評測長安福特銳界怎么樣及長安福特銳界的動力如何
很明顯,真正的2.0T被福特冷冷的忽略了,他只拿2.7T來刻畫圖騰,沒有展現(xiàn)自己真實的一面。還好,長安福特鋪貨夠快,4S店有2.0T版本陸續(xù)到貨,讓我們接觸到最正宗的銳界(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),這也是銳界最接地氣的選擇。
雙渦管和單渦輪可以受益于低扭矩。
看福特的2.0T發(fā)動機,自然你會聯(lián)想到新蒙迪歐(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的高低功率兩款發(fā)動機。小牛也有搭載2.0T的車型,就連在售的老款進口版也是使用一對2.0T發(fā)動機。那么這些有什么關(guān)系呢?首先,新蒙迪歐、老款銳界、翼虎(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的壓縮比都是9.3:1,而新銳界的壓縮比是9.7:1;其次,只有新銳2.0T發(fā)動機有雙渦管單渦輪的技術(shù)。最終的結(jié)果是,當(dāng)新蒙迪歐、老款銳界、翼虎都需要憋到3000轉(zhuǎn)以上才能達到峰值扭矩時,新銳界最早可以在1750轉(zhuǎn)釋放扭矩,功率和扭矩都有所提升,日常動力輸出的表現(xiàn)應(yīng)該會有所提升。
2.0T版本比2.7T V6發(fā)動機少了62kW的功率,少了125Nm的扭矩,氣量少了,動力也不少。從官方公布的百公里加速時間可以看出,時差至少1.4秒,但價格差了這么多。我仍然堅信這是值得的。畢竟2.7T給我一種過剩的感覺。關(guān)于2.7T的性能,可以移步《全新福特銳(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)界2.7T首試》這里。
看完自己的內(nèi)戰(zhàn),我們就把漢蘭達(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和銳界放在一起。福特和豐田章男的扭矩輸出都一樣,動力在銳界更強,扭矩輸出的續(xù)航能力在銳界也更好,有著真正男子漢(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)2.0T的表現(xiàn)哦,雖然豐田愛做管理有方的事情,但是這次漢蘭達的2.0T發(fā)動機要吃95號面粉和大米了。另一方面,銳界的2.0T發(fā)動機應(yīng)該和92號比較粗糙.這讓我們很想做一個油耗測試對比,就像上次思鉑睿(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和雅閣(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)做的那樣。
發(fā)動機做好了扭矩過剩的準(zhǔn)備,但是變速箱不夠好。
以前在長時間試駕新蒙迪歐的時候,不知不覺就有開快車的感覺,這是建立在底盤穩(wěn)定,動力儲備充足的基礎(chǔ)上的。我在新銳界2.0T上也有過同樣的感受峰值扭矩降低到1750轉(zhuǎn)的低海拔,意味著我們不用再靠速度來搶占加速快感,隨意踩油門也有不錯的動力響應(yīng)。不出所料,城市開局相當(dāng)輕松。雖然2.0T沒有2.7T的數(shù)據(jù)漂亮,但即使搭配四驅(qū)系統(tǒng)使用,2.0T的動力也是相當(dāng)令人耳目一新的。變速箱還是大家熟悉的6速自動擋車型,但是換擋策略明顯變了。你不必總想著什么時候降檔才能抓住扭矩。平時你已經(jīng)感覺動力儲備很充沛了,2.0T可謂氣壯力大。相比2.7T土豪級儲備,我覺得這臺2.0T發(fā)動機更實用,不僅足夠滿足你開快車的需求,還能留出一部分給你做滿負(fù)荷準(zhǔn)備。
發(fā)動機的力量感很實在,變速箱換擋策略這次沒問題,但是換擋動作一般,阻礙了這臺強勁發(fā)動機的表現(xiàn)。每次換擋的時候總覺得加速要關(guān),擋位合上之后會繼續(xù)釋放。這種感覺雖然持續(xù)不到半秒鐘,但突然被打斷的快感就像高潮跌入低谷一樣令人失望。以前2.7T發(fā)動機可以用更充沛的扭矩掩蓋這個問題,但是真正的2.0T的功率并沒有多余的能力來掩蓋。不過,只要你不一直加速地板油,這種感覺就不會擾亂你的興趣。
隔音效果方面,沒有ANC主動降噪功能,2.0T銳邊靜音效果還是很不錯的。發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn),聲音聽起來很舒服,但車廂里能感知到的功率很小??梢钥隙ǖ氖?,夏普在靜音方面還是有優(yōu)勢的,不會讓你挑剔。
長安福特沒有把發(fā)動機啟停系統(tǒng)拿出來,而是悄悄先給新銳界裝上了,但只有2.0T乞丐版和頂配版,而且這些車型都不是主銷車型。在我們看來,福特這樣做更像是一次實驗,隨之而來的新??怂?/a>(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)得以普及。好了,我來說說這個啟停系統(tǒng)的性能。平時干預(yù)率高,能省下來的時間基本都能用上。而且發(fā)動機再啟動也沒什么動靜,這是駕駛者樂于使用的配置。所以我實在想不通福特為什么對這個系統(tǒng)遮遮掩掩。
你最想知道的是銳界和漢蘭達在動力上的區(qū)別。
為了滿足你對2.0T發(fā)動機的求知欲,我特意邀請了漢蘭達的四驅(qū)車型,搭載同樣的2.0T發(fā)動機,進行百公里加速測試。看看兩個同樣搭載四驅(qū)系統(tǒng)的2.0T選手。百公里加速結(jié)果能和你預(yù)期的結(jié)果吻合嗎?
