在國(guó)外，雖然MPV市場(chǎng)不在主流，但需求一直很旺盛。而在中國(guó)，在限牌限購(gòu)政策和二胎家庭越來(lái)越多的現(xiàn)實(shí)下，對(duì)多功能車的需求會(huì)越來(lái)越強(qiáng)烈。寶馬帶來(lái)了一款2系多用途旅行車，一車多用，恰逢其時(shí)。

其實(shí)2系旅行車家族和2系轎跑沒(méi)什么關(guān)系。最大的區(qū)別就是前者是前驅(qū)，后者是后驅(qū)?？上е挥袔讉€(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字。為了區(qū)分2系旅行車和2系轎跑，寶馬只能在數(shù)字上加一串英文和中文。Series 2旅行車系列有長(zhǎng)高多功能旅行車或短矮運(yùn)動(dòng)型旅行車兩種型號(hào)。運(yùn)動(dòng)旅行車就是阿清之前試駕的五款兩廂；這次試的是軸距、后懸掛、車高都很牛的七座MPV車型，還有2系多功能旅行車。

2系運(yùn)動(dòng)旅行車針對(duì)奔馳B級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而2系多功能旅行車比兩者多了兩個(gè)替代座椅。所以它開(kāi)起來(lái)像寶馬，用起來(lái)像MPV？

為什么要買前驅(qū)寶馬？

首先我的觀點(diǎn)是，后驅(qū)從來(lái)不是任何品牌的專利，前驅(qū)也不是任何品牌的毒藥。寶馬真的是做司機(jī)起家，眾所周知。如果你是司機(jī)，開(kāi)車后再開(kāi)車，在駕駛樂(lè)趣方面真的會(huì)讓你很開(kāi)心(極限可能不是片面的)。但如果你更在意車身的布局效率，堅(jiān)信不是只有后輪驅(qū)動(dòng)才有駕駛樂(lè)趣，你就會(huì)明白后輪驅(qū)動(dòng)并不是那么不可替代。

所以寶馬敢于冒著后驅(qū)操控信念崩潰的風(fēng)險(xiǎn)去造前驅(qū)車，他們必須明白，只有這樣才不會(huì)毀了自己的未來(lái)：創(chuàng)造更多的內(nèi)部空間，保留寶馬的駕控基因。

2系多用途旅行車的目標(biāo)人群是那些對(duì)豪華品牌情有獨(dú)鐘，同時(shí)又希望一輛車能滿足N個(gè)愿望的人。寶馬的品牌形象和實(shí)際表現(xiàn)，如果有買奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和GL8像司機(jī)一樣開(kāi)車，在MPV和其他車型之間徘徊的嫌疑，應(yīng)該可以打消這些人的顧慮。然而，它必須解決幾個(gè)問(wèn)題。

三缸機(jī)拉七人車夠嗎？

寶馬，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在搭載到2系之前，已經(jīng)在同組的微型車系列中使用過(guò)，甚至i8的內(nèi)燃機(jī)部分也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部分(經(jīng)過(guò)大量的改動(dòng)，獲得了大得多的輸出)。但是，這些背景不能作為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行良好的證據(jù)。這種三缸發(fā)動(dòng)機(jī)難免給人一種與家用車不符的感覺(jué)。冷啟動(dòng)和怠速振動(dòng)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)大，是缺一缸的結(jié)果。

同理，急速加速時(shí)排氣管會(huì)發(fā)出“砰砰”的聲音，司機(jī)可能很享受，但乘客肯定不喜歡這種自鳴得意的呻吟。NVH不如PSA 1.2T，優(yōu)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但比大眾1.0好?？傊瑢汃R的直六很完美，直四很成功。以這樣的技術(shù)實(shí)力，我愿意相信寶馬在研發(fā)這款三缸機(jī)方面是“后勁十足”的。

如果不是滿載，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)100kW的功率絕對(duì)夠用，中段還有相當(dāng)不錯(cuò)的扭矩儲(chǔ)備。我的意思是，前提是你對(duì)看到誰(shuí)會(huì)被消滅沒(méi)有任何心理預(yù)期。即使車上有三個(gè)大人和少量行李，使用Eco Pro模式也不是不能忍受。如果調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，這輛車會(huì)瞬間患上多動(dòng)癥。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速幾乎從不低于2500轉(zhuǎn)，車身的拉力感非常明顯，有助于調(diào)動(dòng)車的潛力，但不利于乘坐舒適性。所以如果只是輕載的話，把駕駛模式放回正常檔位是任何人都可以接受的建議。

如果這輛車坐滿了七個(gè)人，這一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)就得有動(dòng)力在高點(diǎn)工作。此時(shí)，運(yùn)動(dòng)裝備將衍生出另一種用途?！梢栽谳^小的油門踏板范圍內(nèi)調(diào)動(dòng)更多的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。這樣會(huì)給司機(jī)投射一種心理效應(yīng)，感覺(jué)把車裝滿七個(gè)人并不難。稍微一踩油門，車就會(huì)勤快地拉起速度。O

