首先不得不承認(rèn)，通用確實(shí)很聰明，因?yàn)樗麄兒芮宄e克和雪佛蘭在中國(guó)的微妙關(guān)系。有別克車標(biāo)的車輛價(jià)格可以稍微上調(diào)，對(duì)于一個(gè)原本不求賺錢，只想分散市場(chǎng)份額的新能源車來(lái)說(shuō)，至少可以控制成本和利潤(rùn)。由于以上原因，我們會(huì)在國(guó)內(nèi)的不同車展上頻繁看到別克的新能源概念車出現(xiàn)，最終命名為VELITE 5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

不過(guò)沒(méi)關(guān)系。VELITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 5的前身與2011年在中國(guó)上市的雪佛蘭Volt關(guān)系密切。為了兌現(xiàn)當(dāng)年先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)的承諾，第二代Volt的logo從雪佛蘭演變成了VELITE 5。我們需要重點(diǎn)關(guān)注的是，VELITE 5的門票“只需要”22.98萬(wàn)，而Volt的門票卻高達(dá)49.8萬(wàn)。那時(shí)候買輛卡瑪洛也不虧。嗯，說(shuō)這么多廢話沒(méi)意思。至少現(xiàn)在我們知道了VELITE 5的價(jià)格是可以接受的，而不是進(jìn)口伏特的感性價(jià)格，所以話題可以繼續(xù)聊下去。

以之前的血緣關(guān)系為前提，VELITE 5看起來(lái)和Volt很像，這是合理的。最核心的變化只是LOGO部分，當(dāng)然外觀細(xì)節(jié)也會(huì)隨之而來(lái)。說(shuō)實(shí)話我還是覺(jué)得上一代Volt看起來(lái)科技感更超然。這一代Volt和VELITE 5只是讓你恰當(dāng)?shù)卣J(rèn)為它是一輛新能源汽車。我只能說(shuō)他們的定位不同。VELITE 5身高差3萬(wàn)，外觀配置沒(méi)有區(qū)別。基本的LED近光燈，無(wú)鑰匙進(jìn)入，17寸輪轂都一樣，配置夠厚道。要真正找到看得見的部分，只有倒車?yán)走_(dá)，只有頂部才有。

務(wù)實(shí)的內(nèi)飾風(fēng)格就是確實(shí)有雪佛蘭的味道。

相比于外部手術(shù)，車廂里唯一能改變的似乎只有方向盤安全氣囊上的LOGO，其余都和海外版二代Volt一樣，所以你覺(jué)得車廂很有雪佛蘭的味道，這個(gè)直覺(jué)是對(duì)的。這并不是說(shuō)別克懶，而是從內(nèi)飾風(fēng)格和用料上，你會(huì)感覺(jué)更理性，少了別克味的裝飾。配色很漂亮，拍照效果也不錯(cuò)，但是硬塑料還是無(wú)助于帶來(lái)觸感。

唯一讓我覺(jué)得有點(diǎn)科技感的是儀表盤和中控，兩個(gè)高清分辨率的屏幕。儀器內(nèi)部沒(méi)有機(jī)械部分，中控可以同時(shí)顯示油電系統(tǒng)狀態(tài)，支持Carplay功能。站在新混動(dòng)車上，VELITE 5是入流的，中控夠快，功能齊全。還支持手機(jī)App同步控制充放電，標(biāo)配10氣囊，非常不錯(cuò)。

五個(gè)還是四個(gè)？

首先我要明確一點(diǎn)，對(duì)于身高182cm的我來(lái)說(shuō)，VELITE 5的前后排都可以輕松坐，頭部和腿部都有足夠的空間。從這些剩余的空間距離來(lái)看，這輛車只能坐四個(gè)和我一樣大小的成年人，所以不會(huì)有客觀的空間問(wèn)題，而且會(huì)相對(duì)舒適。但由于駕駛艙顏色、視野、橫向?qū)挾鹊仍?，坐進(jìn)去會(huì)有莫名的壓抑感，主觀上覺(jué)得空間太小，尤其是頭部，但實(shí)際上很明顯頭部有空間，腿部也不委屈。但是你還是會(huì)覺(jué)得自己到頂了，這個(gè)我覺(jué)得VELITE 5沒(méi)有優(yōu)化到最好。你需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)，你可能會(huì)像我一樣開一個(gè)多小時(shí)的車來(lái)適應(yīng)這個(gè)車廂的氛圍。

