風(fēng)行T5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是東風(fēng)在18年北京車(chē)展發(fā)布的一款緊湊型SUV。它的賣(mài)點(diǎn)是個(gè)性的外觀和出色的空間。當(dāng)然重點(diǎn)是有寶馬背書(shū)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)CE16)。一年后，風(fēng)行T5推出了新版本的動(dòng)力總成和外觀變化，那么新車(chē)型表現(xiàn)如何？

新款時(shí)裝T5有什么變化？

(左邊是新的，右邊是舊的)

第一個(gè)變化是設(shè)計(jì)上的不同。新流行T5的設(shè)計(jì)方案由濱發(fā)提供。老款大眾T5前臉的設(shè)計(jì)元素比較密集，其標(biāo)志性的Y型大燈也讓它非常顯眼。新流行的T5采用了比較簡(jiǎn)潔的橫線(xiàn)，大燈也改成了回旋鏢。至于尾部，變化不算太大，主要是調(diào)整了下擾流板的造型和一體式尾燈下方塑料件的顏色。總的來(lái)說(shuō)，老型號(hào)更復(fù)雜，新型號(hào)更簡(jiǎn)單。

至于哪個(gè)設(shè)計(jì)好看，還是見(jiàn)仁見(jiàn)智。我個(gè)人比較喜歡新的，因?yàn)樗悬c(diǎn)新PSA車(chē)上尖牙大燈的味道，營(yíng)造出比老款更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

第二個(gè)變化是動(dòng)力總成的更換。以前很多自主品牌都用寶馬授權(quán)的綿陽(yáng)陳欣CE16 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，老款T5也不例外。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)比較“老”，在國(guó)六排放政策的影響下，東風(fēng)決定不為1.6T調(diào)整排放，直接換上全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

如上表所示，其實(shí)新流行的T5的1.5T和老款的1.5T在參數(shù)和代碼上都有一定的關(guān)系。在達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)后，數(shù)據(jù)進(jìn)行了微調(diào)，保證了動(dòng)力體驗(yàn)。

更換發(fā)動(dòng)機(jī)后，取消了之前搭載1.6T的7DCT和老款1.5T搭載的CVT。除了低配的1.6L配備手動(dòng)擋，匹配新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)就交給東安三菱的6AT變速箱了。

換句話(huà)說(shuō)，這款1.5T 6AT動(dòng)力總成是東風(fēng)風(fēng)行首款全新的動(dòng)力總成，未來(lái)將應(yīng)用于旗下所有新車(chē)型。全局一瞥，那么這個(gè)動(dòng)力總成是怎么工作的？能保證1.6T過(guò)去的優(yōu)秀水平嗎？

新的動(dòng)力系統(tǒng)是如何工作的？

試駕之初，我還擔(dān)心新流行的T5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)六排放的影響下，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)不如老款的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)(畢竟數(shù)據(jù)差在那里)，但當(dāng)我在低速區(qū)間踩下油門(mén)，這種擔(dān)心就煙消云散了。根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，新風(fēng)行T5 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的小慣性渦輪往往建壓更早，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩峰值區(qū)間來(lái)得更快，初始功率比老款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更輕，也沒(méi)有老款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)前油門(mén)那種氣勢(shì)，整體動(dòng)力輸出變得更加線(xiàn)性。

更重要的是，全新6AT變速箱整體換擋邏輯飽滿(mǎn)，換擋時(shí)機(jī)非常合理，總能智能識(shí)別駕駛者意圖。比如老款1.6T 7DCT在2-3擋之間的換擋頓挫感不復(fù)存在，所以這套動(dòng)力總成親和力極佳，讓人很難挑出毛病，容易上手。

但在高速區(qū)間(80km以上)的再加速條件下，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁不如老款1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)，只能勉強(qiáng)達(dá)到老款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)80%的水平。如果要我在1.5T和1.6t之間選，我還是會(huì)選1.6T，如果能再配一個(gè)這個(gè)聰明的6AT就更好了。當(dāng)然，這只能是YY。

