評(píng)測(cè)寶馬2系多功能旅行版怎么樣及寶馬2系多功能旅行版的動(dòng)力如何
其實(shí)2系旅行車家族和2系轎跑沒(méi)什么關(guān)系。最大的區(qū)別就是前者是前驅(qū),后者是后驅(qū)??上е挥袔讉€(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字。為了區(qū)分2系旅行車和2系轎跑,寶馬只能在數(shù)字上加一串英文和中文。Series 2旅行車系列有長(zhǎng)高多功能旅行車或短矮運(yùn)動(dòng)型旅行車兩種型號(hào)。運(yùn)動(dòng)旅行車就是阿清之前試駕的五款兩廂;這次試的是軸距、后懸掛、車高都很牛的七座MPV車型,還有2系多功能旅行車。
2系運(yùn)動(dòng)旅行車針對(duì)奔馳B級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),而2系多功能旅行車比兩者多了兩個(gè)替代座椅。所以它開(kāi)起來(lái)像寶馬,用起來(lái)像MPV?
為什么要買前驅(qū)寶馬?
首先我的觀點(diǎn)是,后驅(qū)從來(lái)不是任何品牌的專利,前驅(qū)也不是任何品牌的毒藥。寶馬真的是做司機(jī)起家,眾所周知。如果你是司機(jī),開(kāi)車后再開(kāi)車,在駕駛樂(lè)趣方面真的會(huì)讓你很開(kāi)心(極限可能不是片面的)。但如果你更在意車身的布局效率,堅(jiān)信不是只有后輪驅(qū)動(dòng)才有駕駛樂(lè)趣,你就會(huì)明白后輪驅(qū)動(dòng)并不是那么不可替代。
所以寶馬敢于冒著后驅(qū)操控信念崩潰的風(fēng)險(xiǎn)去造前驅(qū)車,他們必須明白,只有這樣才不會(huì)毀了自己的未來(lái):創(chuàng)造更多的內(nèi)部空間,保留寶馬的駕控基因。
2系多用途旅行車的目標(biāo)人群是那些對(duì)豪華品牌情有獨(dú)鐘,同時(shí)又希望一輛車能滿足N個(gè)愿望的人。寶馬的品牌形象和實(shí)際表現(xiàn),如果有買奧德賽(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和GL8像司機(jī)一樣開(kāi)車,在MPV和其他車型之間徘徊的嫌疑,應(yīng)該可以打消這些人的顧慮。然而,它必須解決幾個(gè)問(wèn)題。
三缸機(jī)拉七人車夠嗎?
寶馬,三缸發(fā)動(dòng)機(jī),在搭載到2系之前,已經(jīng)在同組的微型車系列中使用過(guò),甚至i8的內(nèi)燃機(jī)部分也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部分(經(jīng)過(guò)大量的改動(dòng),獲得了大得多的輸出)。但是,這些背景不能作為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行良好的證據(jù)。這種三缸發(fā)動(dòng)機(jī)難免給人一種與家用車不符的感覺(jué)。冷啟動(dòng)和怠速振動(dòng)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)大,是缺一缸的結(jié)果。
同理,急速加速時(shí)排氣管會(huì)發(fā)出“砰砰”的聲音,司機(jī)可能很享受,但乘客肯定不喜歡這種自鳴得意的呻吟。NVH不如PSA 1.2T,優(yōu)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī),但比大眾1.0好??傊瑢汃R的直六很完美,直四很成功。以這樣的技術(shù)實(shí)力,我愿意相信寶馬在研發(fā)這款三缸機(jī)方面是“后勁十足”的。
如果不是滿載,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)100kW的功率絕對(duì)夠用,中段還有相當(dāng)不錯(cuò)的扭矩儲(chǔ)備。我的意思是,前提是你對(duì)看到誰(shuí)會(huì)被消滅沒(méi)有任何心理預(yù)期。即使車上有三個(gè)大人和少量行李,使用Eco Pro模式也不是不能忍受。如果調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式,這輛車會(huì)瞬間患上多動(dòng)癥。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速幾乎從不低于2500轉(zhuǎn),車身的拉力感非常明顯,有助于調(diào)動(dòng)車的潛力,但不利于乘坐舒適性。所以如果只是輕載的話,把駕駛模式放回正常檔位是任何人都可以接受的建議。
