法國菜分為開胃菜、主菜和甜點(diǎn)。每一輪都會(huì)根據(jù)菜品的特點(diǎn)更換不同的餐具。光刀就有好幾種，每一種刀只需要專注于單一功能。另一方面，我們的中餐以一雙筷子為主，在餐桌上幾乎沒有它吃不完的東西，雖然不是每件事都能做得完美。斯巴魯傲虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就像我們的筷子。一輛車可以完成很多事情?？梢韵褶I車一樣在山路上彎著腰，像SUV一樣在爛路上肆無忌憚，后備箱可以像旅行車一樣裝東西。難怪新傲虎上市沒多久就在路上有了不少的知名度，這對(duì)于一款純進(jìn)口車來說很不容易。2.5L車型我們之前已經(jīng)詳細(xì)測(cè)試過了，所以本文直接關(guān)注2.0T的動(dòng)力。

開——“2.0T CVT”不是暗盤。

由于大排量需要繳納高額消費(fèi)稅，上一代傲虎3.6L售價(jià)超過40萬，象征意義遠(yuǎn)大于實(shí)際意義。新傲虎把3.6L換成了2.0T，價(jià)格降到了35.98萬，更加“親民”。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是斯巴魯看家的水平對(duì)置結(jié)構(gòu)，而且有直噴技術(shù)。廠家稱這個(gè)為“DIT”，說現(xiàn)在的TDI(奧迪)和TID(比亞迪)真的很傻，分不清。需要注意的是，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)需要加滿95 #以上的汽油，養(yǎng)車成本會(huì)略有增加。

渦輪增壓配CVT是很少見的組合，一個(gè)有點(diǎn)急躁，一個(gè)氣質(zhì)溫柔。這樣的組合會(huì)不會(huì)成為電力行業(yè)的暗盤？答案是否定的，它們組合成一種非常獨(dú)特的風(fēng)味，但喜不喜歡取決于食客的口味。相比奧迪A4 allroad，傲虎2.0T的爆發(fā)力顯然沒有那么強(qiáng)，甚至比“2.0T 8AT”的寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要沉穩(wěn)。那傲虎2.0T只是一只溫馴的貓？請(qǐng)小心，貓的毛肉里藏著爪子。CVT之所以不換擋，是因?yàn)樗巾樍耍屇闶チ司?，車速其?shí)已經(jīng)在不經(jīng)意間攀升了。

相比大眾2.0T，傲虎有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，就是起步輕，完全不會(huì)讓人有渦輪遲滯的感覺。相比奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的CVT車型，傲虎CVT的完善度更高，倒車時(shí)不會(huì)出現(xiàn)跳車現(xiàn)象?？梢哉f，傲虎2.0T有點(diǎn)像開著一輛3.0V6，動(dòng)力強(qiáng)勁卻又暗流涌動(dòng)。大排量V6的另一個(gè)特點(diǎn)是大部分加速不依靠降檔，而是直接依靠發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速把車?yán)饋?。傲?.0T沒有間歇式CVT變速器，和上面提到的大排量V6給人的感覺很像。但是在聲音方面，傲虎2.0T明顯不如真正的大排量，即使拉到高速，聲音還是很癢。

從家用的角度來說，傲虎2.0T很難挑剔，是3.6L很好的替代，但如果你因?yàn)樗拱汪數(shù)馁愜噦髌娑鴮?duì)這個(gè)品牌念念不忘，那么傲虎2.0T的動(dòng)力平順但不夠激情，可能會(huì)讓你感受到差距。即使SI-DRIVE切換到S模式，也很難找到當(dāng)年斯巴魯2.5T的血性。但在操控性上，傲虎一如既往的矯健，甚至比很多價(jià)位相近的車更“曲線”。這里就不再宣傳斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的低重心和左右對(duì)稱的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。更詳細(xì)的描述可以回頭看看我們之前做過的傲虎2.5L深度車評(píng)，這里就不贅述了。

越野體驗(yàn)——最自由伸縮的陡坡緩降

斯巴魯?shù)膹V告口號(hào)曾經(jīng)很貼切，就是“全輪驅(qū)動(dòng)全能斯巴魯?！笔忻嫔险娴暮茈y找到一款車能把路控和越野照顧的這么好。所以也就不難理解為什么斯巴魯試駕活動(dòng)中總有越野環(huán)節(jié)，而另一個(gè)有類似愛好的品牌是Jeep。這段經(jīng)歷是一段爛土路。沒有真正逼全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)拍攝的大角度斜坡，但確實(shí)貼近現(xiàn)實(shí)生活場景。這種爛路在回家的路上或者去工地的路上都會(huì)經(jīng)常遇到。

