大家對(duì)哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都很熟悉，可以說是自主品牌SUV中大街上出鏡率最高的一款了。近年來，我們也嘗試過它的2.0T版本，Coupe，以及相關(guān)的M6車型，但我們從未嘗試過它的1.5T車型。這次借著超豪華版的試駕機(jī)會(huì)，看看這款超豪華版在哪里，也測(cè)試一下這款1.5T動(dòng)力總成的具體性能。

“超豪華”版在哪里？

看到“超級(jí)豪華版”這幾個(gè)字，我和你一樣疑惑。哈弗是否想推出一款更豪華的車型來與自己的威競爭？到了活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，才知道根本不是這么回事。所謂超豪華版，就是在目前頂配車型的基礎(chǔ)上再增加一個(gè)版本，所以設(shè)計(jì)和用料與普通版差別不大，主要是增加一些配置。

這款超豪華版增加了半自動(dòng)泊車、ACC自適應(yīng)巡航、360度環(huán)視系統(tǒng)、碰撞預(yù)警/自動(dòng)剎車、LED大燈等功能。其實(shí)這些設(shè)備在其他自主品牌中也是相當(dāng)常見的，體驗(yàn)也基本相同。我簡單說一下。

哈弗H6的ACC自適應(yīng)巡航不具備跟車排隊(duì)功能，適用范圍在30-150km/h之間；環(huán)顧360系統(tǒng)，攝像頭的接縫處理自然，但是攝像頭的質(zhì)量一般，投射到中控屏幕上的畫面和電腦480P差不多；半自動(dòng)泊車具有垂直和橫向泊車功能。有了這些“高科技”設(shè)備的加入，對(duì)于新車或者女司機(jī)來說，上手會(huì)容易很多。

(紅色標(biāo)準(zhǔn)版)

(藍(lán)標(biāo)版)

當(dāng)然，新車也算年度小改款，所以哈弗H6對(duì)外觀進(jìn)行了微妙的“整容”:中網(wǎng)鍍鉻條紋增多，保險(xiǎn)杠造型也變得更加動(dòng)感。而同樣的，這款超豪華版也有紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)兩種不同的設(shè)計(jì)，不過這次紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)的配置不太一樣：紅標(biāo)是半自動(dòng)泊車標(biāo)配，不帶ACC藍(lán)標(biāo)是ACC的標(biāo)配，半自動(dòng)泊車需要選裝。選擇的時(shí)候，除了自己的審美，還要遵循自己喜歡的配置。

1.5T 7速雙離合性能如何？

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是哈弗去年年底剛推出的，希望取代之前的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率124 kw/5000-5600 rpm，峰值扭矩285nm/1400-3000 rpm。與M6搭載的老款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力參數(shù)有所提升，油耗也有所下降。實(shí)際體驗(yàn)表明，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是中高速加速的體驗(yàn)，會(huì)讓我主觀覺得不比哈弗自己的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)差。但仔細(xì)看，會(huì)有三個(gè)影響體驗(yàn)的問題：

第一個(gè)問題是老式發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩低，這幾乎成了哈弗系列發(fā)動(dòng)機(jī)的共性。顯然長城也是知道的，所以專門針對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行了優(yōu)化。比如發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩平臺(tái)提前到1400轉(zhuǎn)，起步時(shí)變速箱鎖在一檔(2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)直接二檔起步)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能拉高。但結(jié)果是，與我之前的產(chǎn)品相比，有進(jìn)步，但與同級(jí)別優(yōu)秀競爭對(duì)手相比，還是有差距。

第二個(gè)問題是發(fā)動(dòng)機(jī)功率不夠線性。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)稱扭矩平臺(tái)是1400-3000rpm，但實(shí)際上在2000rpm左右，會(huì)突然出現(xiàn)一種類似渦輪遲滯的力，讓整車往前沖。我覺得這個(gè)標(biāo)定對(duì)擁堵的城市路況不太友好。

第三個(gè)問題是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。2000多轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)有嘶嘶的轟鳴聲，音色真的不好。其實(shí)不好聽也沒關(guān)系，隔離發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就行了，但是哈弗H6顯然沒有在防火墻里做太多的隔音措施，所以一旦發(fā)動(dòng)機(jī)超過2000轉(zhuǎn)，聲音就會(huì)對(duì)駕駛艙造成滋擾。

先說這臺(tái)7速雙離合變速箱。在此之前，我們對(duì)自主品牌雙離合變速箱做了一個(gè)交叉回顧。2.0T哈弗H6也使用了7速雙離合變速箱。當(dāng)時(shí)我們給出的結(jié)論是平順性和NVH都很優(yōu)秀，但是反應(yīng)比較慢。這些結(jié)論中的乘坐舒適性和NVH在1.5T車型上依然可以使用。

至于反應(yīng)，可能是因?yàn)?.5T的動(dòng)力儲(chǔ)備不如2.0T充足，所以變速箱變得主動(dòng)了很多。很多時(shí)候更愿意降檔加檔來適應(yīng)轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速根據(jù)不同模式落在相應(yīng)的或者最佳的經(jīng)濟(jì)性或者動(dòng)力性區(qū)域。而且變速箱并沒有因?yàn)閯?dòng)作多而影響到乘坐舒適性和NVH。這個(gè)變速箱大部分時(shí)間已經(jīng)看不見了，對(duì)于一輛家用車來說已經(jīng)是很高的水平了。

我寧愿接受它，也不愿離開它。

其實(shí)比起開哈弗H6，我覺得坐的體驗(yàn)更好。超豪華版還對(duì)座椅進(jìn)行了升級(jí)，填充物變得更加柔軟，座椅的包裹性也有所加強(qiáng)，所以乘坐的舒適性得到了一定程度的提升。

此外，哈弗H6的底盤在減震方面還是很不錯(cuò)的。整車會(huì)給你一種大車的感覺，跑過一些雞毛蒜皮的路，會(huì)覺得很穩(wěn)。同時(shí)，懸掛會(huì)幫你過濾掉大部分的顛簸，剩下的會(huì)被座椅吸收。真正傳遞到身體的震動(dòng)并不多，所以睡在車?yán)镞€是挺舒服的。

哈弗H6還值得推薦嗎？

主要從機(jī)械質(zhì)量上考慮，哈弗H6優(yōu)勢(shì)不大，因?yàn)樗?a class="cmsLink askLink" >榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），吉利約伯，甚至傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而且我覺得它在機(jī)械和人體工程學(xué)方面比哈弗H6更好，更國際化。

但你不得不佩服哈弗對(duì)中國消費(fèi)者的真正理解。在機(jī)械品質(zhì)相差不大的情況下，通過其大空間、高配置、討好國人的審美外觀，成功彌補(bǔ)了這一點(diǎn)，而這些往往是三四線城市消費(fèi)者最關(guān)心的方面。此外，哈弗在國內(nèi)很多人心目中已經(jīng)成功樹立了良好的口碑和品牌形象，渠道也很深，買車和保養(yǎng)都非常方便。

因此，即使機(jī)械質(zhì)量一般，哈弗H6對(duì)許多人來說是一個(gè)安全甚至高性價(jià)比的選擇。這就是它的價(jià)值，也是它能保持高銷量的重要原因。

【哈弗H6 1.5T第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：形象很高檔；價(jià)格配置性價(jià)比高；動(dòng)機(jī)挺好的；變速箱換擋積極平順；

主要缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩低，噪音大，線性不夠；高科技裝備體驗(yàn)一般。