去年下半年，北京現(xiàn)代推出全新一代途勝，標(biāo)志著現(xiàn)代起亞集團(tuán)的緊湊型SUV開(kāi)始更新迭代。不出所料，半年后，東風(fēng)大岳起亞KX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也來(lái)到了我們身邊。從索蘭托（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到新K5，起亞的設(shè)計(jì)風(fēng)格開(kāi)始趨于平和。當(dāng)我們開(kāi)始對(duì)起亞的設(shè)計(jì)產(chǎn)生一些疑惑和失望的時(shí)候，當(dāng)我第一眼看到KX5的時(shí)候，我意識(shí)到這一次起亞終于帶來(lái)了強(qiáng)烈的反響。而且通過(guò)試駕，我發(fā)現(xiàn)它的變化不僅僅是在外觀上，還有很多讓人驚喜的地方。同樣是置換。KX5的外觀就真誠(chéng)多了。還記得智潤(rùn)剛上市的時(shí)候，搶眼的時(shí)尚風(fēng)格吸引了一大批時(shí)尚的年輕消費(fèi)者。高腰、提臀、長(zhǎng)腿(大輪子)等設(shè)計(jì)語(yǔ)言，像極了一個(gè)帥氣帥氣的韓國(guó)男星，賞心悅目。這一次，新KX5沒(méi)有智跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）剛上市時(shí)那么驚艷，但比之前的K5真誠(chéng)多了。如果說(shuō)新途勝崇尚中庸之道，那么KX5的造型就是為了吸引年輕人的心。整個(gè)前臉采用了全新的設(shè)計(jì)，咆哮的中網(wǎng)依然是標(biāo)志性的造型。不過(guò)從細(xì)節(jié)上看，它的中網(wǎng)圖案變成了懸浮式亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，看起來(lái)還挺像一些豪華品牌的，看起來(lái)更有檔次感和質(zhì)感。大燈的位置略高于引擎蓋。這個(gè)設(shè)計(jì)你第一次想到誰(shuí)？沒(méi)錯(cuò)，就是保時(shí)捷，就連在場(chǎng)的設(shè)計(jì)師也毫不避諱的說(shuō)借鑒了卡宴的設(shè)計(jì)，效果真的很好，比國(guó)內(nèi)一些只抄襲的廠家好多了。尤其是KX5的燈，設(shè)計(jì)上相當(dāng)有特色。大燈內(nèi)的日間行車燈和霧燈都采用了大功率的LED燈泡，組合起來(lái)就像是從概念車移植過(guò)來(lái)的一樣。它們不僅非常運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)，還透露著幾分野性。明顯甩出的翼子板大大增加了視覺(jué)寬度，不僅讓KX5有了肌肉感的線條，看起來(lái)也更加穩(wěn)重。輪轂的造型也延續(xù)了平面金屬切割的設(shè)計(jì)，銀黑配色，18英寸的大尺寸也大大提升了運(yùn)動(dòng)感。但是當(dāng)你繞到KX5的側(cè)面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它還是能讓人一眼看出KX5和智跑的關(guān)系，尤其是DLO的輪廓和C柱的造型。這種改變繼承了之前只在德系車型上看到的設(shè)計(jì)。另外KX5看起來(lái)比智跑更舒展更大，因?yàn)槌叽缫脖壬弦淮桥苈杂性黾?，軸距和車身同時(shí)加長(zhǎng)了30mm。車尾的造型也比上一代有了很大的變化。不再是渾圓的屁股，而是更加穩(wěn)重。尾燈延伸到翼子板很長(zhǎng)一段距離。另外采用了LED燈泡和光帶相結(jié)合的光源，兩側(cè)尾燈連在一起，視覺(jué)上會(huì)有加寬的效果。內(nèi)飾風(fēng)格趨于平淡，但KX5車的質(zhì)感與起亞中高端車型非常相似。在設(shè)計(jì)感上，有點(diǎn)中庸平淡，但工藝質(zhì)感相比之前的智跑有了很大的提升。儀表盤大部分都是軟塑料材質(zhì)，而中控臺(tái)的功能區(qū)采用了鋼琴烤漆，功能鍵的分布也很清晰，看起來(lái)和感覺(jué)都比以前高級(jí)很多。