鍵盤車神提交的分析結(jié)果顯示,銳界的賬面數(shù)據(jù)比漢蘭達更豐富,同樣是六速自動變速箱,銳界的加速成績肯定會比漢蘭達更快。這個簡單的加速結(jié)論是對的。銳界的加速時間是9.9秒,漢蘭達是10.5秒。兩次測試的結(jié)果都出奇的穩(wěn)定。但兩者功率相差18kW,銳矩的平臺更廣。主觀上,銳鋒的力量更澎湃。為什么只有0.6秒的優(yōu)勢?
從我們加速測試的數(shù)據(jù)可以看出,銳界起步前0.5秒起步,速度占優(yōu),扭矩爆發(fā)快,續(xù)航能力強。3.5秒后超過50km/h,漢蘭達還在45km/h的關(guān)卡徘徊。但二檔掛檔時變速箱不靈活,沒有漢蘭達清爽,換擋瞬間加速下降,失去了之前積累的優(yōu)勢,最終成績只有0.6秒。這是極度加速的時刻。兩者的區(qū)別在于,銳界的發(fā)動機力量感很強,但變速箱跟不上。漢蘭達發(fā)動機雖然平淡,但變速箱和發(fā)動機話題一致,配合天衣無縫。
我用一句話來概括兩人的動態(tài)性格。漢蘭達保留了豐田輕快的油門響應(yīng),但后勁有所降低但性能穩(wěn)定;急起步油門的響應(yīng)平淡,但后勁充沛,爆發(fā)力十足。這樣,兩個人的性格就很鮮明了。
不過話說回來,銳界2.0T平時無論是市區(qū)超車還是高速都感覺一直很有活力,加速時比漢蘭達更強。雖然變速箱沒有漢蘭達的6速自動變速箱靈活,但在日常駕駛中,換擋效率也不足以讓你皺眉,歡快的加速性能還是讓你覺得很滿足,就像新蒙迪歐高功率版一樣,總能誘惑你開快車。唯一要批判的就是全力加速當(dāng)時的不快。看來福特要好好想想這對2.0T T用什么變速箱會更好。
2.0T和2.7T的外觀沒有變化,區(qū)別在于配置。
從外觀上很難發(fā)現(xiàn)2.7T和2.0T的區(qū)別,因為它們都使用了相同尺寸和樣式的輪轂,LED大燈很流行,后排隱私玻璃是標(biāo)配,雙排氣管也是一模一樣。很難從這些部分區(qū)分。
不僅車廂,內(nèi)飾也高度相似。區(qū)別在于配置。其實2.0T的起步價不低,比漢蘭達還高。配置方面,比如無鑰匙進入、胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_、第二排座椅電動折疊、安全氣囊都盡量做了標(biāo)配,只留了最低配的五座。至于我們之前在2.7T上嘗試的科技配置,其實只保留給2.0T的頂配車型,售價1.5萬,可以獲得前擋風(fēng)玻璃加熱、ACC自適應(yīng)巡航、車道輔助、盲點監(jiān)測、360可視、自動遠光燈等功能。這個交易還是挺劃算的。但是,如果要增加這些配置,至少要等兩個月。
總結(jié):動力和操控依然是優(yōu)勢。
2.7T銳界依然是最好的圖騰風(fēng)格,配置豐富,動力強勁,相比漢蘭達在排量上更有優(yōu)勢。但是,2.0T其實是最實際的惠民工程?!泻芏鄬嵱玫氖孢m配置包,基本都包含在標(biāo)配里,車型選擇豐富,從一開始就有搶眼的效果。顯然是一種把配置放在第一位的策略。2.0T發(fā)動機的動力水平明顯比漢蘭達的2.0T更飽滿,爆款續(xù)航能力更高,但變速箱并沒有隨之進化,否則加速更平順。另外,銳界還有四驅(qū)的優(yōu)勢。雖然漢蘭達和銳界都不適合極限越野,但是銳界在通過性上比漢蘭達更好,至少橫軸對銳界來說會更輕松。
單從日常使用的體驗來看,2.0T明顯比2.7T更注重動力利用率,2.7T屬于營養(yǎng)過剩,而2.0T剛好到位,還有富余。動力和操控也將是新銳界的優(yōu)勢。2.0T的發(fā)動機不會挑剔。另一方面,2.0T漢蘭達的優(yōu)勢是動力平順,駕駛親和力更高。兩幅圖像都非常清晰。而且2.0T銳界的保養(yǎng)和用車成本和漢蘭達差不多。再加上使用粗糙,起步門檻較高,2.0T版本絕對是漢蘭達和銳界之爭的主角。
【長安福特新銳界2.0T初試印象】
突出優(yōu)點:發(fā)動機功力深厚,爆發(fā)力強;出色的四驅(qū)通過性;啟停系統(tǒng)動作不大;安全設(shè)備同等對待。
主要短板:變速箱換擋是個拖累;入門門檻較高;科技裝備只對高層可選。
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