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評測大眾改款帕薩特怎么樣及大眾改款帕薩特的動力如何

2023-03-23 11:57:56 作者:蔡金盛
國內(nèi)有沒有可以稱之為“六先生”的車型?那么帕薩特查成交價|參配|優(yōu)惠政策)絕對是其中之一。曾經(jīng)的普桑和B5承載著老一代人的記憶。直到今天,帕薩特的沉著臉依然如故,就像《老炮兒》中的馮小剛。那份淡定來自于看慣了這個世界。再看看帕薩特的代言人,發(fā)現(xiàn)都是“老派”明星,從之前的姜文到現(xiàn)在的張涵予。高和馮唐也被邀請到上市會當(dāng)晚,也是一對“老流氓”。

【國外帕薩特B8】

也許是我想多了,隱約覺得上汽大眾說的是“三兒(張涵予)”。這一次帕薩特的變化很大,可以稱之為7.5代。事實上,除了沒有使用所謂的MQB平臺,帕薩特的很多技術(shù)已經(jīng)率先跟上了B8。比如1.8T和2.0T發(fā)動機(jī)配備了最新的第三代EA888,多媒體系統(tǒng)成為了最新的MIB,DCC自適應(yīng)懸掛也在帕薩特中率先出現(xiàn)。從這一切推斷,至少在短期內(nèi),帕薩特仍將停留在B7時代,而一汽大眾邁騰查成交價|參配|優(yōu)惠政策)將升級為B8。在這種背景下,上汽大眾談懷舊多了幾分意思,六先生對“新生代”義憤填膺。

至少現(xiàn)階段,改款后的帕薩特在技術(shù)上是“騎”在邁騰身上的。高配車型這次使用了全LED大燈。全LED大燈的技術(shù)早期比較少,很難說用它和氙氣大燈有什么區(qū)別。不過基于LED的特殊結(jié)構(gòu),最近廠商真的是在上面玩花樣。從奧迪A8L查成交價|參配|優(yōu)惠政策)開始,現(xiàn)在放倒帕薩特。大燈可以根據(jù)道路環(huán)境熄滅中間部分的LED燈泡,在保證照明的同時可以避免刺傷對面駕駛員的眼睛。

每次看大眾新車內(nèi)飾都可以打《大家來找茬》。光是看著,感覺新車好像沒什么變化,但是仔細(xì)一看,發(fā)現(xiàn)變化真的很多。比如這次帕薩特從方向盤調(diào)整到了中控臺,中控臺上緣也變成了雙層設(shè)計。MIB系統(tǒng)在使用上帶來了很大的變化,它與大眾之前的RNS套裝的區(qū)別,僅僅是從諾基亞智能手機(jī)跳到了Android時代。這個系統(tǒng)我們之前已經(jīng)詳細(xì)介紹過了,這里就不贅述了(點此閱讀)。

1.8T和2.0T發(fā)動機(jī)換成了最新的第三代EA888。2.0T版本采用雙噴射技術(shù),可以很好的緩解直噴的積碳問題。不過1.8T發(fā)動機(jī)是否有雙噴還不得而知,因為之前凌渡查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的1.8T發(fā)動機(jī)也屬于第三代EA888,但是有媒體發(fā)現(xiàn)拆解后并沒有使用雙噴。此外,新發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)有所改善,重量也有所下降。但是這次試駕,我“很不幸”拿到了3.0L的車型,卻沒有體驗到1.8T和2.0t不過有媒體測試過改款帕薩特2.0T的加速,相比邁騰2.0T毫無優(yōu)勢.雖然測試受輪胎、道路等影響。至少說明期望新機(jī)有完全不同的動力表現(xiàn)是不現(xiàn)實的。

這次試駕只是上市會的附屬環(huán)節(jié),體驗時間只有幾分鐘,而且是在鋪好的直道上跑。由于寫了一晚上,沒有多余的精力去補腦子,所以關(guān)于開車就不多說了。首先,3.0L V6發(fā)動機(jī)的加速確實很強(qiáng),但是動力和2.0T發(fā)動機(jī)差不多。V6發(fā)動機(jī)的價值往往在直線性和聲音上,而帕薩特3.0L在這兩方面并不突出??傊?,這是一個很平淡的V6。至于輸出的平順度,不如豐田銳志查成交價|參配|優(yōu)惠政策)2.5L,至于高速時聲音的性感度,根本比不上本田雅閣查成交價|參配|優(yōu)惠政策)3.0L。除非V6情結(jié)難以割舍,否則我們推薦帕薩特2.0T。

在路上開了一小段,駕駛質(zhì)感還是和老帕薩特一樣。開車非常容易上手,輕阻尼的方向盤很好開。帕薩特比凱美瑞查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、雅閣等日系b級車貴一點,但是開了之后會覺得這錢花得值(雅閣車主在這里不怕說出來)。在濾振方面,帕薩特可能不如福特、PSA等對手強(qiáng)勁,但高級感還是在他們之上。個人認(rèn)為有三個原因。一是底盤結(jié)實牢固,沒有松動感;第二,NVH做的很好,車廂內(nèi)沒有噪音,底盤過溝時的聲音也很悶很粗,不會讓人覺得單??;第三,隔音比日系三好。DCC自適應(yīng)底盤提供三個級別的調(diào)節(jié),即舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運動。但由于試駕環(huán)境有限,無法體驗這套系統(tǒng)的效果。

總結(jié):你真的需要關(guān)心B7或B8嗎?

其實改款的帕薩特在技術(shù)上和B8差別不大。但是最新的MQB平臺并沒有用在改款帕薩特上,這才真正體現(xiàn)在產(chǎn)品輕量化不如B8上。事實上,我們已經(jīng)駕駛過采用MQB平臺的大眾b級車——斯柯達(dá)新速派查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。輕量化后,實際加速確實更快,但帕薩特也很快,主觀上沒有明顯區(qū)別。而且相比現(xiàn)在的帕薩特,B8的設(shè)計并沒有太大的顛覆性,甚至很多人認(rèn)為是同一個時代的產(chǎn)物。對于消費者來說,我們真的認(rèn)為沒有必要過分擔(dān)心帕薩特是B7還是B8。想買的話可以入手。因為試駕和體驗過程像快餐一樣簡單,試駕對象也僅限于定位相對非主流的3.0L,所以暫時不給出改款帕薩特的推薦級別,等以后1.8T和2.0T車型詳細(xì)測試的時候再補充。

【上汽大眾初試改款帕薩特印象】

突出優(yōu)點:底盤緊湊扎實;隔音性能優(yōu)異;科技水平基本趕上B8;

主要短板:V6發(fā)動機(jī)沒有亮點;由于試駕時間短,其余的缺點還沒有被發(fā)現(xiàn)。

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