在這次經(jīng)歷中，Outback有兩個(gè)最令人印象深刻的方面。首先是底盤，就像YYP在《論行駛品質(zhì)》篇文章里說的，斯巴魯?shù)妆P剛接觸的時(shí)候會(huì)覺得一般，但是經(jīng)歷過各種路況之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的底子，經(jīng)得起摧殘而不露餡。的確，在布滿碎石、坑坑洼洼的土路上駕駛傲虎，沒必要刻意減速來適應(yīng)底盤，因?yàn)閼覓炜梢钥焖傥者@些沖擊，沖擊和車廂就像厚厚的海綿墊。反觀漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、途觀、勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等城市SUV，在如此激烈的行駛下，車身已經(jīng)跳了起來，會(huì)聽到懸架被壓到底時(shí)恐怖的金屬撞擊聲。這是駕駛傲虎的一大樂趣。當(dāng)別人開車畏手畏腳的時(shí)候，你可以瀟灑的從別人身邊經(jīng)過，讓別人羨慕你。

內(nèi)陸另一個(gè)讓我印象深刻的地方是“愚蠢”的陡坡。大部分車型陡坡開出后，只能以廠家預(yù)設(shè)的固定速度下坡。我記得我開寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候嚇了一跳，陡坡也是7 km/h的“下坡”，如果你再聰明一點(diǎn)，就跟Jeep自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣了?？梢杂檬謩?dòng)模式調(diào)節(jié)速度，但還是覺得不夠舒服。當(dāng)我覺得現(xiàn)在的速度太快時(shí)，我就要考慮撥哪個(gè)速度。Outback的陡降是我用過的這類系統(tǒng)中最直觀的一個(gè)。在下降過程中，駕駛員可以通過油門和剎車來調(diào)節(jié)速度。比如你覺得坡太陡，可以踩剎車，減速到你覺得安全的速度。松開剎車后，汽車可以以當(dāng)前速度繼續(xù)減速。如果覺得速度太慢，還可以通過油門拉起速度，操作方式非常直觀。

車廂——的配置與2.5L車頂基本相同。

寬敞的后排和實(shí)用性很強(qiáng)的后車廂都是傲虎的殺手锏，這里就不贅述了(請(qǐng)回顧之前的2.5L車評(píng))。2.0T只有一款配置車型，售價(jià)35.98萬，在舒適性配置上比2.5L高4.3萬，2.0T和2.5L的頂配一致，但2.0T有更多細(xì)節(jié)突出運(yùn)動(dòng)，比如前門的鋁合金踏板和不銹鋼踏板。

結(jié)論——還是不親民。

傲虎最大的賣點(diǎn)無疑是無所不能，但缺點(diǎn)還是很明顯的，就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)有點(diǎn)對(duì)不起價(jià)格(其實(shí)比上一代好太多了)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)匱乏。相比之前的3.6L，2.0T由于稅費(fèi)低了很多，價(jià)格也沒有之前那么忽高忽低了。不過對(duì)于追求熱血感覺的買家來說，這雙2.0T可能會(huì)讓你失望，因?yàn)樗鲿常倭思で?。但它的?shí)際加速非常高效，瞬間超車能力對(duì)于那些打算買2.5L頂配的朋友來說明顯強(qiáng)于2.5L，多花4.3萬買一輛2.0T，動(dòng)力提升不會(huì)讓你失望。只是2.0T缺少低配車型，喜歡強(qiáng)勁動(dòng)力，但對(duì)配置要求不高或者預(yù)算有限的朋友會(huì)覺得尷尬。

【斯巴魯傲虎2.0T第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力有點(diǎn)大排量V6的感覺；融合了轎車、SUV、旅行車的優(yōu)點(diǎn)；CVT的乘坐舒適性很好。

主要缺點(diǎn)：車廂設(shè)計(jì)感差；售后網(wǎng)點(diǎn)少；進(jìn)口導(dǎo)致性價(jià)比低。