雖然這是一輛MPV，但我愿意優(yōu)先回答關(guān)于該車駕駛的問(wèn)題，因?yàn)檫@輛車的品牌是寶馬，我相信它會(huì)認(rèn)真優(yōu)先地回應(yīng)這些問(wèn)題。答案并不令人驚訝?！裣票耻囈粯屿`活。

我不想簡(jiǎn)單粗暴地歸結(jié)為2系采用了MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤，比如MINI那樣的三連桿后懸掛。寶馬最迷人的特點(diǎn)是，即使不是極限駕駛，也能很好地享受駕駛本身。這是一種基于人與車之間如何溝通，方向盤、油門踏板、剎車踏板之間的默契配合，以及底盤調(diào)校水平的世界觀。其實(shí)調(diào)校的技巧比懸掛結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)方式等框架性的東西更重要。

方向盤不給力，暗示這是一個(gè)可以好好比賽的對(duì)手。中間虛擬位置雖然大(雖然轉(zhuǎn)向力大，方向盤角度變化模糊)，但實(shí)際虛擬位置極小。移動(dòng)方向盤，車身會(huì)有反應(yīng)，大大超出了人們對(duì)一輛MPV操控靈敏度的預(yù)期。司機(jī)不會(huì)覺(jué)得它是一輛沉悶的車，但你會(huì)享受駕駛它的樂(lè)趣；同樣，車外的人也不會(huì)覺(jué)得司機(jī)像職業(yè)司機(jī)。相信這是很多MPV車主的夢(mèng)想效應(yīng)。

這是我作為試駕者的評(píng)價(jià)。換乘之后，我以乘客的心態(tài)去感受，得到了另一個(gè)結(jié)論。應(yīng)該通過(guò)更強(qiáng)硬的懸架調(diào)整來(lái)獲得操控敏銳度，尤其是2系，它的自然重心更高，需要更大的彈簧剛度來(lái)支撐即將側(cè)傾的車身。相比奔馳B級(jí)，2系的懸掛調(diào)校更接近普通兩廂。雖然這是其寶馬式操控快感的一種體現(xiàn)，但乘客會(huì)覺(jué)得太顛簸，震動(dòng)過(guò)濾不合適。另外2系沒(méi)有備胎，只有防爆胎是標(biāo)配，胎壁很硬，所以對(duì)路面的過(guò)濾不是那么好。

胎壁非常堅(jiān)硬，這實(shí)際上造成了另一個(gè)問(wèn)題。行駛在顆粒細(xì)小的路面上，其靜音性能與普通輪胎差別不大。如果走在大顆粒鋪成的路面上，輪胎噪音會(huì)很明顯，從車身四角穿過(guò)襯板和金屬到達(dá)耳膜，掩蓋了哈曼卡頓的聲音，迫使車內(nèi)的談話加大音量。第三排座位想和第一排溝通，可能要靠第二排乘客充當(dāng)傳聲筒。

它的空間是否符合人們對(duì)MPV的期待？

是的，不管它的行走方式有多偏向司機(jī)，它確實(shí)提供了三排座椅，雖然第三排座椅是替代座椅，更適合兒童而不是成人。2系多用途旅行車的車身高度高于運(yùn)動(dòng)型旅行車，整個(gè)地板也是加高的。一方面可以容納更高的油箱在里面，不需要架設(shè)第二排座椅(地板會(huì)隨之升高)，地板的升高也有助于使中央隆起不那么高聳。110mm，這是多功能旅行車軸距的增長(zhǎng)。相比運(yùn)動(dòng)型多用途旅行車，第二排座椅的腿部空間預(yù)計(jì)會(huì)有所增加，所以我就跳過(guò)第二排座椅，把重點(diǎn)放在整車的空間靈活性和第三排的表現(xiàn)上。

與運(yùn)動(dòng)型旅行車相比，第二排座椅有一個(gè)小臺(tái)面，在某些配置下可以折疊拆卸，長(zhǎng)途旅行時(shí)可以作為臨時(shí)餐桌和平板電腦使用。

第二排座椅下方的小儲(chǔ)物格可以用來(lái)存放雨傘等輕長(zhǎng)物件。座墊有四個(gè)可調(diào)角度，方便在后艙儲(chǔ)物空間和乘坐舒適性方面做出個(gè)性化選擇。第二排座椅可以40: 20: 40獨(dú)立放倒，中間的坐墊可以獨(dú)立放倒，更方便第二排乘客照顧坐在第三排的孩子。

第二排座椅可以前后移動(dòng)的最大距離為130mm，可以為第三排乘客的膝蓋騰出一些喘息的空間。這個(gè)130mm空出來(lái)的“縫”，也是第三排乘客進(jìn)出的過(guò)道。對(duì)于成年人，尤其是男性，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較難

