中國在2012年乘用車銷量超過歐洲，現(xiàn)在在2009年超過美國后排名第一。中國乘用車協(xié)會周三表示，乘用車銷量比上年增長6.8%，達(dá)到1468萬輛。僅12月份，乘用車銷量同比增長8.6%，至156萬輛。歐洲乘用車銷量達(dá)1250萬輛，比去年同期少110萬輛。

美國的銷量增長是2008年以來最好的，同比增長13%，但在售出1450萬輛汽車后，仍落后于中國大陸市場。

分析師表示，中國汽車市場將繼續(xù)增長。

杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究負(fù)責(zé)人費迪南德杜登霍弗(Ferdinand Dudenhoeffer)告訴德國《南德意志報》(Sueddeutsche Zeitung)，這個市場可能有歐洲和美國加起來那么大。

中國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達(dá)表示，在春節(jié)前銷售強勁的預(yù)期推動下，市場“1月份可能同比增長30%左右”。

“如果沒有更多的政府限制，2013年乘用車市場將增長10%?！?p>然而，隨著中國更多城市的交通擁堵和環(huán)境污染日益嚴(yán)重，饒先生表示，他相信政府會采取其他措施來減緩汽車銷售。"如果是這樣，年增長率將達(dá)到5% . "

北京的市場分析師賈表示，他預(yù)計2013年的增長率為8%，他稱之為“緩慢但健康的發(fā)展”。

普華永道主管亞太汽車市場的全球合伙人Thomas McGuckin對2013年中國市場的發(fā)展更為樂觀。

他說：“據(jù)估計，亞太地區(qū)的汽車銷量將同比增長10%以上?！?p>雖然2011年和2012年中國汽車市場增長放緩，但汽車產(chǎn)能從9000萬輛快速增長至1.2億輛。但是，以后可能會有問題。

“交通將是政府面臨的一大挑戰(zhàn)。按照未來十年年均增長5.5%計算，到2020年，中國汽車產(chǎn)能將超過2.7億輛，是2010年的3倍，而同期國家只計劃擴建不超過30%的公路，”饒說。

根據(jù)寶馬的數(shù)據(jù)，2012年包括勞斯萊斯和MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）品牌在內(nèi)的銷量同比增長40%，達(dá)到326，444輛，12月份創(chuàng)紀(jì)錄的月度增幅為73%。

大眾旗下的高端品牌奧迪也在2012年售出了創(chuàng)紀(jì)錄的405，838輛汽車，同比增長29.6%。

這兩個德國奢侈品牌都將中國視為最大的市場。

2012年，中國也成為捷豹路虎的主要市場，因為這個高端英國品牌向中國消費者交付了73，347輛進(jìn)口車，比2011年增長了74%。

美國汽車制造商福特汽車公司表示，其在中國的銷量比2011年增長了21%，去年共計626，616輛。2012年，通用汽車與當(dāng)?shù)氐暮腺Y企業(yè)成功銷售了285萬輛汽車，同比增長14.7%。

2012年，所有日本汽車制造商都報告在中國出現(xiàn)負(fù)增長。