多年后到來的第一次試駕是一汽豐田的亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）試駕。本來這車挺沉的，這是第一次全國媒體試駕。走之前真的有點(diǎn)激動(dòng)。沒想到在現(xiàn)場看到了。這次只是賽道科目的試駕(就是不跑賽道的大圈，而是在賽道里繞樁和彎道做了一些項(xiàng)目)，在開闊的路面上開不了車。而且我們試駕的那天，江浙一帶下著典型的中雨，賽道濕滑甚至被淹，直接給我潑了一盆冷水。本來很期待開好這輛車，結(jié)果變成了以靜態(tài)體驗(yàn)為主，以動(dòng)態(tài)體驗(yàn)為點(diǎn)綴的“試駕”。真的很好，很失望。所以在這篇文章里，我只能和大家分享一下對這款車的一些初步印象。

大而靈活是這次開車給我印象最深的。

其實(shí)這個(gè)字幕已經(jīng)解釋的差不多了。是的，這次試駕我一天開了四次，最快速度也沒破100，只能感受到這么多。不過還好，也給我解決了一個(gè)大問題。眾所周知，亞洲龍車的尺寸比較大，車長接近5米。駕駛這種尺寸的前驅(qū)車很容易感到沉重。比如本田近兩代的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），轉(zhuǎn)彎半徑很大，到了狹窄的停車場讓人感覺很痛苦。所以我之前有點(diǎn)擔(dān)心這個(gè)。這次試駕，廠家在樁周圍設(shè)置了短距離鏈接，正好讓我好好感受一下。

其實(shí)廠家都是這樣設(shè)置的。可以想象亞洲龍?jiān)谶@個(gè)項(xiàng)目上一定很厲害。的確，這車開起來感覺有點(diǎn)越來越小了。面對這種狹窄的車道，真的很靈活，絕對沒有雅閣那么笨拙。另外，這款車和之前很多豐田車一樣，駕駛位置高，a柱薄，所以駕駛視野好，在狹窄的線路里絕對不會給你額外的壓力。另外，我特意嘗試了這款車的幾種駕駛模式。我發(fā)現(xiàn)即使在運(yùn)動(dòng)模式下，低速時(shí)轉(zhuǎn)向也不會變重，不會影響你低速時(shí)的靈活性。運(yùn)動(dòng)模式下的轉(zhuǎn)向只會在高速行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)增加一點(diǎn)點(diǎn)，提供更好的指向性。我覺得這個(gè)設(shè)定也很合理。

除此之外，基本沒有其他試駕體驗(yàn)。這次我嘗試了2.5汽油和混動(dòng)版。它的動(dòng)力調(diào)節(jié)其實(shí)和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一樣的。優(yōu)點(diǎn)都是那些，缺點(diǎn)也差不多(比如混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)介入后聲音大，汽油版變速箱換擋動(dòng)作多等等。).反正對于這次試駕，我想搞清楚這車和凱美瑞有什么區(qū)別。我做不到，只能把懸念留到下次了。

我和我的媒體同事爭論設(shè)計(jì)的問題。

自去年廣州車展發(fā)布亞洲龍以來，至今已有多次靜態(tài)體驗(yàn)活動(dòng)。相信大家對它的內(nèi)外設(shè)計(jì)都很熟悉。本來我不想在這篇文章里多寫這方面的內(nèi)容。我只是想寫一些主觀的看法。

我經(jīng)常在視頻里說“審美見仁見智”。其實(shí)驗(yàn)證這句話并不需要很多樣本，只要這次參加試駕的這些媒體的十幾個(gè)人就夠了。這次我們一群人會在那里聊天，就聊凱美瑞和亞洲龍，大家會有很多不同的看法。比如兩款車相比，我更喜歡凱美瑞的外觀和亞洲龍的內(nèi)飾，但其他媒體會說：差不多的錢我肯定會選亞洲龍的外觀。車更大，開出去更威風(fēng)；亞洲龍的內(nèi)飾太“正經(jīng)”，還是凱美瑞孔眾不對稱的設(shè)計(jì)好看.

其實(shí)我也不能說我更喜歡凱美瑞的外觀，我更喜歡凱美瑞的尺寸，因?yàn)槲乙恢毕矚g小一點(diǎn)的車。亞洲龍?jiān)凫`活，物理尺寸都在，凱美瑞停在同一個(gè)車位會更輕松。如果真要說設(shè)計(jì)的話，我覺得這兩款車都屬于應(yīng)該在戶外看到的那種車。無論你是在車展的展臺還是4S店的展廳，看這兩款車都會覺得有點(diǎn)前衛(wèi)，但只要你把它們放在戶外或者馬路上，它們的氣場就出來了。

