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評測哈弗H4怎么樣及哈弗H4的動力如何

2023-03-23 11:58:14 作者:蔡金盛
最近長城一直采取海中行駛的戰(zhàn)術(shù)。H系列包括新老H6、H6轎跑、H2和H2s。H6也延伸到M6,現(xiàn)在哈弗H4查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)推出。至于這輛哈弗H4,就像是縮小版的H6和放大版的H2s,三輛車的側(cè)面幾乎一樣。春節(jié)前,長城公布了H4的預(yù)售價(jià),到了11-13萬。這個預(yù)售價(jià)更多的是煙霧彈。從面積和裝修來看,H4沒有理由賣得比H6貴。從哈弗H4的對手長安CS55查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和榮威RX3查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)來看,這款車的價(jià)格應(yīng)該會落在8-10萬區(qū)間。

哈弗H4的長度為4420mm,更直觀的等同于繽智查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的尺寸。長城最近的SUV都加入了轎跑元素,車頭比例很大,側(cè)窗線條非常高。之前新一代H6有問題。高側(cè)窗和高車身影響了車身周圍的視野。如果旁邊有車走過,一不注意,整輛車都會藏在窗線以下。不過哈弗H4并沒有那么查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)梧,視野也沒有那么受設(shè)計(jì)的影響。

和其他哈弗車型一樣,H4也有同樣的分紅標(biāo)準(zhǔn)和藍(lán)標(biāo)版。我們試駕的這款是紅標(biāo)的,外觀更穩(wěn)重,藍(lán)標(biāo)更運(yùn)動。我特意問了工廠工作人員,目前各種哈弗紅標(biāo)的銷量都比藍(lán)標(biāo)高,所以看起來哈弗買手的口味會偏向傳統(tǒng)。

內(nèi)飾裝飾有H6的影子,比如非常大的方向盤,向駕駛員傾斜的中控,旋鈕和駕駛模式按鈕的形狀,都是一模一樣的。然而,就造型而言,H4的內(nèi)部與H6完全不同。最特別的是中控屏,放在支架上,忍不住想折下來。當(dāng)然這個屏幕是不能折疊的,支架純粹是個造型。這種設(shè)計(jì)有科技感,但是屏幕位置低,每次看都要刻意低頭。關(guān)鍵是有時候看不下去。空調(diào)溫度調(diào)節(jié)和收音機(jī)的操作應(yīng)在屏幕上進(jìn)行。相反,下面的物理按鈕用于放置不常見的功能,如加熱前后窗和保持車道打開和關(guān)閉。這些細(xì)節(jié),希望長城能改進(jìn)。

H4的駕駛配置非常豐富,包括電子手剎、Autohold和駕駛模式選擇。和之前的H6一樣,方向盤重量有三種選擇,效果和之前的韓系車一樣。最輕的模式最方便。切換到重阻尼模式后,方向盤不是自然加重的,不用多想,用最輕的模式就好。

后排空間屬于各種自主SUV的免檢項(xiàng)目,這方面我做的還不夠好。怎么才能說自己最了解中國買家?H4也不例外,后座非常放松。不過為了營造一種轎跑感,H4后窗線條會向C柱方向上揚(yáng),后排乘客的側(cè)視會有點(diǎn)凹陷。H4后面的平臺上有一個輕微的隆起,很小,但不適合三個人長途騎行。主要原因是后出口的風(fēng)比較突出,會占用中間乘客部分的腿部空間。

哈弗H4有1.3T和1.5T兩種動力,均配備7速雙離合。有意思的是,1.3T搭載的是格特拉克雙離合,而1.5T雙離合是長城自己生產(chǎn)的變速箱。我這次試駕的是1.5T車型,包括Wey VV7,以前都是用自己的變速箱,而不是崇洋媚外,它們的表現(xiàn)真的不如之前用Getrag的車型(比如H6 coupe)。像之前測試的新H6一樣,H4的雙離合速度平穩(wěn),所以你很容易有任何突然的需求。即使降檔至全加速,這臺1.5T發(fā)動機(jī)的加速性能依然適中。長城1.5T發(fā)動機(jī)有渦輪遲滯,導(dǎo)致這款車油門響應(yīng)慢。低速的時候會很難準(zhǔn)確的與前方車輛保持恒定的距離,因?yàn)橛烷T踩到底會有半秒的延遲,這就需要駕駛員有點(diǎn)耐心。

H4的駕駛感與新一代哈弗H6查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)相似,也就是有很強(qiáng)的大車感。一方面,如上所述,這是由于H4高窗口

試駕過程中有很多中國式爛路,H4底盤表現(xiàn)出了承受力,快速沖過去也不會有細(xì)細(xì)的金屬撞擊聲。至于隔音,試駕沒有超過80km/h,所以暫時很難評價(jià)。不過從自主SUV的一般情況來看,這通常還不錯。畢竟隔音和后排的空間一樣,對于中國買家來說是非常重要的一項(xiàng),自主品牌自然不敢怠慢。

哈弗H4機(jī)械表和之前的很多長城車型一樣,現(xiàn)在都在自己的SUV里,并不能像銷量一樣在一線名列前茅。與RX3和CS55相比,H4濾波器的振動精度稍有欠缺。比如走水泥路,底盤沒能“美化”路面,一路上零碎的震動比預(yù)想的多。H4在駕駛時缺乏新SUV的靈巧性,在人機(jī)設(shè)計(jì)方面還有改進(jìn)的空間。比如握著巨大的方向盤,手肘無法放在中央扶手箱上,舒適的氛圍本來可以更好。

長城的主要優(yōu)勢還是在于品牌力,這是長期銷量冠軍帶給它的紅利。每次我給朋友推薦其他品牌的自主SUV,他們都會問我為什么不考慮銷量最高的哈佛。最近哈弗H6銷量有被寶駿510查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)趕超的跡象,哈弗H4車可以說是危在旦夕。由于哈弗H4的實(shí)際價(jià)格尚未出來,我們暫時不會給出最終的推薦評級。

【哈弗H4 1.5T第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn):底盤對爛路有容忍度;駕駛可調(diào)性強(qiáng);長城品牌帶來的信心;

主要缺點(diǎn):油門響應(yīng)慢;駕駛座有提升空間;后視圖被設(shè)計(jì)的有些壓抑。

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