至于駕駛品質(zhì)，新風(fēng)行T5和老款差別不大。同級(jí)別主流的前麥弗遜后多連桿式懸架組合，在行駛過(guò)程中依然為車(chē)身提供了很好的支撐，不像同級(jí)別的其他SUV。

但是問(wèn)題也出在支撐上，因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位上，支撐和舒適性都受到成本的限制，所以在風(fēng)行T5的底盤(pán)有了足夠的支撐后，注定后排乘客的舒適性會(huì)減弱。尤其是新風(fēng)行T5經(jīng)過(guò)路況不好的路面時(shí)，底盤(pán)不夠干凈，過(guò)濾不了連續(xù)的顛簸，總會(huì)把路感轉(zhuǎn)移到后排座墊上。所以后排乘客的身體經(jīng)常會(huì)受到底盤(pán)破碎震動(dòng)的影響，長(zhǎng)途駕駛也不是很舒服。

特別是我們?cè)谠囻{的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，6AT的換擋邏輯雖然合理巧妙，但是在行駛過(guò)程中總會(huì)偶爾出現(xiàn)不規(guī)律的換擋沖擊。就是你在正常行駛，不改變油門(mén)深淺的情況下，整車(chē)突然來(lái)個(gè)大的來(lái)回動(dòng)作(就像新手司機(jī)配合不好的那種沖的感覺(jué))。在這種情況下，就像后排乘客突然把駕駛座往后踢了一腳，這是整體動(dòng)力總成的唯一缺陷?？紤]到這個(gè)變速箱的邏輯如此流暢巧妙，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)這種情況。

和同行的其他媒體溝通后，發(fā)現(xiàn)同行的測(cè)試車(chē)都有這種情況(不規(guī)律的換擋沖擊)，并不是單個(gè)測(cè)試車(chē)的問(wèn)題。后來(lái)咨詢(xún)了官方的技術(shù)人員。官方表示，由于這批車(chē)是5月份的試駕車(chē)，所以他們?cè)谶M(jìn)行場(chǎng)地測(cè)試時(shí)確實(shí)感受到了這樣的震動(dòng)。變速箱校準(zhǔn)仍在調(diào)整中，量產(chǎn)車(chē)的軟件校準(zhǔn)也在修改中。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品不會(huì)再出現(xiàn)。對(duì)于這一點(diǎn)，我們會(huì)盡快借用量產(chǎn)版，以后再來(lái)論證。

對(duì)于觀眾來(lái)說(shuō)，還是可以的。

(用料不錯(cuò)的內(nèi)飾，16色氛圍燈看起來(lái)也挺有質(zhì)感的。)

(放倒第二排可以獲得1560L的空間，引擎蓋采用同級(jí)少有的液壓支柱。)

風(fēng)行官方對(duì)于車(chē)的受眾定位很明確，是30歲的四五線(xiàn)中青年男性。對(duì)于剛剛有了自己的家庭的人來(lái)說(shuō)，一輛價(jià)格實(shí)惠、內(nèi)飾豪華、配置齊全、空間大的SUV確實(shí)很有殺傷力。目前新風(fēng)行T5的售價(jià)為(6.99萬(wàn)-9.99萬(wàn)元)，與價(jià)格標(biāo)桿遠(yuǎn)景SUV不謀而合。相比前景SUV，風(fēng)行T5的設(shè)計(jì)和配置水平更勝一籌，單從產(chǎn)品力上來(lái)說(shuō)也足以吸引一部分買(mǎi)家。但目前的問(wèn)題是，消費(fèi)者對(duì)東風(fēng)風(fēng)行品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)知度還不夠高。東風(fēng)現(xiàn)階段需要做的是盡快明確自己的品牌調(diào)性，拉開(kāi)與兄弟品牌的差距。

重新定義品牌調(diào)性可能很難，但不妨借鑒全新的寶駿——，從logo開(kāi)始。

【東風(fēng)風(fēng)行T5初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力輕，空間大，配置高，底盤(pán)支撐好。

主要缺點(diǎn)：變速箱換擋沖擊和方向盤(pán)角度頂配只有雙向，尾廂太重，底盤(pán)路感過(guò)濾不徹底，二次排放需要抬座墊。