汽車電動化是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。電氣化程度越高，產(chǎn)品在某種程度上會越相似。

同時，平臺概念的推動者大眾汽車與自身產(chǎn)品的基因傳承(同質(zhì)化)也同樣明顯。

然后大眾蔚攬（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTE，兩種同質(zhì)化的集合，不無聊嗎？我一開始也是這么想的，但事情似乎出乎意料。

GTE，因為PHEV比PHEV好。

此前，編輯部的邱先生剛剛體驗過上海大眾的家族，所以心中產(chǎn)生了一個疑問：同樣是大眾家族，車也有模式。為什么那些叫PHEV，但是蔚攬和之前的高爾夫混在一起，卻可以直接叫GTE？

當(dāng)時在辦公室，我也說不清為什么一直沒碰車，直到我激活了蔚攬GTE的GTE模式，才恍然大悟。

這種GTE模式非常有趣。其實原理就是發(fā)動機和電機一起全力輸出，充分發(fā)揮160 kW的綜合最大功率和高達400 Nm的綜合峰值扭矩。7.6秒的加速與GTE和2.0T相同蔚攬，但也有e-sound聲音補償系統(tǒng)。所以配合電機超快的加速響應(yīng)，這種模式下無論是推背感還是聽覺都非常刺激。

正是因為電機的粗暴和無延遲介入蔚攬GTE在GTE模式下經(jīng)常觸發(fā)扭矩轉(zhuǎn)向甚至ESP，回想起來讓我覺得有些后怕。

當(dāng)然，GTE本身就是PHEV的延伸，所以脫下GTE的衣缽后，它與大多數(shù)PHEV并無不同。中低速可以用電機啟動，抹去了中低速雙離合爬行的短板。不管是E模式還是混動模式，開起來都會很軟，不會那么瘋狂的浪費能量。整體風(fēng)格安靜柔和。此時，它是一輛不折不扣的雜貨車。

除了加速接近高爾夫GTE，純電池壽命也是50公里。(不然就沒有政策支持了。)因此，較大的GTE蔚攬GTE除了配備功率更高的電機和電池組外，還必須配備比高爾夫GTE更大的9.9 kWh鋰離子電池組。所以結(jié)果就是充電時間進一步拉長。使用3.6 kW充電樁充電時，大約需要2小時45分鐘(高爾夫GTE為2小時15分鐘)；用1.8 kW家用電源充電，6小時左右就能充滿電(高爾夫的GTE為5小時)。

駕駛品質(zhì)與燃油版略有不同。

GTE版和燃油版的其他動力差異主要是因為自身配置——，即DCC自適應(yīng)懸掛(以下簡稱DCC)和倍耐力P7輪胎。

配備DCC蔚攬GTE，運動風(fēng)格裂變也相當(dāng)明顯。最激進的運動模式，懸掛緊繃扎實，底盤的震動過濾質(zhì)感和ATSL很接近，但是車身的跳躍和投擲會更明顯。

至于日常城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村道路的爛路，舒適模式可以更溫和的應(yīng)對震動。但使用高速巡航和快節(jié)奏駕駛會造成車身明顯上浮，感覺像船一樣。不自信開車的人容易頭暈，不建議長時間開。

所以最折中的解決方案是標準模型。

此外，為了盡可能延長蔚攬GTE的續(xù)航數(shù)據(jù)，官方使用了低阻輪轂和倍耐力P7輪胎。熟悉輪胎的朋友都知道，P7具有明顯的經(jīng)濟導(dǎo)向性，所以滾動阻力低、耐磨的優(yōu)勢換來的是明顯的胎噪和路感。低風(fēng)阻輪轂的造型也有較大差異，對經(jīng)濟性不明顯的朋友可以后期自己更換輪圈和輪轂。

最明顯的動態(tài)是制動踏板的腳感。和大部分混動車型(比如凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動和雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎)的腳感差不多。起步階段有一種踩彈簧的感覺，第一次踩腳不容易控制制動力。尤其是在中低速移動汽車的時候，一旦微操作不好，就會把車開得來回晃悠，需要適應(yīng)。

PHEV性價比低嗎？這次不會，因為它的燃油版也不便宜。

很多人吐槽混動車型貴，不接地氣。這個免疫蔚攬GTE畢竟它的汽油版本身就是進口身份，價格也不親民。所以同樣30W的預(yù)算，在廣州勉強能買到最基本的1.4T汽油蔚攬，但配置和動力體驗比GTE差很多。

大家對GTE的“貴”的印象，估計是在更早的高爾夫GTE中得到了贊賞。當(dāng)時七代高爾夫GTI國產(chǎn)后，2.0T鋼炮加速6秒多落地然后拿了個廣州牌子。全包價格還不如28.8萬的進口高爾夫GTE。顯然這次蔚攬GTE 30.98定價合理很多。

也是為了綠卡，我個人認為能混是目前最全能最靠譜最合理的旅行計劃。以蔚攬GTE為例，它是基于大眾MQB-B的燃油車基板，產(chǎn)品力有多差都會有下限；一輛綠色品牌的汽車，燃油動力總成的行駛半徑，絕對不是純電車短腿能企及的。

而30萬，就算不考慮綠卡，旅行車的選擇也不多。算上的話，就剩下斯巴魯的傲虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了。蔚攬其實和傲虎的產(chǎn)品特性是互補的蔚攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在更高的品牌形象，車廂的科技感和品質(zhì)感；斯巴魯還是那個忠于機械，不懂裝的理工男。蔚攬懂得更好的包裝自己，讓消費者更清楚它的優(yōu)勢。

即使輪胎噪音過高，DCC舒適模式暫停，也可以隱藏。蔚攬GTE確實是一款同價位的進口大眾旅行車，形象優(yōu)雅，實用有溫度，部分限行城市可以拿到綠卡，它的推薦指數(shù)還是很高的。但是，讓我們把它吹上天蔚攬GTE要真正進入消費者，最終需要翻越“綠色品牌剛需”、“30萬預(yù)算”、“旅行車控”三座大山。

【進口大眾蔚攬GTE第一印象】

突出優(yōu)勢：GTE動力系統(tǒng)匹配完善；E-sound聲波模擬系統(tǒng)足夠動態(tài)；配置豐富；后車廂空間很大。

主要缺點：輪胎噪音大；高速a柱風(fēng)噪明顯；車身彈跳較大，舒適模式下懸浮感明顯。