不知道大家有沒(méi)有注意到，國(guó)內(nèi)小型SUV細(xì)分市場(chǎng)還是有很多特立獨(dú)行的車型。他們的消費(fèi)群體大多是年輕人。這些人對(duì)車的空間、保值率、乘坐體驗(yàn)都不是特別在意。他們只關(guān)注車是否足夠個(gè)性化，顏值是否在線，所以市面上有豐田C-HR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），Jeep自由俠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），領(lǐng)克02（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型。

Jeep自由俠作為小型個(gè)性化SUV的領(lǐng)軍兄弟，從2016年5月上市至今，已經(jīng)走過(guò)了三個(gè)年頭。還記得剛推出的時(shí)候，憑借Q萌的外形瞬間吸引了無(wú)數(shù)粉，但是因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)的匹配和“新人”的原因，逐漸被大家冷落。別急，中期就要到了，那么這款搭載全新1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的可愛(ài)SUV表現(xiàn)如何呢？

排量更小，動(dòng)力更猛，體驗(yàn)如何？

滿足國(guó)六排放的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然比之前的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，但性能更強(qiáng)，最大功率增加了17kW，達(dá)到127kW。最大扭矩提升40Nm，達(dá)到270nm，整體性能與Jeep指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相當(dāng)。考慮到自由俠更小的體型，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在它身上的表現(xiàn)肯定會(huì)更好。

在實(shí)際體驗(yàn)中，新動(dòng)力的表現(xiàn)確實(shí)令人驚喜。雖然只有1.3L(具體來(lái)說(shuō)是1332mL)的排量，但是它的扭矩非常強(qiáng)勁，即使再踩一次油門，也能感受到明顯的推背感。另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁也夠用。甚至在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至5000轉(zhuǎn)后，也沒(méi)有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)的緩解感，值得稱贊。

也有一些不足。強(qiáng)大的扭矩背后，是明顯的渦輪遲滯。也許是因?yàn)槭褂昧舜髴T性渦輪。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較懶，大概兩千轉(zhuǎn)才能感受到明顯的扭矩輸出。這種特性下的動(dòng)力爆發(fā)是足夠了，但是對(duì)于市區(qū)跟車的應(yīng)用場(chǎng)景就沒(méi)那么好看了。駕駛員踩下油門后，要么不發(fā)力，要么直接沖出去，動(dòng)力輸出不是很線性。

自由俠1.3T的這個(gè)特點(diǎn)也有七速雙離合變速箱的因素。在復(fù)雜的城市擁堵環(huán)境下，這款變速箱的表現(xiàn)有點(diǎn)難受。低速跟車時(shí)，變速桿在一檔和二檔之間切換，會(huì)產(chǎn)生頓挫感。另外，市區(qū)中速超車時(shí)，變速箱降檔慢。

當(dāng)?shù)缆菲教箷r(shí)，這輛車起步時(shí)的擋位組合相當(dāng)輕快。只要你踏穩(wěn)油門，繼續(xù)加速，你的力度是不會(huì)變的，你會(huì)體驗(yàn)到它平穩(wěn)快速的換擋感覺(jué)。

在變速箱干預(yù)較少的巡航工況下，Jeep自由俠的整體表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。短小的車身，前排視野良好，底盤對(duì)路況信息反饋清晰，駕駛輕松愉快。同時(shí)，歐式風(fēng)格的底盤特點(diǎn)保證了厚重感和整體感，路面的細(xì)小凹凸被柔和過(guò)濾，底盤隔音效果也很到位，在該級(jí)別車型中很受歡迎。

外觀和內(nèi)飾略有改動(dòng)，辨識(shí)度還是很高的。

重新設(shè)計(jì)后，Jeep自由俠的外觀變化不大。前臉減少了之前黑色保險(xiǎn)杠的面積，前霧燈的造型也做了相應(yīng)的調(diào)整。整體觀感更加精致時(shí)尚，不像以前那么粗獷硬朗。個(gè)人很喜歡Jeep自由俠的外觀，這種微調(diào)的尺度恰到好處。

車尾保持現(xiàn)有設(shè)計(jì)。說(shuō)實(shí)話，Jeep自由俠的尾燈很獨(dú)特，不調(diào)整也不會(huì)影響辨識(shí)度和新鮮感。但作為中期改款車型，修飾后包圍造型是常規(guī)操作，什么動(dòng)作都有點(diǎn)敷衍。

同樣，新車的內(nèi)飾也沒(méi)有改動(dòng)，整體觀感非常純粹的越野車效果。包括副駕駛手套箱上的扶手、模仿越野車上差速鎖、陡坡緩降等越野按鈕布局的空調(diào)控制區(qū)、低矮的車把控制區(qū)等。都是在刻意營(yíng)造越野車的車身感。

出色的空間性能，但乘坐舒適

我們的實(shí)際體驗(yàn)和實(shí)測(cè)結(jié)果都表明，Jeep自由俠的空間，尤其是垂直空間表現(xiàn)真的很棒。這里還有一個(gè)笑話。我們同事說(shuō)，因?yàn)檫@款車頭部空間很大，所以把它的前排座椅調(diào)到高位后，你就可以獲得駕駛“小G”的體驗(yàn)了。但在縱向空間對(duì)比上，Jeep自由俠更為常見(jiàn)，直接導(dǎo)致其后排腿部空間不如競(jìng)品車型。

可能Jeep官方想給自由俠創(chuàng)造更多的“越野”用車體驗(yàn)，所以這款車的座椅非常硬。前排座椅的貼合性和包裹性都不好。它就像一件大號(hào)的衣服。合身并不重要。重要的是誰(shuí)都可以穿。后排座椅的水平坐墊和垂直靠背乘坐起來(lái)沒(méi)問(wèn)題，舒適性也比不上城市SUV。不得不說(shuō)它的“越野”血統(tǒng)真的很強(qiáng)。

摘要

Jeep自由俠的定位其實(shí)比較特殊，獨(dú)特的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)注定了它走的是個(gè)性化路線。然而在中國(guó)，個(gè)性也意味著高價(jià)。相比于繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的國(guó)產(chǎn)SUV，它的性價(jià)比不算太高，但是相比于C-HR和CX-4，似乎大家都是一樣的套路。

所以，在讓消費(fèi)者嘗試個(gè)性化選擇這款車之前，不妨先把產(chǎn)品的草根體驗(yàn)做到?jīng)]有缺點(diǎn)，這樣憑借其個(gè)性化優(yōu)勢(shì)，這個(gè)東西就成了。

【Jeep自由俠第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：外觀和內(nèi)部裝飾與眾不同；動(dòng)力儲(chǔ)備令人滿意；頭部空間很不錯(cuò)；前排的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不錯(cuò)。

主要缺點(diǎn)：變速箱平順性差；座椅人機(jī)工程學(xué)不夠好；后排縱向空間較小。