關(guān)于VELITE 5實(shí)際上是5座還是4座，通用還是同口徑，美國(guó)和中國(guó)的銘牌上都寫著5座。能進(jìn)后排，你還是會(huì)有些疑惑，“怎么坐中間位置？”因?yàn)閂ELITE 5電池組是T型布局，中間的通道正好是埋電池的地方，中間自然有近40cm的凸起，所以最大的利用就是把這個(gè)過(guò)道填滿杯架、手套箱、變速箱等功能區(qū)。不過(guò)為了滿足即使擠也能用的需求，在中間位置增加了安全帶接口。真的是應(yīng)急短距離使用。如果坐久了，中間的朋友肯定會(huì)自然放棄。另外前后門板不太注意收納。雖然前面的空間很小，他們可以裝一些飲料，但是后面的門板根本就沒(méi)有儲(chǔ)物格。真的是一夜回到90年代的復(fù)古門板。

必須承認(rèn)，VELITE 5后備箱有很大的優(yōu)勢(shì)，和速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣的兩廂功能。只要和后玻璃一起打開，裝大件東西特別方便。VELITE 5標(biāo)準(zhǔn)尾箱深度為88cm，翻轉(zhuǎn)后可延伸至175cm。這部分的深度是很可喜的。高度會(huì)稍微差一點(diǎn)，最低點(diǎn)只有45cm，但還是會(huì)有60cm以上的高度可供進(jìn)一步使用。同級(jí)別插電式混合動(dòng)力，最好的尾艙是VELITE 5，這應(yīng)該是毫無(wú)疑問(wèn)的。但是有一個(gè)小問(wèn)題，就是尾門玻璃直接和后排乘客的頭部空間掛鉤。每次坐在后排打開尾門，我都會(huì)感到莫名的恐懼。雖然我182cm坐在后排，但是不會(huì)碰到上面，距離后玻璃還有1-2cm的距離，所以確實(shí)需要注意關(guān)門。

懂得分流電力的動(dòng)力系統(tǒng)外掛，基本滿足通勤需求。

以前進(jìn)口雪佛蘭Volt時(shí)，廠家堅(jiān)稱其發(fā)動(dòng)機(jī)只是為了給電池充電，不會(huì)直接參與駕駛。但實(shí)際啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油門深度聯(lián)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱連接處有直接輸出的證據(jù)，但廠家不肯承認(rèn)。嗯，這次推出別克VELITE 5，工程師也很不解。原來(lái)上一代Volt和VELITE 5是一樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接參與驅(qū)動(dòng)工作，但是能量可能會(huì)同時(shí)參與驅(qū)動(dòng)或者給電池充電。之前對(duì)伏特的誤解是因?yàn)闋I(yíng)銷公關(guān)部的誤解。

別克VeLITE 5的動(dòng)力主要由兩部分組成。汽油機(jī)部分由一臺(tái)1.5L的中缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)打理，壓縮比高達(dá)12.5，在結(jié)構(gòu)上與現(xiàn)款非常相似威朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），包括1490mL的排量，外冷內(nèi)循環(huán)EGR，兩級(jí)可變油泵等，但是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和威朗不一樣。它是直接為這種混合動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)的。機(jī)械結(jié)構(gòu)是阿特金森循環(huán)模擬的，功率和扭矩會(huì)比較弱，只有78kW和138Nm，主要是滿足燃油效率的需求。