如果這輛車坐滿了七個(gè)人,這一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)就得有動(dòng)力在高點(diǎn)工作。此時(shí),運(yùn)動(dòng)裝備將衍生出另一種用途?!梢栽谳^小的油門踏板范圍內(nèi)調(diào)動(dòng)更多的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。這樣會(huì)給司機(jī)投射一種心理效應(yīng),感覺(jué)把車裝滿七個(gè)人并不難。稍微一踩油門,車就會(huì)勤快地拉起速度。O
雖然這是一輛MPV,但我愿意優(yōu)先回答關(guān)于該車駕駛的問(wèn)題,因?yàn)檫@輛車的品牌是寶馬,我相信它會(huì)認(rèn)真優(yōu)先地回應(yīng)這些問(wèn)題。答案并不令人驚訝?!裣票耻囈粯屿`活。
我不想簡(jiǎn)單粗暴地歸結(jié)為2系采用了MINI(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)底盤,比如MINI那樣的三連桿后懸掛。寶馬最迷人的特點(diǎn)是,即使不是極限駕駛,也能很好地享受駕駛本身。這是一種基于人與車之間如何溝通,方向盤、油門踏板、剎車踏板之間的默契配合,以及底盤調(diào)校水平的世界觀。其實(shí)調(diào)校的技巧比懸掛結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)方式等框架性的東西更重要。
方向盤不給力,暗示這是一個(gè)可以好好比賽的對(duì)手。中間虛擬位置雖然大(雖然轉(zhuǎn)向力大,方向盤角度變化模糊),但實(shí)際虛擬位置極小。移動(dòng)方向盤,車身會(huì)有反應(yīng),大大超出了人們對(duì)一輛MPV操控靈敏度的預(yù)期。司機(jī)不會(huì)覺(jué)得它是一輛沉悶的車,但你會(huì)享受駕駛它的樂(lè)趣;同樣,車外的人也不會(huì)覺(jué)得司機(jī)像職業(yè)司機(jī)。相信這是很多MPV車主的夢(mèng)想效應(yīng)。
這是我作為試駕者的評(píng)價(jià)。換乘之后,我以乘客的心態(tài)去感受,得到了另一個(gè)結(jié)論。應(yīng)該通過(guò)更強(qiáng)硬的懸架調(diào)整來(lái)獲得操控敏銳度,尤其是2系,它的自然重心更高,需要更大的彈簧剛度來(lái)支撐即將側(cè)傾的車身。相比奔馳B級(jí),2系的懸掛調(diào)校更接近普通兩廂。雖然這是其寶馬式操控快感的一種體現(xiàn),但乘客會(huì)覺(jué)得太顛簸,震動(dòng)過(guò)濾不合適。另外2系沒(méi)有備胎,只有防爆胎是標(biāo)配,胎壁很硬,所以對(duì)路面的過(guò)濾不是那么好。
胎壁非常堅(jiān)硬,這實(shí)際上造成了另一個(gè)問(wèn)題。行駛在顆粒細(xì)小的路面上,其靜音性能與普通輪胎差別不大。如果走在大顆粒鋪成的路面上,輪胎噪音會(huì)很明顯,從車身四角穿過(guò)襯板和金屬到達(dá)耳膜,掩蓋了哈曼卡頓的聲音,迫使車內(nèi)的談話加大音量。第三排座位想和第一排溝通,可能要靠第二排乘客充當(dāng)傳聲筒。
它的空間是否符合人們對(duì)MPV的期待?
是的,不管它的行走方式有多偏向司機(jī),它確實(shí)提供了三排座椅,雖然第三排座椅是替代座椅,更適合兒童而不是成人。2系多用途旅行車的車身高度高于運(yùn)動(dòng)型旅行車,整個(gè)地板也是加高的。一方面可以容納更高的油箱在里面,不需要架設(shè)第二排座椅(地板會(huì)隨之升高),地板的升高也有助于使中央隆起不那么高聳。110mm,這是多功能旅行車軸距的增長(zhǎng)。相比運(yùn)動(dòng)型多用途旅行車,第二排座椅的腿部空間預(yù)計(jì)會(huì)有所增加,所以我就跳過(guò)第二排座椅,把重點(diǎn)放在整車的空間靈活性和第三排的表現(xiàn)上。
與運(yùn)動(dòng)型旅行車相比,第二排座椅有一個(gè)小臺(tái)面,在某些配置下可以折疊拆卸,長(zhǎng)途旅行時(shí)可以作為臨時(shí)餐桌和平板電腦使用。
第二排座椅下方的小儲(chǔ)物格可以用來(lái)存放雨傘等輕長(zhǎng)物件。座墊有四個(gè)可調(diào)角度,方便在后艙儲(chǔ)物空間和乘坐舒適性方面做出個(gè)性化選擇。第二排座椅可以40: 20: 40獨(dú)立放倒,中間的坐墊可以獨(dú)立放倒,更方便第二排乘客照顧坐在第三排的孩子。
第二排座椅可以前后移動(dòng)的最大距離為130mm,可以為第三排乘客的膝蓋騰出一些喘息的空間。這個(gè)130mm空出來(lái)的“縫”,也是第三排乘客進(jìn)出的過(guò)道。對(duì)于成年人,尤其是男性,相對(duì)來(lái)說(shuō)比較難
