T6邁特威，英文名Multivan。從名字里的-van就能看出來(lái)，不是一般的MPV。其實(shí)連名字都不用看。這個(gè)方方正正的車廂造型已經(jīng)顯露出T6邁特威的本來(lái)面目：和奔馳V級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，本質(zhì)上是一輛面包車。

邁特威原本有全時(shí)四驅(qū)版本，后輪軸使用的是剎車輔助電子差速系統(tǒng)，即在剎車介入限制滑行之前檢測(cè)到輪胎打滑。除了4Motion，我這次試駕的邁特威發(fā)現(xiàn)版在后輪軸上還有機(jī)械差速鎖。鎖止后，兩個(gè)后輪相當(dāng)于一個(gè)硬軸連接，無(wú)論怎么滑，兩邊的動(dòng)力輸出都是一樣的?？梢哉f(shuō)是相當(dāng)辛苦了。

眾所周知，大眾制造的第一款車型是1938年的甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），代號(hào)1型，第二款車型代號(hào)2型是1949年的運(yùn)輸車，歷史非常悠久。

那么，一輛方箱MPV為什么需要全時(shí)四驅(qū)和機(jī)械鎖呢？你看起來(lái)方不方，所以駕駛形式要跟著強(qiáng)硬派走？其實(shí)這是大眾運(yùn)輸機(jī)的一個(gè)傳統(tǒng)(T6表示第六代運(yùn)輸機(jī))。從1986年中期重新設(shè)計(jì)的第三代運(yùn)輸機(jī)(T3)開始，就配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但當(dāng)時(shí)不叫4Motion，叫Syncro。

根據(jù)廠家給出的數(shù)據(jù)，邁特威的四驅(qū)版占到了邁特威總銷量的72%，真的出乎意料。那么這款“硬派”四驅(qū)MPV到底是不務(wù)正業(yè)，還是不“錯(cuò)誤”呢？

先來(lái)看看外觀。T6邁特威發(fā)現(xiàn)版采用全LED自動(dòng)大燈和LED尾燈。整體造型風(fēng)格還是傳統(tǒng)的方盒子，商務(wù)氣息真的很濃。蘿卜青菜各有所愛(ài)，你不覺(jué)得甲殼蟲和911千年來(lái)都是一個(gè)風(fēng)格嗎？接下來(lái)，我們直接進(jìn)入車廂內(nèi)部的關(guān)鍵點(diǎn)。

中控布局呢？不用說(shuō)，你也知道這是一輛大眾。不過(guò)作為一輛面包車，邁特威的駕駛姿勢(shì)和我以前開過(guò)的大眾不太一樣。方向盤更“端”，手剎在地板上，油門踏板的方向更像是垂直向下踩，而不是向前。和奔馳V級(jí)一樣，感覺(jué)有點(diǎn)像開公交車。再加上超過(guò)2.5噸的整備質(zhì)量，邁特威發(fā)現(xiàn)版開起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)笨重。但考慮到購(gòu)買邁特威的人群肯定是企事業(yè)單位而非家庭用戶，會(huì)配備專職司機(jī)，所以這款車應(yīng)該不是客戶在駕駛相關(guān)方面首先考慮的因素。

至于儲(chǔ)物空間，哦，那就數(shù)不清了。前排至少有六個(gè)儲(chǔ)物格，可以隨意放手機(jī)、錢包、發(fā)票、通行卡等雜物。第二排和第三排每個(gè)座位下面都有容積很大的抽屜，杯架也很多，但這不是重點(diǎn)。

邁特威的車最大的亮點(diǎn)一定是會(huì)議桌。第二排座位向后旋轉(zhuǎn)后，五個(gè)商界和政界人物在車上爭(zhēng)個(gè)即席會(huì)議，完全不是問(wèn)題。