不對(duì)稱的中控臺(tái)略偏向駕駛員，很實(shí)用，但個(gè)人覺(jué)得更適合之前剛換的K5。1.6T車型上，方向盤是平底設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型方向盤，皮質(zhì)手感非常細(xì)膩，3點(diǎn)和9點(diǎn)位置也是運(yùn)動(dòng)型的，握感不錯(cuò)。方向盤上有音響、語(yǔ)音、行車電腦、定速巡航等常用按鈕。韓系車在配置豐富度上一直有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，KX5當(dāng)然也不含糊。導(dǎo)航、UVO人機(jī)交互、手機(jī)互聯(lián)、定速巡航、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、空氣凈化、座椅通風(fēng)、座椅加熱、方向盤加熱等舒適配置已經(jīng)讓人眼花繚亂。ESP、盲區(qū)預(yù)警、車道偏離預(yù)警、陡坡緩降、上坡輔助、智能半自動(dòng)泊車系統(tǒng)等電子駕駛輔助設(shè)備也非常齊全。

動(dòng)力平順，變速箱比新途勝更激進(jìn)。KX5的動(dòng)力系統(tǒng)和新途勝一模一樣。是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，6速手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。以及1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速動(dòng)力換擋。這套動(dòng)力系統(tǒng)獲得了我們編輯部對(duì)新途勝的一致好評(píng)，動(dòng)力充足，換擋平順，燃油經(jīng)濟(jì)性好，是目前市場(chǎng)上T DCT最完美的動(dòng)力匹配之一。那么KX5上也是這樣嗎？答案是肯定的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò)。即使在麗江這樣的高海拔地區(qū)，由于含氧量低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也浪費(fèi)了10%左右，加速感依然很強(qiáng)。在大多數(shù)日常情況下，油門深度的一半到三分之二就足夠超車了。在高速公路上，我從100km/h加速到140km/h，仍然感覺(jué)后背有很大的推力，動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足。7速雙離合變速箱的性能和新途勝相差無(wú)幾。日常駕駛中，不要求換擋速度快，但更注重?fù)Q擋的平順。除了極低速和略劇烈加速時(shí)走走停停，一擋會(huì)略顯頓挫，其他大部分狀態(tài)下，你只能從轉(zhuǎn)速表指針的移動(dòng)來(lái)判斷是在換擋。但在普通模式和運(yùn)動(dòng)模式下，我感覺(jué)它不像新途勝那樣主動(dòng)升檔，似乎更愿意讓車速在最大扭矩范圍內(nèi)保持更多時(shí)間。底盤上有驚喜，乘坐品質(zhì)相當(dāng)高。除了7速雙離合變速箱，另一個(gè)讓我驚喜的是底盤，非常舒適穩(wěn)定。當(dāng)你跑過(guò)井蓋或者減速帶的時(shí)候，身體感受到的震動(dòng)和耳朵聽(tīng)到的從底盤傳來(lái)的聲音都是非常厚實(shí)靈活的。這種感覺(jué)比遇到一些大坑洼時(shí)更明顯，大多數(shù)情況下都能帶來(lái)較高的行駛品質(zhì)。走在碎石路上，雖然底盤看起來(lái)有點(diǎn)累，車身晃動(dòng)也很大，但整體減震效果還是令人滿意的，傳遞到車身的震動(dòng)也相當(dāng)柔和舒適?？偟膩?lái)說(shuō)，我個(gè)人感覺(jué)它的底盤比新途勝硬一點(diǎn)，但是更厚，過(guò)濾震動(dòng)更高效。相比之下，我更喜歡KX5的底盤。靜音也是KX5非常令人滿意的部分，在隔離不同噪音方面有著相當(dāng)接近的表現(xiàn)。在市區(qū)緩慢行駛時(shí)，感覺(jué)它對(duì)環(huán)境噪音的隔離做得不錯(cuò)。在高速公路上跑到120km/h的時(shí)候，車內(nèi)的靜音還是很高的，前后排還能輕松對(duì)話。