內(nèi)飾方面，我喜歡亞洲龍的主要原因是喜歡它的對稱設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)不同于雅閣和天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那種懶人對稱式的設(shè)計(jì)，只是簡單的將屏幕、空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)操作區(qū)從上到下排列。整體感更強(qiáng)，能提升整個(gè)車廂的一體氛圍。而且對于定位略高于傳統(tǒng)日系b級車三強(qiáng)的亞洲龍來說，這樣的中控設(shè)計(jì)會提供一些莊重感，其實(shí)更適合它的車輛定位。說到這，我記得豐田可以在同平臺的兩款兄弟車型上提供這種完全不同風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。他們的設(shè)計(jì)師真的可以說很努力了，比大眾把娃娃的內(nèi)飾一起做出來的做法還認(rèn)真。

空間不錯(cuò)，但是配置我有話說。

亞洲龍的空間表現(xiàn)是大家關(guān)心的一個(gè)焦點(diǎn)。先看實(shí)測空間數(shù)據(jù)。

可以看到亞洲龍的后座膝部空間和側(cè)向空間相比凱美瑞都有明顯的提升。即使與之前同級別中數(shù)一數(shù)二的雅閣相比，亞洲龍的后排空間也略大，可以說是很有競爭力的。而且感覺亞洲龍的后排座墊比凱美瑞略高，整體坐姿和乘坐舒適性比凱美瑞好一點(diǎn)，這也是買家可以考慮的一點(diǎn)。不過我之前對比日系b級車前三的時(shí)候也說過?，F(xiàn)在這些日系b級車不知道怎么了。車身一個(gè)比一個(gè)低，會大大影響車內(nèi)的頭部空間。亞洲龍也不例外。這款車也很低，所以前后頭部空間都不大。對于我這種身高180cm的人來說已經(jīng)很局促了?？窜囈惨⒁膺@一點(diǎn)。

空間方面，如我們所料，亞洲龍的表現(xiàn)不錯(cuò)。配置方面，這款車延續(xù)了豐田進(jìn)入TNGA時(shí)代后的傳統(tǒng)，安全裝備堆得很瘋狂。這個(gè)你不用擔(dān)心。其他中國人喜歡的東西，比如全景天窗(美版沒有)，前排隔音玻璃，后座USB接口，副駕boss鍵，四門一鍵升降，都很齊全。但是，我在看車的時(shí)候，還是發(fā)現(xiàn)了一些小問題。第一，亞洲龍頂配車型后排沒有側(cè)遮陽簾，很奇怪，因?yàn)閯P美瑞頂配版有；第二，即使亞洲龍到頂，無鑰匙進(jìn)入也只在駕駛座側(cè)門有，副駕駛側(cè)門沒有。汽車都到這種程度了，右邊車門沒有無鑰匙進(jìn)入真的有點(diǎn)不對。我自己的車有前兩個(gè)無鑰匙進(jìn)入。從實(shí)際體驗(yàn)來說，我確實(shí)是經(jīng)常開關(guān)右門上的鎖，所以還是希望亞洲龍能改善這些小細(xì)節(jié)。

不管怎樣，感謝豐田把這個(gè)名字用了回來。

去年廣州車展展出亞洲龍后，我收到家鄉(xiāng)幾個(gè)同學(xué)的消息，問我亞洲龍什么時(shí)候上市。如果快的話，他們暫時(shí)不會買凱美瑞。對于我們這一代在南方長大的孩子來說，亞洲龍這個(gè)名字是感性的。我們小時(shí)候都見過甚至坐過第一代或者第二代亞洲龍，潛意識里覺得這是豐田里比較高端的車(當(dāng)然是)。無論如何，它至少比凱美瑞更高檔，值得花更多的錢擁有它。這次豐田一改之前大量使用音譯車名的做法(普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）陸酷路澤，聽著真的很煩)，回歸亞洲龍的名字。我還挺高興的，因?yàn)槲乙恢庇X得如果當(dāng)時(shí)國產(chǎn)凱美瑞用凱美瑞的名字，肯定比現(xiàn)在成功。

但對于一汽豐田來說，亞洲龍的定價(jià)是一件很神秘的事情，因?yàn)閬喼摭埰煜掠行值芄镜某晒囆蛣P美瑞，還有市場優(yōu)惠幅度很大的皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。是在夾縫中求生存，還是選擇直接打壓凱美瑞？從之前公布的預(yù)售價(jià)來看，一汽豐田準(zhǔn)備讓亞洲龍搶凱美瑞市場。那么凱美瑞和亞洲龍應(yīng)該如何選擇呢？除了等待亞洲龍上市價(jià)格公布，我們還要等待一個(gè)機(jī)會深入體驗(yàn)這款車，才能最終下結(jié)論。

【一汽豐田亞洲龍賽道第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：后排座椅空間大；安全設(shè)備齊全；車身雖然大，但操控靈活。

主要缺點(diǎn)：前后排頭部空間太??；缺少一些實(shí)用的配置。