除了開會(huì)，第二排和第三排座椅還可以放倒形成一張大床，在美麗的野外打個(gè)盹毫無(wú)壓力。

從配置上看，邁特威給后排乘客的待遇很高。除了會(huì)議桌和數(shù)不清的儲(chǔ)物格，還有坦納音響，雙電動(dòng)側(cè)滑門，后排獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)，兩三排側(cè)窗簾，可以打開的第二排側(cè)窗，可調(diào)角度的閱讀燈。但在一個(gè)最重要的配置上，邁特威很小氣，那就是充電口。第二排第三排有五個(gè)座位，但是只有一個(gè)12V點(diǎn)煙器插座?？紤]到這款車的使用多為長(zhǎng)途出行，邁特威是不是準(zhǔn)備買車送五個(gè)充電寶？

我們來(lái)談?wù)勛话伞＿~特威發(fā)現(xiàn)版的七個(gè)座椅全部采用正品Alcantara面料，外觀和手感都很棒。不過(guò)與一般MPV對(duì)第二排乘客的優(yōu)待不同，邁特威第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅并沒(méi)有第三排那么舒適。首先是坐墊的長(zhǎng)度，大概考慮到第二排座椅旋轉(zhuǎn)功能的空間需求，坐墊長(zhǎng)度只有41 cm，對(duì)大腿的支撐I

還有一個(gè)有趣的點(diǎn)。不知道大家有沒(méi)有注意到。第二排的兩個(gè)座位完全一樣。可能會(huì)有朋友不得要領(lǐng)：不是很正常嗎？仔細(xì)看看。兩個(gè)座位的安全帶都是從左到右系好的，靠背調(diào)節(jié)扳手在坐墊的右側(cè)。這樣右邊的乘客可能剛上車找不到安全帶，而左邊的乘客如果想調(diào)整靠背角度，手可能很容易被中間的會(huì)議桌夾住，不方便。

至于第三排，靠背角度調(diào)節(jié)范圍相當(dāng)大，坐墊對(duì)大腿的支撐非常好，很容易找到舒適的坐姿。而且由于第二排和第三排座椅共用同一滑軌，前后移動(dòng)的幅度非常大(第二排前后移動(dòng)距離超過(guò)70cm)，可以非常靈活地分配最后兩排乘客的腿部空間。此外，邁特威的軸距為3000mm，車內(nèi)縱向空間已經(jīng)很大，即使?jié)M載七人，每位乘客也能獲得充足的腿部空間。

大概是后輪軸沒(méi)有獨(dú)立懸掛方形車身的原因吧，邁特威的地板和車頂完全是兩個(gè)平行的平面，前后一路都是平的，頭部空間均等，特別充裕，再加上大側(cè)窗，無(wú)論坐在哪個(gè)座位，都會(huì)覺(jué)得很通透，不會(huì)像普通MPV那樣坐在第三排會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)委屈。

由于第三排前后移動(dòng)幅度較大，邁特威的后車廂空間變化也非常靈活。后車廂深度可從46cm擴(kuò)展至111cm，中間可靈活移動(dòng)65cm的距離。行李少的時(shí)候可以給乘客充足的空間，行李多人少的時(shí)候可以塞進(jìn)很多箱子。這絕對(duì)比常規(guī)的MPV要好。

說(shuō)完了座椅和空間，就該說(shuō)說(shuō)邁特威探索版的另一個(gè)重點(diǎn)了：——4Motion全時(shí)四驅(qū)后輪軸機(jī)械差速鎖。事實(shí)上，除了這兩種配置，發(fā)現(xiàn)版和普通四驅(qū)版還標(biāo)配了陡坡緩降和DCD軟硬可變懸架。四驅(qū)MPV不多見(jiàn)，AWD版豐田塞納可以算一輛，唯一帶機(jī)械差速鎖的是邁特威。

馬特威發(fā)現(xiàn)版最大爬坡角37，涉水深度300mm，接近角和離去角21/17。顯然，相比普通兩驅(qū)MPV，更強(qiáng)的野外通過(guò)性才是邁特威發(fā)現(xiàn)版最大的賣點(diǎn)。4Motion通常以95:5的比例將動(dòng)力分配給前后軸，當(dāng)前輪打滑時(shí)，可將高達(dá)50%的動(dòng)力分配給后輪軸。

