今年廣州車展前，改款凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的諜照在網(wǎng)上瘋傳，人們看到照片后爭相告訴對(duì)方：“哇！新款凱美瑞換了一輛雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車頭！”

新款凱美瑞的外觀確實(shí)有所改變，也確實(shí)采用了豐田最新的更具動(dòng)感的KEEN LOOK設(shè)計(jì)風(fēng)格。但是說它像雷凌是一種夸張。通過增加前臉下方的進(jìn)氣口面積，將大燈改為細(xì)長型，并增加一些鍍鉻飾條，豐田試圖讓新凱美瑞盡可能保持穩(wěn)定，并增加一些兇狠和運(yùn)動(dòng)的味道?？凑掌?，你可能會(huì)覺得它的前臉有點(diǎn)夸張，但仔細(xì)看實(shí)車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它還是一輛典型的凱美瑞，你無法放棄自己中庸穩(wěn)重的商標(biāo)形象。

而且，如果你以為新凱美瑞的重點(diǎn)在外觀上，那絕對(duì)是錯(cuò)的。新款凱美瑞最重要的是其2.0L車型換上了全新的動(dòng)力系統(tǒng)。要花很多筆墨才能說清楚。

這款代號(hào)為6AR-FSE的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123kW，最大扭矩199Nm，不僅超過了老款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出數(shù)字，在目前國產(chǎn)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中也是名列前茅。但這不是重點(diǎn)。更重要的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了豐田最新的D-4S燃油噴射技術(shù)(類似于86上的發(fā)動(dòng)機(jī))。不是簡單的直噴，而是缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管直噴相結(jié)合的雙噴射系統(tǒng)。根據(jù)不同的行駛工況，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在進(jìn)氣歧管噴射、缸內(nèi)直噴或進(jìn)氣歧管噴射加缸內(nèi)直噴之間切換，從而解決傳統(tǒng)的低速時(shí)缸內(nèi)直噴油氣混合度差、中高速時(shí)進(jìn)氣歧管噴射效率低的問題。

此外，通過最新的VVT-iW可變氣門正時(shí)智能廣角技術(shù)，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門正時(shí)可以在可變角度進(jìn)行改進(jìn)，不僅可以更好地控制進(jìn)氣正時(shí)和進(jìn)氣量，還可以通過特殊的鎖止裝置實(shí)現(xiàn)低負(fù)荷運(yùn)行的阿特金森循環(huán)，使低負(fù)荷狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟(jì)性更好。那么高科技，石油呢？沒問題。廠家說這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是用國內(nèi)92號(hào)汽油標(biāo)定的。請(qǐng)隨意使用。

說了一大堆名詞，可能大家都暈倒了。沒關(guān)系。簡單來說：新款凱美瑞2.0L的動(dòng)力明顯比老款好。最明顯的感覺是，從低到中高速，各個(gè)速度區(qū)間的發(fā)力感都不錯(cuò)，均勻感很好，而且不再像老款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)那樣前段散漫，后段明顯泄氣。對(duì)了，原諒我，忘了新凱美瑞2.0L已經(jīng)換成了新的6速自動(dòng)變速箱。老款4AT的平順性表現(xiàn)其實(shí)很不錯(cuò)，但是由于擋位數(shù)量少，換擋后速差大，動(dòng)力的連續(xù)性終究不夠好。新6AT為新發(fā)動(dòng)機(jī)提供了足夠多的檔位，受力均勻，不僅每次加速過程更加順暢，對(duì)新車的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也有很大的幫助。雖然新凱美瑞2.0L的動(dòng)力平順性不如帶CVT的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0L，但是在同級(jí)別車型中很難找到一款以豐田在變速箱方面的超高造詣贏得了乘坐舒適性和智能性的2.0L 6AT車型。

除了動(dòng)力，新凱美瑞還保留了老款車型的諸多操控特點(diǎn)，比如3.1圈的“慢”方向盤，一定的轉(zhuǎn)向虛位，穩(wěn)定和諧的行走動(dòng)態(tài)。制造商表示，新車還提高了車廂的隔音性能。我試過之后，感覺環(huán)境隔音性能有所提升。但高速行駛時(shí)底盤噪音還是太高，凱美瑞在同級(jí)安靜車中無法爭奪前排位置。

新款凱美瑞還是那么老！廠商似乎也想到了這一點(diǎn)。為了爭取更多的年輕用戶，這次他們以運(yùn)動(dòng)版凱美瑞(君瑞)為例。老款普通版和運(yùn)動(dòng)版只是外觀和內(nèi)飾略有不同，但新款運(yùn)動(dòng)版很特別，它的懸掛經(jīng)過了特別的調(diào)校，車頭還增加了帶壓力控制裝置的穩(wěn)定桿。我在場(chǎng)地內(nèi)做了新舊運(yùn)動(dòng)版的對(duì)比試駕，發(fā)現(xiàn)新車型在繞樁環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性比老款強(qiáng)很多，新車型在入彎時(shí)車頭明顯更犀利。后來我“質(zhì)問”豐田的工程師：為什么他們不把這么好的設(shè)定用在新的普通版上？他們的回答是“我希望運(yùn)動(dòng)版感覺更銳利，普通版感覺更流暢，不同的客戶有不同的偏好?！闭f白了，他們還是想兩個(gè)都吃。

理智在提醒我，凱美瑞的客戶群并不是那么在意動(dòng)力操控是什么。說點(diǎn)別的吧。好了，現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)吧。新款凱美瑞雖然布局設(shè)計(jì)變化不大，但配置有所增加。比如現(xiàn)在兩個(gè)版本的2.0G都有VSC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這是一次非常及時(shí)準(zhǔn)確的配置升級(jí)。其他的細(xì)節(jié)，比如一鍵三閃轉(zhuǎn)向燈、自動(dòng)大燈靈敏度可調(diào)、駕駛門自動(dòng)鎖閉、P擋解鎖等，也很小但足夠?qū)嵱?。所以，全新凱美瑞2.0不再是可有可無的雞肋。我覺得對(duì)動(dòng)力要求不高，追求性價(jià)比的人去廣汽豐田展廳可以直奔2.0L版本。

新車一對(duì)一

老款凱美瑞和九代雅閣都在新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)上測(cè)試太久了，所以現(xiàn)在肯定想再把這一對(duì)拿出來。但針對(duì)“雅閣和凱美瑞哪個(gè)好”的問題，兩派車迷不會(huì)爭論三天兩夜。想一想，我來當(dāng)和事佬，告訴你，雅閣和凱美瑞都是適合“嫁回去當(dāng)媳婦”的車，不會(huì)后悔，但是雖然調(diào)性均衡，雅閣更傾向于運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)，凱美瑞更舒適一點(diǎn)。只是前段時(shí)間雅閣2.0L拋出了一個(gè)15.98萬元起的噱頭。現(xiàn)在凱美瑞推出了這樣一款高性價(jià)比的2.0L車型，徘徊在兩者之間的人可能會(huì)夜不能寐。

【2015款廣汽豐田凱美瑞2.0L試駕印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：新動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)良好；運(yùn)動(dòng)版的操控性有所提升；配置略有增加。

主要缺點(diǎn)：車廂還是不安靜；機(jī)箱震動(dòng)過濾還是不夠先進(jìn)；車改太少了