我確實(shí)遇到過(guò)有人在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候因?yàn)橘愜?chē)的文化背景而選擇了Polo，但他的突破點(diǎn)并不是YY在網(wǎng)上文章和廠商宣傳文案中的“性能”和“駕駛操控”，而是他認(rèn)為既然Polo可以當(dāng)賽車(chē)，賽車(chē)又那么危險(xiǎn)，那就更安全了。

這是普通人最真實(shí)的購(gòu)車(chē)心態(tài)。就算Polo杯，韓寒，《飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）人生》，還有沈品味主演的Polo Plus的廣告都刷了感情，感情終究是錦上添花，不能雪中送炭。比如Fit，真的是花錢(qián)買(mǎi)的。其中有多少是充滿(mǎn)JDM的人？這個(gè)道理公眾當(dāng)然懂。所以除了在上個(gè)月上市的Polo Plus上貼了幾個(gè)“PLUS”的標(biāo)簽，在產(chǎn)品力層面上做了很多努力，但這些是否能打動(dòng)人，看完這款車(chē)，你自己就能決定了。

首先，不要被名字迷惑。Polo Plus不是老款的增肥延壽版，它是一款嚴(yán)肅版的新車(chē)。還有一點(diǎn)值得一提的是，在新朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市之前，大眾用一種非常時(shí)髦的方式稱(chēng)之為“朗逸Plus”。結(jié)果正式上市時(shí)保守地改回了“新一代朗逸”，而在新Polo上，上汽大眾終于做到了。

Plus這個(gè)詞用得很對(duì)。新車(chē)確實(shí)比老款長(zhǎng)了很多，寬了很多，尤其是軸距，比老款長(zhǎng)了94mm。單從尺寸數(shù)據(jù)來(lái)看，這款車(chē)已經(jīng)和它的大哥高爾夫差不多了。即使在車(chē)身寬度上，Polo Plus也只比現(xiàn)款高爾夫少了3mm。

試駕的時(shí)候真的在停車(chē)場(chǎng)遇到了高爾夫。如果兩輛車(chē)并排停放，大小差不多。但是，兩車(chē)一旦分開(kāi)，不同的設(shè)計(jì)會(huì)讓它們呈現(xiàn)出不同的視覺(jué)維度?！郀柗虻木€條更加精致，整車(chē)看起來(lái)更加舒展。Polo Plus雖然加入了很多犀利簡(jiǎn)潔的折線，但是看起來(lái)從來(lái)沒(méi)有前者那么大。對(duì)此，尚不清楚是刻意回避戰(zhàn)術(shù)，還是“越級(jí)”之路上的步子邁得不夠大。

但是只要不跟別人比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這車(chē)比老款Polo好太多了，整體風(fēng)格也變冷了。一些酷炫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪祪蓭粧呙黠@超大的車(chē)燈給人帶來(lái)的可愛(ài)感。如上所述，車(chē)身加了一些尖銳的折線，從頭到尾勾勒出一個(gè)大輪廓。就像《2001太空漫游》年在月球上建紀(jì)念碑的超級(jí)文明一樣，大眾通過(guò)這種方式展示了自己的硬工藝實(shí)力。

B柱上有“Beats”的商標(biāo)。為什么要用？這個(gè)東西從丁字交叉開(kāi)始就貼了。廠商總說(shuō)這是年輕人喜歡的潮流標(biāo)簽，但我覺(jué)得年輕人想要的應(yīng)該是“GTI”。當(dāng)然，全車(chē)還有很多吸引人的細(xì)節(jié)，比如全黑的車(chē)頂，視覺(jué)效果很好，將大天窗完美融入其中。這個(gè)天窗是用膠片而不是噴漆做的，花小錢(qián)辦大事是聰明的。當(dāng)然這個(gè)東西外觀不一樣，多說(shuō)無(wú)益。

車(chē)內(nèi)，熟悉的車(chē)身顏色牌匾再次出現(xiàn)。個(gè)人覺(jué)得這個(gè)想法在入門(mén)車(chē)上效果越好，尤其是大眾現(xiàn)在力推的亮色。

有了亮色的加入，Polo Plus的內(nèi)飾看起來(lái)比那些過(guò)于居家的日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要好得多。當(dāng)然，和目前其他大眾汽車(chē)一樣，你也不要用手去按那些顏色的飾板。有些細(xì)節(jié)甚至有毛刺，真的不應(yīng)該。

