅增加了Carplay、Carlife等大家上車就會用到的功能,而且這款車支持OTA升級,可以通過網絡隨時升級系統(tǒng)。
改變的東西不多,但勝利是一切都是為了解決舊模式的痛點。更詳細的靜態(tài)體驗,可以看我同事的別克威朗實拍:他曾經裝扮成人,回歸青春。
舊架構,新動力系統(tǒng)
我們熟悉通用三缸發(fā)動機系列。這個系列的發(fā)動機已經占據(jù)了別克甚至通用汽車至少一半的份額。如果我對這個系列的三缸發(fā)動機抖不抖大驚小怪,我會覺得很無聊。是的,我們對這個發(fā)動機系列做過技術分析、試駕、實測、油耗測試甚至長期測試(別克閱朗(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)),對它的了解可見一斑。
從技術角度來說,鐘擺雙質量飛輪、外層聚氨酯泡沫隔音罩、平衡軸、靜音正時鏈條、發(fā)電機減震器、凸輪軸滾動軸承、曲軸橡膠減震器、可變油泵等技術都可以從源頭上有效抑制振動。結構不平衡引起的振動大部分從源頭抵消,大大延緩了發(fā)動機內部緩沖部件的老化。
當打開發(fā)動機蓋時,發(fā)動機在怠速時的振動頻率和振幅比較好的四缸發(fā)動機更明顯。進入車內,只有方向盤可以輕微晃動。相信再經過一輪優(yōu)化,威朗對發(fā)動機振動的過濾已經提升了一小步(相比英朗(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、郎悅等更低級別的車型。)再次啟動汽車,震動會被稀釋到察覺不到。所以抖動這個話題應該夠了。
這個1.3T的動力數(shù)據(jù)調整為最大功率121kW(165PS),峰值扭矩240nm,匹配CVT變速箱,與昂科拉(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)上的完全一致。正如我們多次提到的,這款1.3T的動力和爆發(fā)力是完全毋庸置疑的,已經恰當?shù)爻搅俗銐虻乃?,日常道路上的超車可謂無憂無慮。匹配的CVT性能完全合格。之前嘗試過一些CVT(比如繽智(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和奇瑞的艾瑞澤GX(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)),30km/h左右會有明顯的動力中斷和重接的拉扯感,威朗上根本不存在,所以說威朗的CVT很平順也不為過。
動力響應方面,這款CVT也算是比較努力的,但是動力響應注重的是整個系統(tǒng)的協(xié)調性。1.3T發(fā)動機還是有小排量渦輪的特點。在突然大油門輸入的情況下(比如30% ~ 60%),我們往往需要0.5到0.8秒的時間等待動力爆發(fā)。動力的釋放往往過于猛烈,會超出駕駛者的預期,帶來一種突然感。不過話說回來威朗的用戶平時每天都是開車出行,在溫和駕駛的情況下很少有機會遇到這種情況。
剩下的就像隔音、濾振、轉向的性能。新的威朗與舊的高度一致。之前的威朗一直給我們的印象是底盤硬朗,新款在這一點上依然沒有妥協(xié)。硬朗的底盤和別克執(zhí)著的轉向,讓新威朗的地面感很好,依然是一款讓人開起來有樂趣的車,但如果你追求的是絕對的舒適,那么威朗不適合你。至于隔音,只能說還是老樣子。中低速時的隔音在同級別中并不突出。隨著車速的提高,威朗體現(xiàn)了一輛別克應有的隔音水平。
查漏補缺是真的。
往期威朗有一個明顯的缺點,就是讓人一言難盡的雙離合?,F(xiàn)在“全新”的動力總成換了,雙離合器也拆了。新威朗自然成了我們工作中最怕看到的“水桶車”——,各方面表現(xiàn)均衡,根本挑不出什么大毛病。在評價這種車的時候,往往最后很難得出一個明確的結論,因為優(yōu)點不突出,缺點無關緊要,所以最后只能無奈地說“中規(guī)中矩”。
但是對于消費者來說,就完全不一樣了。這種非致命的車(當然三缸機還是很多人的心理障礙),無論是結構、動力總成還是內外配置都比較成熟的車,都是選購家用車時最值得考慮的。
【別克新印象威朗初試】
突出優(yōu)點:動力強;CVT帶來的平順性解決了老款車型的痛點;底盤有操控技巧;配置得到了進一步的提升。
主要缺點:突然動力爆發(fā);強硬的底盤對舒適性有負面影響。
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