小牛電動(dòng)車對(duì)大家來說還是挺新鮮的。品牌創(chuàng)立或進(jìn)入公眾視野時(shí)最耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的事件應(yīng)該是京東的眾籌項(xiàng)目。一個(gè)從無到有的電動(dòng)踏板品牌，在京東短短10天的眾籌期內(nèi)，已經(jīng)拿到了6555萬元的資金，成為京東最高金額的眾籌項(xiàng)目，占京東歷史眾籌金額的10%以上?？吹贸鰜泶蠹覍?duì)這種新概念電動(dòng)滑板車還是蠻感興趣的。

相比愛瑪、綠源、雅迪，小牛電動(dòng)走的是不同的路線，不僅要完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，更要做電動(dòng)踏板行業(yè)有野心的iPhone。首先發(fā)動(dòng)的是用N1來傳播小資產(chǎn)階級(jí)的“病毒”。

小資看著體面。全身LED光源加持。

與普通電動(dòng)滑板車不同的是，小牛電動(dòng)N1擁有強(qiáng)健的體格，外形酷似俗稱“小肥羊”的汽油滑板車，其檔次感可以很容易與市面上的電動(dòng)滑板車區(qū)分開來。是表現(xiàn)小資的一個(gè)很好的媒介。我們這次拿到的小牛電動(dòng)N1屬于首款限量版，國(guó)內(nèi)限量1000臺(tái)。它有三種不同的顏色：白色，紅色和黑色，紅色，藍(lán)色和華麗的身體是它最重要的特點(diǎn)。

小牛電動(dòng)N1的優(yōu)點(diǎn)是體格像一只“小綿羊”，它足夠宏偉，可以騎出去。但汽油滑板車的通病是，如果要像普通電動(dòng)滑板車一樣穿梭在胡同里進(jìn)出菜市場(chǎng)，會(huì)有點(diǎn)太寬，掉頭不方便。至于載重量就差不多了，最大載重量2人，座墊長(zhǎng)度剛好夠兩個(gè)成年人，動(dòng)力的表現(xiàn)后面再說。

小牛電動(dòng)N1的宣傳口徑和奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣。全車照明光源采用LED，大燈還是遠(yuǎn)近光LED照明。晚上用還不錯(cuò)。我很喜歡這個(gè)色溫，接近汽車的LED大燈。大燈外緣有一個(gè)O型的日間行車燈，和車的一模一樣，白天開車的辨識(shí)度很高。在照明安全方面，小牛電動(dòng)N1采用了與汽車相同的理念，而且考慮得相當(dāng)周到。

小牛電動(dòng)N1上也有防盜裝置，這有點(diǎn)類似于汽車的邏輯。除了鎖前鎖和車胎鎖，還增加了車身防盜系統(tǒng)，主要作用是發(fā)出警報(bào)聲。但是經(jīng)過實(shí)測(cè)，這個(gè)聲音其實(shí)聽起來更像是兒童音樂，威懾效果不如艾瑪和鹿苑。不過小牛電動(dòng)已經(jīng)為N1采取了補(bǔ)救措施，那就是每輛N1都有GPS定位，使用獨(dú)立電源工作，并且可以與你的手機(jī)App連接。萬一丟了，找回的幾率很大。

小牛電動(dòng)N1電池布置在中間踏板下，類似于汽油滑板車。平臺(tái)很平，蓋板甚至用鐵板鎖著，防止電池組被盜。畢竟這個(gè)電池組貴(指導(dǎo)價(jià)：2759元)，幾乎占車價(jià)的一半。不妥善保護(hù)真的不合理。

找小資，感覺細(xì)節(jié)，注重差異化設(shè)計(jì)

相對(duì)來說，小牛電動(dòng)N1的儲(chǔ)物空間只能說是中規(guī)中矩。坐墊下面剛好可以放下半個(gè)頭盔和充電器，前面有個(gè)儲(chǔ)物格可以放手機(jī)和錢包。此外，小牛電動(dòng)還為用戶提供了可選的特殊吊架，以擴(kuò)大前儲(chǔ)物空間。我最喜歡的是少見的USB充電口，離儲(chǔ)物格距離適中。開車的時(shí)候給手機(jī)充電真的很方便。