車(chē)全是硬塑料，材質(zhì)沒(méi)有亮點(diǎn)。好在座椅很軟，前后坐墊的長(zhǎng)度和角度都不錯(cuò)，能提供不錯(cuò)的支撐力，為內(nèi)飾加分不少。座椅采用纖維面料，上面設(shè)計(jì)的圖案是根據(jù)工廠通過(guò)問(wèn)卷選擇的。

上汽大眾為Polo Plus選擇的競(jìng)品是飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也就不足為奇了。畢竟這個(gè)級(jí)別的合資玩家已經(jīng)所剩無(wú)幾，也確實(shí)在向同一個(gè)方向發(fā)展。最典型的方面就是空間，這也是“加”字的核心含義。軸距加長(zhǎng)94mm能有什么效果？一個(gè)身高170cm的人坐在前排可以正常，后排可以有兩拳以上的腿部空間和一拳半的頭部空間。在垂直空間上，Polo Plus和空間魔王飛度相差無(wú)幾，但車(chē)身造型擺在那里，整體空間體驗(yàn)還是略遜于飛度。

海外版新一代Polo提供了1.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但很遺憾國(guó)內(nèi)沒(méi)有這款發(fā)動(dòng)機(jī)。只有1.5L自然吸氣，就是朗逸和老款Polo上的那個(gè)。也是熟悉的老同志，匹配的是6AT變速箱。這一套動(dòng)力很多人都很熟悉，不要指望能在里面找到什么轟轟烈烈的加速。好在動(dòng)力的反應(yīng)比較快，沒(méi)有踩的感覺(jué)，只是走的快。變速箱的表現(xiàn)大部分時(shí)間都很平穩(wěn)，很懶。只是在少數(shù)情況下，它在三檔的時(shí)候會(huì)有一點(diǎn)挫敗感，不喜歡降檔。

Polo Plus在路上行駛的時(shí)候，最大的感受就是輕松、悠閑、好開(kāi)。這些感覺(jué)一部分來(lái)自于轉(zhuǎn)向輕盈、平順柔和的動(dòng)力，另一部分來(lái)自于車(chē)身短小的先天優(yōu)勢(shì)。穿行在車(chē)流中真的毫無(wú)壓力。想必這也是當(dāng)初那些女車(chē)手選擇Polo的原因之一。

底盤(pán)訓(xùn)練也很舒服，但是不擅長(zhǎng)應(yīng)對(duì)破震，這也是目前同級(jí)的共識(shí)風(fēng)格。隔音和底盤(pán)質(zhì)感在同級(jí)中比較高，橫向支撐比日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手略好。高速時(shí)，車(chē)身相當(dāng)穩(wěn)定，整體駕駛品質(zhì)優(yōu)于飛度，但程度有限。說(shuō)真的，這個(gè)級(jí)別的車(chē)要求不太高。其實(shí)我個(gè)人覺(jué)得飛度更清爽暢快，這款更精致。另外，這車(chē)有電子迷幻藥。試駕當(dāng)天，我在卡丁車(chē)賽道試了試。前輪真的很抓地力，推頭也不容易。這是一個(gè)比較搶眼的科技配置。

9.99-11.29萬(wàn)的價(jià)格對(duì)于Polo Plus來(lái)說(shuō)真的不便宜。一方面，大眾在歐洲是豪華品牌，賣(mài)的貴。在中國(guó)建立新的子品牌后，大眾可能也想建立一個(gè)高層次的品牌定位。

另一方面，Polo Plus雖然是入門(mén)級(jí)車(chē)，但確實(shí)放了一些配置來(lái)刻意區(qū)別于同級(jí)別其他車(chē)型以實(shí)用主義為主的做法，比如碰撞預(yù)警、ESP、四窗一鍵升降等等。比如上面說(shuō)的Beats音響，可能有些人會(huì)無(wú)動(dòng)于衷，但相對(duì)于之前的Polo和其他同級(jí)車(chē)型，這個(gè)配置確實(shí)比較清新和“出格”。所謂的精致，其實(shí)很大程度上就是這么一出戲。思路和策略不同，Polo Plus的心態(tài)大概和《飛馳人生》里的那句臺(tái)詞一樣：“我不想贏，我只是不想輸”。

【Polo Plus第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：科技配置高，同級(jí)別駕駛品質(zhì)好。

主要缺點(diǎn)：貴，內(nèi)飾用料一般。