這個(gè)靜音級(jí)別可以看作是同級(jí)別的上游級(jí)別。不過(guò)KX5的轉(zhuǎn)向還是短板，有點(diǎn)空間感，電子味很強(qiáng)，沒(méi)有交流感。而且定心力有點(diǎn)不自然，尤其是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候給油，方向盤甚至?xí)霈F(xiàn)反方向搶的跡象。不過(guò)日常駕駛其實(shí)還是挺輕松的，電子動(dòng)力很輕，路面顛簸或者起伏，都比較從容?？臻g不是最大的，但享受的是前排空間很足，坐姿很高很SUV，座椅除了10向調(diào)節(jié)還有加熱通風(fēng)功能，很受南北方消費(fèi)者歡迎。只是座椅本身太寬，比較瘦的司機(jī)可能會(huì)覺(jué)得包裹性不強(qiáng)。和新途勝一樣，KX5的后排靠背也是可以調(diào)節(jié)的，而且可調(diào)角度更大，達(dá)到了34度。除了適應(yīng)不同人的坐姿習(xí)慣，還可以長(zhǎng)時(shí)間躺下睡覺(jué)。此外，大型全景天窗已經(jīng)開(kāi)到了后排乘客的上方，帶來(lái)了極其震撼的視覺(jué)體驗(yàn)。在頂配車型上，后排乘客還可以享受加熱座椅的款待。后排空調(diào)出風(fēng)口下方還有一個(gè)USB口，可以給電子設(shè)備充電。像這樣坐在后排真的挺享受的。即使同級(jí)別車內(nèi)空間只能算中規(guī)中矩，但從享受性和舒適性來(lái)說(shuō)，并不比更高級(jí)別的車差。

KX5的儲(chǔ)物空間不亞于日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。門板上，吧臺(tái)前后都有大量的儲(chǔ)物格，但都有點(diǎn)小，實(shí)用性略打折扣。沒(méi)想到的是，中控臺(tái)上的杯架增加了加熱功能，這個(gè)功能以前只出現(xiàn)在豪華品牌的高端車型上，現(xiàn)在在這款合資緊湊型SUV上也能享受到，雖然只出現(xiàn)在頂配車型上。打開(kāi)后備箱，首先感覺(jué)開(kāi)口很大，地板很整齊，開(kāi)口處有金屬護(hù)板，防止搬東西時(shí)劃傷車門。后排靠背放置后，可以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的扁平化，放置大件物品時(shí)會(huì)更加方便。頂配車型還配備了與新途勝相同的智能感應(yīng)電動(dòng)尾門。唯一的缺點(diǎn)就是開(kāi)口有點(diǎn)高(因?yàn)橄旅嬗?a target="_blank" class="cmsLink">全尺寸備胎)。在一些細(xì)節(jié)上，也能看出現(xiàn)在韓系車的用心。后座兩側(cè)有小夾子把安全帶夾進(jìn)去，這樣后座放下后安全帶就不會(huì)亂了，也免去了多次整理的麻煩。非常巧妙的小設(shè)計(jì)。綜上所述，相比智跑，KX5的進(jìn)步是全方位的，不僅外觀設(shè)計(jì)更加時(shí)尚年輕，更有國(guó)際范兒，內(nèi)功的提升更是讓人驚喜，尤其是匹配良好的動(dòng)力系統(tǒng)，出色的靜音和減震過(guò)濾，讓它具備了與幾個(gè)主流對(duì)手抗衡的實(shí)力。SUV現(xiàn)在是所有家庭的必爭(zhēng)之地。根據(jù)起亞的計(jì)算，到2018年，SUV將占該品牌在華銷量的40%以上，因此看起來(lái)他們也將更加專注于SUV。從去年推出的KX3到今年推出的KX5，我們看到了很多驚喜。相反，汽車領(lǐng)域的驚喜要少得多。KX5還沒(méi)上市。如果定價(jià)和新途勝接近，這兩款怎么選？其實(shí)很簡(jiǎn)單。看起來(lái)是這樣！追求中庸和沉穩(wěn)，那就選新途勝，但如果你還年輕或者年輕，那就選KX5?！酒饋咾X5第一印象】突出優(yōu)點(diǎn)：1.6T 7雙離合匹配良好，動(dòng)力十足；底盤行駛品質(zhì)高，隔音性能好；配置水平高的主要缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向電子味太濃，對(duì)中力不自然；不適宜處理大顛簸；