小牛電動(dòng)N1采用鋰電池組，其核心由松下/LG/三星提供的18650節(jié)電池并聯(lián)組成，每節(jié)電池容量為2600mAh，每節(jié)電池都有PTC管提供電池和溫度保險(xiǎn)，并且還提供BMS電池管理系統(tǒng)來管理電池組的各種功能，這在過去只有在電動(dòng)汽車上才能看到，在電動(dòng)滑板車領(lǐng)域首次出現(xiàn)。電池組根據(jù)配置會(huì)有不同的容量差異。城市版為60V20AH，動(dòng)力版為60V26AH。在20km/h、相同載重的情況下，城市版可以

另外，這套電池有兩種不同的充電方式。首先，當(dāng)然，小牛N1可以直接收費(fèi)。第二，電池組可以直接取出帶回家。10kg的電池重量對(duì)男生來說已經(jīng)是負(fù)擔(dān)了。如果是女生自己用的，帶上樓還是很困難的。充電時(shí)間還不錯(cuò)。充電1小時(shí)可行走20km，充滿電僅需6小時(shí)即可續(xù)航100km。目前，小牛電動(dòng)N1還沒有配備快速充電功能。

續(xù)航里程可達(dá)100km，有兩種動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇。

小牛電動(dòng)N1的動(dòng)力系統(tǒng)是最引人注目的部分。輪轂電機(jī)與德國(guó)博世合作，擁有自主研發(fā)的FOC動(dòng)力控制系統(tǒng)、EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)能回收。按照官方的說法，這套動(dòng)能回收系統(tǒng)最多能回收6-10%的電量。目前，小牛電動(dòng)N1有兩個(gè)版本：城市版和動(dòng)力版。除了電池組不同，它們的輪轂電機(jī)功率也不同。城市版的最大功率為1680w，最大扭矩為90Nm，而動(dòng)力版則要好得多，最大功率為2100w，最大扭矩為110Nm。其實(shí)單看數(shù)據(jù)，這款小牛電動(dòng)N1還是挺厲害的。

小牛電動(dòng)N1的另一個(gè)炫耀資本是懸掛和制動(dòng)，前后都有獨(dú)立的減震器。剎車系統(tǒng)采用EBS電子剎車，且全部為盤式剎車，在同級(jí)電動(dòng)踏板中相當(dāng)少見。為了讓小牛電動(dòng)N1賣個(gè)好價(jià)錢，配置的本金確實(shí)花了不少。

在接觸小牛電動(dòng)N1之前，我看了一下它的外形和配置表，已經(jīng)無形中讓N1形成了一個(gè)高大上的形象，主要是到處都是亮點(diǎn)和名牌配置。但是駕駛的感覺讓我感覺有一些心理落差，前后避震的過濾效果會(huì)優(yōu)化，但是駕駛質(zhì)量還沒有讓我找到價(jià)格差上的距離。另外電子剎車貌似是高端配置，剎車效果確實(shí)不錯(cuò)。但是過度靈敏的剎車很難找到舒適的減速效果，總會(huì)在不經(jīng)意間剎車過多，導(dǎo)致車身明顯點(diǎn)頭。至于看似漂亮的動(dòng)能回收，要靠剎車的配合，很難找到合適的回收點(diǎn)，這和剎車的非線性設(shè)計(jì)有關(guān)。

讓我感覺最好的是動(dòng)力系統(tǒng)。有三個(gè)檔位可供選擇。一檔對(duì)應(yīng)22km/h，二檔對(duì)應(yīng)33km/h，三檔最高可達(dá)44 km/h，其實(shí)有了這個(gè)速度分段，平時(shí)可以把小牛電動(dòng)N1給老婆買菜或者接孩子，短途運(yùn)輸好，容易掌握。至于2檔和3檔，用來快速完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的任務(wù)，比如家和公司之間的通勤，效果還是很不錯(cuò)的。110Nm的扭矩不會(huì)讓我們?cè)隈{駛的時(shí)候感到害怕，一開始就有足夠的力量。即使我們帶著兩個(gè)成年人上坡，這對(duì)博世輪轂電機(jī)還是可以應(yīng)付的。3檔車速也是直奔44km/h，動(dòng)力設(shè)計(jì)還有空間。我不擔(dān)心動(dòng)力部分。

至于續(xù)航里程，不同檔位差別很大。以一檔20km/h左右的速度巡航，可以達(dá)到100km的基準(zhǔn)。但是我試著用三檔繞著大學(xué)城走了一圈，9公里用了將近20%的電。我每天用三檔開車，跑了28公里回公司。電表顯示只剩43%，動(dòng)能回收沒多大幫助。所以如果想跑更遠(yuǎn)的距離，一檔動(dòng)力是最合適的。