至于電機(jī)部分，別克為VELITE 5配備了雙電機(jī)。變速箱叫EVT電控?zé)o級(jí)變速，由雙排行星齒輪處理。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把高低擋分開，讓兩個(gè)電機(jī)分擔(dān)驅(qū)動(dòng)力的輸出。結(jié)合電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，VELITE 5可以實(shí)現(xiàn)9.2秒的百公里加速水平，最大功率110kW，扭矩398Nm，而最高時(shí)速限制在160km/h，這是由結(jié)構(gòu)決定的。

VELITE 5采用新型三元鋰電池組，容量為18kWh，比普通鐵電池高50%。純電動(dòng)續(xù)航里程可以用國(guó)內(nèi)的方法計(jì)算，可以是116km(實(shí)際路況可以跑80km左右)。至于充電時(shí)間，如果用專用充電樁的話，大概需要4.7個(gè)小時(shí)，但是如果用家用插座的話，真的需要13.3個(gè)小時(shí)，不夠一個(gè)晚上的。不過(guò)不用怕，其實(shí)買車裝一套專用樁就不錯(cuò)了。家用插座大多是應(yīng)急用的，你基本上用不到，因?yàn)闆](méi)電了還能加油，還能跑。

事實(shí)上，基于目前的電池容量和續(xù)航里程，VELITE 5進(jìn)入免稅名單是理所當(dāng)然的，剩下的補(bǔ)貼和牌照也不是什么難事。對(duì)于那些牌照有限的城市，VELITE 5在這部分是有優(yōu)勢(shì)的。與上一代Vlot不同，這一代VELITE 5沒(méi)有手動(dòng)EV模式可供選擇。您可以使用的唯一駕駛模式是正常、運(yùn)動(dòng)、山地和鎖定模式，最常見的是正常和運(yùn)動(dòng)，包括山地模式。是否用純電驅(qū)動(dòng)基本上取決于你的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)是不會(huì)動(dòng)的。除非使用鎖止模式，否則必須保持當(dāng)前功率，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入充電驅(qū)動(dòng)。

體驗(yàn)VELITE 5的最佳時(shí)間其實(shí)是電量充足的時(shí)候。純電驅(qū)動(dòng)VELITE 5非常流暢，電機(jī)會(huì)持續(xù)輸出，不需要等待，會(huì)讓你感覺(jué)很清爽。以前是插電式混動(dòng)，基本都是純電動(dòng)的，但是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后會(huì)更差。秦的插電式混動(dòng)，榮威550（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），上一代Volt沃藍(lán)達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都有類似情況。

VELITE 5這次好的變化是發(fā)動(dòng)機(jī)在混動(dòng)模式下比較安靜，不容易察覺(jué)是否參與，除非你看到屏幕顯示發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，這是一個(gè)好的變化。第二是動(dòng)力，加速度不會(huì)有變化。本來(lái)動(dòng)力弱的時(shí)候，電機(jī)的輸出會(huì)有點(diǎn)受限。這時(shí)候動(dòng)力應(yīng)該感覺(jué)開了，VELITE 5的解決方法就是用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來(lái)補(bǔ)救。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)考慮一些輸出，保證動(dòng)力和有電的時(shí)候一致。反正有電開和沒(méi)電開是一樣的，都很順暢。唯一不同的是，隨著油門的加大，你會(huì)聽到更多發(fā)動(dòng)機(jī)的高速聲，但并不嘈雜。