乘坐感也是為孩子量身定做的,因?yàn)榈谌抛纹鋵?shí)是坐在后輪軸上的,這里有懸掛系統(tǒng),地板已經(jīng)很高了,坐墊像日式榻榻米一樣直接裝在地板上。成年人要屈膝抱腿,一個(gè)小時(shí)的路程尚可。第三排座椅的側(cè)襯其實(shí)是后備箱的延伸,所以如果你想把東西存放在墻上的這些小網(wǎng)兜里,而第三排座椅是給孩子用的,就不要放刀之類的危險(xiǎn)品了。
第三排座椅放倒后可以形成560~720L(取決于第二排座椅靠背角度)的后車廂,比幾乎所有三廂車都大。手動(dòng)折疊后,或者打開(kāi)電動(dòng)后備箱門,找到墻板上的電動(dòng)折疊按鈕后,第二排座椅也被“推下”(需要手動(dòng)展開(kāi)),全放平后備箱的貨物容積高達(dá)1820L,在一般生活場(chǎng)景甚至宜家購(gòu)物中都難以挑戰(zhàn)其食欲極限。
之前有報(bào)道稱第三排座椅會(huì)增加兒童安全座椅接口,但事實(shí)證明并非如此。所以如果你是有兩個(gè)孩子的家庭,想同時(shí)使用兩個(gè)安全座椅,我會(huì)建議至少有一個(gè)選擇安全帶固定的樣式,固定在第三排。否則第二排并排固定兩個(gè)帶ISOFIX或LATCH接口的安全座椅,不拆開(kāi)安全座椅第三排無(wú)法正常進(jìn)出。
和運(yùn)動(dòng)旅行車相比我該買誰(shuí)?
這次還開(kāi)了一輛運(yùn)動(dòng)旅行車,做了一個(gè)同領(lǐng)域的對(duì)比。運(yùn)動(dòng)型旅行車和多功能旅行車,底盤代號(hào)分別為F45和F46。熟悉寶馬底盤代號(hào)的網(wǎng)友應(yīng)該知道,兩車關(guān)系非同一般。除了軸距高度,兩車大部分東西都是一樣的。但是開(kāi)和用的差距還是蠻大的。畢竟運(yùn)動(dòng)型旅行車更接近傳統(tǒng)的單艙車(比如飛度(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)),而多功能旅行車更接近MPV。
駕駛感受:運(yùn)動(dòng)型旅行車比多功能旅行車更靈活,更像兩廂車,懸掛動(dòng)作更緊,軸距更短也導(dǎo)致它比多功能旅行車更能體現(xiàn)車廂內(nèi)的彈跳;更輕的運(yùn)動(dòng)旅行車,動(dòng)力更足,加速感更強(qiáng);兩款車都有輪胎噪音大的問(wèn)題。
空間和用途:兩車都有寶馬的味道,內(nèi)飾很有檔次感。用于內(nèi)飾組件的皮革是寶馬熟悉的觸感。多功能旅行車后排空間更大,但是坐墊都有一個(gè)問(wèn)題,太短,支撐不了大腿;多功能旅行車上下車的難度不會(huì)因?yàn)闃菍痈叨黠@增加;兩車全景天窗面積相同;后門面板的儲(chǔ)物空間不會(huì)因?yàn)檐囬T長(zhǎng)度的不同而不同。
兩款配置相同的車,多功能旅行車比運(yùn)動(dòng)型旅行車貴1萬(wàn)元。這一萬(wàn)塊錢可以買到更多的車內(nèi)空間,但是車身長(zhǎng)度增加了220mm,都在B柱后面,讓你無(wú)論是乘坐還是裝行李都更有信心,并且在此基礎(chǔ)上增加了一對(duì)替補(bǔ)座椅。想想漢蘭達(dá)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的五座加一對(duì)座。要8000塊,寶馬的一萬(wàn)塊真的很值。我實(shí)在想不出什么理性的理由放棄多功能旅行車而選擇運(yùn)動(dòng)型旅行車,除非長(zhǎng)得太好看。
但如果跳出寶馬品牌和駕駛樂(lè)趣這兩個(gè)先決條件,不介意做一個(gè)家庭司機(jī)的話,2系多功能旅行車的價(jià)格幾乎可以配更寬敞更高的水泊奧德賽或者GL8 MPV,甚至是中高品質(zhì)的7座SUV,比如銳界(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)漢(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)蘭達(dá)。誰(shuí)也不比誰(shuí)強(qiáng)。這是兩種價(jià)值觀的較量,精致VS務(wù)實(shí)。
【寶馬2系(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)多用途旅行車印象】
突出優(yōu)點(diǎn):內(nèi)外觀感都是寶馬式的;良好的操控性;全系標(biāo)配I-Drive;空間靈活性強(qiáng)。
主要缺點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)NVH不盡如人意;第二排坐墊短;胎兒噪音高;乘坐舒適性不好。
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