這條試駕路線也是以野外未鋪路面為主。山路又陡又彎，有十幾個(gè)彎，180度掉頭坡。我們又遇上了大雨，山路上的泥土變成了泥漿。雖然我們沒(méi)能拍下山路的照片，但是全程的速度不可能超過(guò)30km/h，你大概也能想象得到。

在這種低附著力的路況下，全時(shí)四驅(qū)后輪軸機(jī)械差速鎖確實(shí)可以發(fā)揮很大的作用。尤其是在掉頭上坡急彎的時(shí)候，可以明顯感覺(jué)到后輪打滑帶來(lái)的側(cè)向運(yùn)動(dòng)，但是不打滑的另一側(cè)輪胎依然有足夠的動(dòng)力推動(dòng)車子前進(jìn)。如果是前輪驅(qū)動(dòng)的常規(guī)MPV，在這種路況下應(yīng)該是比較難的場(chǎng)景。

至于路面，邁特威對(duì)路面噪音和風(fēng)噪控制的非常好，坐在后排的乘客可以很容易的睡著而不會(huì)被打擾。不過(guò)也許是因?yàn)槊姘嚮A(chǔ)有限，邁特威對(duì)零碎震動(dòng)和摔跳的控制不如普通MPV，將底盤懸掛調(diào)到舒適模式會(huì)稍微減緩一些顛簸。

邁特威采用第二代EA888 2.0T動(dòng)力總成，搭配DQ500七速雙離合。我們都知道這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾的車上很猛，但是受制于2.5噸的重量，邁特威的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)溫順很多。尤其是在泥地起步的時(shí)候，不知道是車重的原因還是DQ500變速箱的半聯(lián)動(dòng)。需要把轉(zhuǎn)速轟到2000轉(zhuǎn)以上才能拖動(dòng)車身。在高速公路上，速度加快后，大腳就會(huì)發(fā)出聲音

雖然邁特威的駕駛姿勢(shì)很“范”，但是高坐姿，加上方短的車頭和大面積的車窗，日常駕駛視野很好。但在高速上，由于重心高，車重，超車時(shí)側(cè)傾依然明顯，下匝道前需要提前減速，否則明顯的重心偏移可能會(huì)給你帶來(lái)很大的心理負(fù)擔(dān)。

總結(jié)：

邁特威發(fā)現(xiàn)版價(jià)格出來(lái)了，55.58萬(wàn)，中國(guó)限量266套。很多人會(huì)說(shuō)，60萬(wàn)買一輛越野面包車，有什么打算？但如果換個(gè)角度想，邁特威有擊敗常規(guī)MPV/SUV的空間，爛路通過(guò)性甚至強(qiáng)于很多城市SUV。同級(jí)別真的沒(méi)有類似的對(duì)手。邁特威發(fā)現(xiàn)版作為一款“硬派越野”面包車，也算是一款不錯(cuò)過(guò)商務(wù)的MPV。雖然駕駛感和人體工程學(xué)對(duì)家庭使用不是很友好，但邁特威探索版對(duì)地勘、水利、電力部門的野外通勤需求把握的非常好：滿載七人比SUV實(shí)用，通過(guò)性比MPV高。方正的外觀也很低調(diào)和商務(wù)。相信在公務(wù)用車領(lǐng)域，邁特威探索版一定會(huì)有自己大顯身手的機(jī)會(huì)。

【大眾T6邁特威2.0T發(fā)現(xiàn)版初審印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：空間比常規(guī)MPV大很多；儲(chǔ)物空間非常豐富；全時(shí)四驅(qū)配后輪軸差速鎖，有一定的脫困能力。

主要缺點(diǎn)：底盤舒適性不如普通MPV座椅移動(dòng)操作復(fù)雜費(fèi)力，容易夾手；車重2.5噸，開高速有點(diǎn)笨重。