乘坐感也是為孩子量身定做的，因?yàn)榈谌抛纹鋵?shí)是坐在后輪軸上的，這里有懸掛系統(tǒng)，地板已經(jīng)很高了，坐墊像日式榻榻米一樣直接裝在地板上。成年人要屈膝抱腿，一個(gè)小時(shí)的路程尚可。第三排座椅的側(cè)襯其實(shí)是后備箱的延伸，所以如果你想把東西存放在墻上的這些小網(wǎng)兜里，而第三排座椅是給孩子用的，就不要放刀之類的危險(xiǎn)品了。

第三排座椅放倒后可以形成560~720L(取決于第二排座椅靠背角度)的后車廂，比幾乎所有三廂車都大。手動(dòng)折疊后，或者打開(kāi)電動(dòng)后備箱門，找到墻板上的電動(dòng)折疊按鈕后，第二排座椅也被“推下”(需要手動(dòng)展開(kāi))，全放平后備箱的貨物容積高達(dá)1820L，在一般生活場(chǎng)景甚至宜家購(gòu)物中都難以挑戰(zhàn)其食欲極限。

之前有報(bào)道稱第三排座椅會(huì)增加兒童安全座椅接口，但事實(shí)證明并非如此。所以如果你是有兩個(gè)孩子的家庭，想同時(shí)使用兩個(gè)安全座椅，我會(huì)建議至少有一個(gè)選擇安全帶固定的樣式，固定在第三排。否則第二排并排固定兩個(gè)帶ISOFIX或LATCH接口的安全座椅，不拆開(kāi)安全座椅第三排無(wú)法正常進(jìn)出。

和運(yùn)動(dòng)旅行車相比我該買誰(shuí)？

這次還開(kāi)了一輛運(yùn)動(dòng)旅行車，做了一個(gè)同領(lǐng)域的對(duì)比。運(yùn)動(dòng)型旅行車和多功能旅行車，底盤代號(hào)分別為F45和F46。熟悉寶馬底盤代號(hào)的網(wǎng)友應(yīng)該知道，兩車關(guān)系非同一般。除了軸距高度，兩車大部分東西都是一樣的。但是開(kāi)和用的差距還是蠻大的。畢竟運(yùn)動(dòng)型旅行車更接近傳統(tǒng)的單艙車(比如飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)，而多功能旅行車更接近MPV。

駕駛感受：運(yùn)動(dòng)型旅行車比多功能旅行車更靈活，更像兩廂車，懸掛動(dòng)作更緊，軸距更短也導(dǎo)致它比多功能旅行車更能體現(xiàn)車廂內(nèi)的彈跳；更輕的運(yùn)動(dòng)旅行車，動(dòng)力更足，加速感更強(qiáng)；兩款車都有輪胎噪音大的問(wèn)題。

空間和用途：兩車都有寶馬的味道，內(nèi)飾很有檔次感。用于內(nèi)飾組件的皮革是寶馬熟悉的觸感。多功能旅行車后排空間更大，但是坐墊都有一個(gè)問(wèn)題，太短，支撐不了大腿；多功能旅行車上下車的難度不會(huì)因?yàn)闃菍痈叨黠@增加；兩車全景天窗面積相同；后門面板的儲(chǔ)物空間不會(huì)因?yàn)檐囬T長(zhǎng)度的不同而不同。

兩款配置相同的車，多功能旅行車比運(yùn)動(dòng)型旅行車貴1萬(wàn)元。這一萬(wàn)塊錢可以買到更多的車內(nèi)空間，但是車身長(zhǎng)度增加了220mm，都在B柱后面，讓你無(wú)論是乘坐還是裝行李都更有信心，并且在此基礎(chǔ)上增加了一對(duì)替補(bǔ)座椅。想想漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的五座加一對(duì)座。要8000塊，寶馬的一萬(wàn)塊真的很值。我實(shí)在想不出什么理性的理由放棄多功能旅行車而選擇運(yùn)動(dòng)型旅行車，除非長(zhǎng)得太好看。

但如果跳出寶馬品牌和駕駛樂(lè)趣這兩個(gè)先決條件，不介意做一個(gè)家庭司機(jī)的話，2系多功能旅行車的價(jià)格幾乎可以配更寬敞更高的水泊奧德賽或者GL8 MPV，甚至是中高品質(zhì)的7座SUV，比如銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)。誰(shuí)也不比誰(shuí)強(qiáng)。這是兩種價(jià)值觀的較量，精致VS務(wù)實(shí)。

【寶馬2系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）多用途旅行車印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)外觀感都是寶馬式的；良好的操控性；全系標(biāo)配I-Drive；空間靈活性強(qiáng)。

主要缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)NVH不盡如人意；第二排坐墊短；胎兒噪音高；乘坐舒適性不好。