不知道從什么時候開始，汽車行業(yè)和手機行業(yè)開始莫名其妙地交織在一起。從手機行業(yè)引入的“PLUS、Pro、MAX”這幾個詞，現(xiàn)在被越來越多的汽車使用。比如榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和榮威RX5 MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），國產(chǎn)汽車品牌中的吉利約伯和吉利約伯Pro都想引用相關(guān)的“新”名來贏得市場知名度和銷量。

沒有，風光580Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也進過房間。在廣州，也許大家對這款車并不熟悉，但它在三四線城市的曝光率是很高的。爆炸的原因也很簡單。10萬塊和7座SUV的優(yōu)勢，早些年可謂大殺四方。如今，奇瑞瑞虎8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶駿530（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安歐尚Cosai等同類型車型也紛紛加入市場分羹。這個風光580（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Pro會有什么樣的對策和升級？

與我們的老兄弟風光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）580相比風光580Pro的軸距還是2780mm，發(fā)動機排量沒有變化。但是，他們內(nèi)部完全不同。以動力件為例。新車動力系統(tǒng)風光580Pro為1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機CVT變速箱，其中發(fā)動機最大功率132kW，最大扭矩270nm；另一方面，風光580搭載的是多點噴射發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩220Nm，僅從參數(shù)來看，新的直噴發(fā)動機顯然要強很多。

數(shù)據(jù)強則強，最后如何用實際經(jīng)驗說話。總的來說這款發(fā)動機的動力表現(xiàn)還是配得上它的參數(shù)的，在猛開的情況下甚至還有一點剩余動力。在輸出特性上，它的動力需要在2800轉(zhuǎn)以上的高速下爆發(fā)，一兩千轉(zhuǎn)的時候動力相對較弱。對于家用車的定位，這種高速爆發(fā)扭矩的特性需要駕駛者去適應(yīng)，寶駿530很好的標定了這一點。轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)，功率主觀上輕很多。

在車輛的靜態(tài)起步和動態(tài)加速過程中，只要踩下油門，其CVT變速箱就會有輕微但可察覺的頓挫，動力連接梳有待改進。相對來說，在對油門不太敏感的經(jīng)濟模式和轉(zhuǎn)速不會快速下降的運動模式下，駕駛者的體驗會更好，而想要同時兼顧油耗和性能的普通模式(松開油門時轉(zhuǎn)速下降很快，踩油門時需要大幅提高轉(zhuǎn)速)使用起來就不是很方便?？偟膩碚f，這套動力總成最大的意義在于其絕對的性能升級。畢竟180馬力的機器絕對可以排在同級別第一。至于功率匹配校準，還有優(yōu)化的空間。

除了動力方面的提升，廠家的工程師還簡單的對這款風光580Pro的底盤懸掛進行了調(diào)校，使其更加“運動”。相比兄弟風光580已經(jīng)很硬朗的底盤懸掛特性，這款新車的底盤懸掛硬度一點也不輸。無論是碾過路面的小接縫，還是起伏差異明顯的坑洞，整個車身都會復制輪圈的動作。其實在三四線城市，底盤更軟，減震更舒適，會更好的滿足消費者的需求。

從上面的實測表可以看出，這三款車的整體空間尺寸都差不多，沒有大的差距。其中風光580Pro在第二排的頭部空間、垂直高度等三維空間上優(yōu)勢不大。需要吐槽的是，它的前排座椅側(cè)翼包裹校準過于激進，即使是身體正常的人坐在上面也會感覺有些擁擠，影響乘坐舒適性。值得稱道的是，這款580Pro配備了風光580車型上沒有的第二排座椅前后調(diào)節(jié)功能，前后調(diào)節(jié)范圍可達30 cm(可靠在駕駛座靠背上)，使用起來更加靈活。相比悅納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的寶駿530雙排座椅折疊形式，它的第三排乘客上下車需要多一點臺階，但體驗差不多。

第三排空間表現(xiàn)，說實話這個尺寸的SUV一般第三排空間都不太好。經(jīng)過實測和體驗，風光580Pro第三排容納正常體重173 cm左右的人沒有問題。不可避免的是，它的腿部空間和坐墊高度都有點緊，尤其是微微前傾的座椅平臺不太友好。在其實際用車環(huán)境下，過年走親訪友時和孩子坐在一起比較合適。這個價位的車聊勝于無，你說呢？

相比寶駿品牌激進的設(shè)計語言，風光580Pro在外觀和內(nèi)飾上明顯更加穩(wěn)重謹慎。寶寶的呼吸格柵的設(shè)計，已經(jīng)應(yīng)用在風光ix5上了，非常和諧自然，看起來比斜光格柵寬敞精致很多風光580。內(nèi)飾線條簡潔的浮屏設(shè)計與兄弟車型完全不同風光580，視覺上更加簡潔。

原因風光580Pro可以省去很多影響視覺美感的物理按鍵，這與其智能網(wǎng)聯(lián)4.0中控系統(tǒng)密切相關(guān)。以空調(diào)調(diào)節(jié)功能為例。重要的車輛功能位于屏幕底部，而其他功能位于二級菜單中。原則上，按鍵盡可能集成到屏幕中。對于這種設(shè)計，最大的難點在于使用的便利性。從實際體驗來看，屏幕下方主頁面集成的主流調(diào)節(jié)功能鍵操作非常方便，誤操作的可能性很低(圖標很大)，在全屏中控模式下很好用。

全新動力總成，內(nèi)飾設(shè)計升級，乘坐感受調(diào)節(jié).這個風光580Pro和兄弟風光580比起來，真的變化很大，至少表面上是真的討喜。對于很多人來說，這款車7年/15萬公里的質(zhì)保政策是一個比較吸引人的產(chǎn)品點。相信很多人還是因為這個政策才選擇的。

從市場競爭來看，風光580Pro將要面臨的形勢依然嚴峻。畢竟10萬元7座SUV這個細分市場已經(jīng)不是它一家獨大了。寶駿、奇瑞、長安等國內(nèi)有實力的企業(yè)進入市場后，風光580Pro一定更有優(yōu)勢贏得銷量、保養(yǎng)政策、政策。

[風光580Pro第一印象]

突出優(yōu)勢：七座SUV外觀和內(nèi)飾都好看；定價親民；在同級別中有很強的動力。

主要短板：底盤太硬；有些人體工程學不夠好；動力匹配還有提升空間。