最后有一點(diǎn)我要吐槽的是，由于電池組位于踏板處，體積太大導(dǎo)致踏板與地面的間隙太低。我們通常會(huì)在上路肩或通過稍微高一點(diǎn)的減速帶時(shí)觸底。同時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)車速稍快，容易造成車輛動(dòng)力不穩(wěn)定，過彎性能一般，車身側(cè)面容易與地面接觸，因此車身部分設(shè)計(jì)稍不合理。

讓N1保持在線聯(lián)系并與汽車同步的應(yīng)用程序的互聯(lián)網(wǎng)思維

不同于普通的電動(dòng)滑板車，小牛電動(dòng)N1還在汽車互聯(lián)上下了很大的功夫，做了和汽車品牌一樣的App。通過這個(gè)“小牛管家”，我們可以看到車輛的耗電量、剩余續(xù)航里程、充電數(shù)據(jù)，甚至還有車輛自檢系統(tǒng)，非常類似于汽車OBD。另外，就像我剛才提到的，小牛電動(dòng)N1車有GPS定位功能，而且電源是獨(dú)立的。萬一車子被盜，仍然可以通過小牛官方或手機(jī)App找回，安全性能比普通電動(dòng)滑板車更有保障。當(dāng)然，你有一個(gè)更謹(jǐn)慎的方法，那就是為小牛電動(dòng)N1購(gòu)買額外的盜竊保險(xiǎn)。就像汽車一樣，萬一被盜，保險(xiǎn)公司會(huì)按照車價(jià)全額賠付，但你每年要交299/399元的保險(xiǎn)費(fèi)(含第三者責(zé)任險(xiǎn))。

總結(jié)：可以得到類似汽車品牌的服務(wù)，但是這種小資情調(diào)需要你額外付出。

小牛不僅引導(dǎo)產(chǎn)品走優(yōu)質(zhì)路線，還直接復(fù)制汽車品牌售后服務(wù)。小牛為N1提供7天無理由退貨，30天不維修只換貨。全國(guó)有2000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)提供服務(wù)，線下門店有體驗(yàn)和展示。訂單只能從官網(wǎng)完成，和電器產(chǎn)品網(wǎng)購(gòu)很像。最近發(fā)布的牛CARE保養(yǎng)計(jì)劃和我們平時(shí)的汽車保修保養(yǎng)很像。小牛N1有兩年三萬公里的主要部件質(zhì)保(電動(dòng)車很難到這里！)，保養(yǎng)提供27項(xiàng)專業(yè)測(cè)試，類似于汽車4S店提供的保養(yǎng)。公里數(shù)不限，一年有兩個(gè)季度免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。把電動(dòng)滑板車往高端方向做是個(gè)好主意，不只是工具那么簡(jiǎn)單。

最后，我們要給它標(biāo)價(jià)。覆蓋知名品牌供應(yīng)商的小牛電動(dòng)N1城市版售價(jià)3999元，而我們?cè)囻{的動(dòng)力版售價(jià)4999元。主要區(qū)別在于電池組和電機(jī)。小牛電動(dòng)N1動(dòng)力版的價(jià)格是國(guó)內(nèi)電動(dòng)滑板車市場(chǎng)的旗艦。要下決心花5000元買一輛電動(dòng)代步車，并不容易。艾瑪也有類似的車型，電動(dòng)機(jī)也是博世提供的。小牛電動(dòng)N1的優(yōu)勢(shì)在于其100km的續(xù)航里程和更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，以及與iPhone相似的品味理念，這些都是支撐小牛N1價(jià)格看漲的因素。

說實(shí)話，小牛N1的理念和定位很小資，細(xì)節(jié)也很懂得迎合年輕用戶的口味，把電動(dòng)滑板車包裝成你生活的一部分，而不是像代步工具那么簡(jiǎn)單。但是，您需要為這些支付額外的費(fèi)用。雖然整體價(jià)格只和一臺(tái)iPhone 6S差不多，但是對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)滑板車來說還是相當(dāng)貴的。作為一個(gè)全新的品牌，小牛電動(dòng)N1還有很多細(xì)節(jié)需要改進(jìn)。

【小牛電動(dòng)N1滑板車初審印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：續(xù)航里程可達(dá)100公里；前后碟剎，雙減震器，動(dòng)力表現(xiàn)出色；智能電池管理技術(shù)；手機(jī)App在線連接；有完整的維護(hù)服務(wù)。

主要缺點(diǎn)：價(jià)格高，需要網(wǎng)上預(yù)訂；一些大城市限購(gòu)，沒有太多政策支持；底盤太低，容易觸底；剎車太靈敏了。