其實(shí)有純電動(dòng)模式的混動(dòng)車，在使用純電動(dòng)時(shí)很容易檢測(cè)到車輛產(chǎn)生的其他噪音，這是廠家很頭疼的問(wèn)題，因?yàn)樾枰ǜ嗟牧馊ジ倪M(jìn)。低速行駛時(shí)，VELITE 5比較安靜，符合電動(dòng)車的門檻標(biāo)準(zhǔn)，80 km/h不錯(cuò)，高速行駛時(shí)，VELITE 5底盤發(fā)出的路面噪音會(huì)太大，輪胎會(huì)做出一些貢獻(xiàn)，但這款米其林Primacy并不是噪音較大的車型，重點(diǎn)還是應(yīng)該放在路面噪音上。同時(shí)對(duì)外界噪聲的隔離還是一般的。其實(shí)按照別克的隔音標(biāo)準(zhǔn)，VELITE 5還有很大的提升空間。濾振性格有些類似于威朗GS，但整體上有點(diǎn)生硬，但不會(huì)讓你在駕駛時(shí)有任何運(yùn)動(dòng)感，轉(zhuǎn)向感很重。這些底盤濾振的細(xì)節(jié)只是告訴你，VELITE 5是一款非常穩(wěn)定的新能源車，談不上舒適安靜，但以整體的機(jī)械品質(zhì)駕駛起來(lái)會(huì)讓你覺(jué)得很有愛(ài)。

總結(jié)：目前最吸引人的是機(jī)械質(zhì)量和新能源指標(biāo)。

最近，狂熱的CAFC被推向普通消費(fèi)者，很多車型的油耗成為拖累整車企業(yè)的罪魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)?。還有一些言論說(shuō)86/BRZ停售是受CAFC拖累等等。其實(shí)國(guó)內(nèi)有很多企業(yè)，為了降低整車企業(yè)的油耗，直接做一些可以用電池和電機(jī)跑的新能源車，而不去研究他們的新動(dòng)力總成，也不去研究這些新能源車能不能賣出去。確實(shí)是這么一回事。從側(cè)面看，VELITE 5可以降低整車企業(yè)的油耗，但目前對(duì)銷量也有預(yù)期，主力停留在一線城市。同時(shí)你也可以看到，別克將為VELITE 5提供3年10萬(wàn)公里質(zhì)保，主要零部件8年16萬(wàn)公里質(zhì)保，3年城際出行保障，3年上門雙檢，10年免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。這些都是留給新能源車的，足夠有誠(chéng)意。

目前來(lái)看，VELITE 5最吸引人的還是機(jī)械品質(zhì)。電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)配合的很好，不容易被注意到。相對(duì)于我們認(rèn)為混動(dòng)做的不錯(cuò)的豐田，VELITE 5這次也不弱，也只有豐田和通用做出了動(dòng)力分流技術(shù)和這種好印象，所以從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，我會(huì)給這款VELITE 5肯定，作為最吸引人的部分出現(xiàn)

至于配置部分，沒(méi)有秦，VELITE 5的入門配置基本上比頂配差不了多少，舒適性配置已經(jīng)很齊全了，這也是我最推薦的款式。但如果要豐富剩余的動(dòng)力和配置，秦在這部分有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，價(jià)格可以降2萬(wàn)，所以這顯然是會(huì)糾結(jié)的部分。秦、榮威e550、VELITE 5是目前價(jià)格上最脆弱的對(duì)手。反正他們很容易拿到指標(biāo)和補(bǔ)貼，選擇的時(shí)候肯定會(huì)有一些糾結(jié)。VELITE 5的優(yōu)勢(shì)在于成熟好用的機(jī)械，后備箱超大空間，周邊成堆的免費(fèi)保養(yǎng)和保修服務(wù)。當(dāng)然也會(huì)有一些別克品牌的獎(jiǎng)金。這個(gè)時(shí)候e550的優(yōu)勢(shì)還沒(méi)有VELITE 5大，真正的直接競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該是秦。

【上汽通用別克veLITE前5次測(cè)試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：混合動(dòng)力系統(tǒng)交接順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)安靜；續(xù)航里程可達(dá)116km良好的駕駛品質(zhì)；后車廂空間很實(shí)在；入口配置完成。

主要短板：懸掛調(diào)校偏硬，隔音水平一般；車廂里有一種壓抑感；后排儲(chǔ)物空間一般；最好不要坐在后排中間。