豪華越野操控，這是路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）試駕后我最強(qiáng)烈最直接的印象。沒(méi)錯(cuò)，這是一款兼容山地越野和公路操控兩個(gè)極端的豪車(chē)。在我試駕這款車(chē)之前，我對(duì)它的“運(yùn)動(dòng)版”的理解無(wú)非是更激進(jìn)的訓(xùn)練，但它骨子里還是以豪華舒適為主。然而，結(jié)果告訴我，事情沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

家族式外觀內(nèi)飾，辨識(shí)度還是那么高。

路虎家族的車(chē)型不在少數(shù)，但是攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列所有車(chē)型的辨識(shí)度肯定是很高的。不信你上街找個(gè)不太懂車(chē)的小哥，他肯定會(huì)指著攬勝說(shuō)“你看，大路虎”。路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版受車(chē)長(zhǎng)限制，沒(méi)有攬勝長(zhǎng)，所以看起來(lái)視覺(jué)沖擊力沒(méi)有攬勝?gòu)?qiáng)。當(dāng)然，這并不影響其在江湖游歷時(shí)的辨識(shí)度。此外，得益于輪圈、包圍、裝飾等細(xì)節(jié)上的特殊處理，攬勝運(yùn)動(dòng)版的運(yùn)動(dòng)感和力量感要優(yōu)于優(yōu)雅的攬勝。

同樣是豪華車(chē)的內(nèi)飾，路虎的設(shè)計(jì)更傾向于“豪華”。這么說(shuō)吧，車(chē)廂里眼睛看得見(jiàn)，手摸得著的地方幾乎都用上了優(yōu)質(zhì)材料。在這些材質(zhì)堆砌的車(chē)中，兩塊精致通透的中控大屏平衡了大量真皮材質(zhì)帶來(lái)的優(yōu)雅感，凸顯出幾分精致。

仍然是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但不是“V”而是“L”

和往常一樣，在分享之前，我想先介紹一下我們測(cè)試過(guò)的版本。我們?cè)诨顒?dòng)中試駕的車(chē)型是路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的2020 HST版，是3.0T矩陣中最高的版本。這款車(chē)型最大的亮點(diǎn)就是搭載了全新的3.0T直列六缸大功率發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配48V輕混系統(tǒng)，最大功率294kW，最大扭矩550Nm。

與2019年之前的V6大功率發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這款L6發(fā)動(dòng)機(jī)的功率增加了29kW，扭矩增加了55Nm。在實(shí)際體驗(yàn)的過(guò)程中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給我的印象不僅僅是更快的動(dòng)力這么簡(jiǎn)單，在動(dòng)力響應(yīng)性、爆發(fā)力、輸出平順性等方面都同樣令人驚喜。此外，L6的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行安靜，在高速行駛時(shí)其聲音不會(huì)令人不安。

對(duì)了，路虎之所以更換這款模塊化的L6發(fā)動(dòng)機(jī)，除了福特供應(yīng)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)略顯老舊之外，排放和成本也是很重要的原因。據(jù)其介紹，這一代模塊化R&D和量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以滿足更高的排放要求，更大的優(yōu)勢(shì)是可以在L3、L4和L4不同缸數(shù)布局之間快速高效地開(kāi)發(fā)生產(chǎn)?？鋸堻c(diǎn)說(shuō)，L6發(fā)動(dòng)機(jī)是砍掉兩個(gè)缸的L4發(fā)動(dòng)機(jī)，平臺(tái)技術(shù)很普通。

開(kāi)這輛車(chē)有開(kāi)坦克的磅礴氣勢(shì)。

打開(kāi)又寬又重的車(chē)門(mén)，坐在駕駛座上，全力支撐。除了精致豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，高高的坐姿和眼前巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)罩瞬間給人一種“氣勢(shì)磅礴”的感覺(jué)，我想這也是很多成功人士喜歡它的原因。

就日常用車(chē)來(lái)說(shuō)，這款車(chē)在路上行駛有很強(qiáng)的大車(chē)感。這個(gè)體感來(lái)源有兩個(gè)原因。一個(gè)是它的體積真的很大，長(zhǎng)寬高達(dá)4879*2073*1803，明顯比Q7和X5大很多，寬很多。第二是它特殊的油門(mén)調(diào)節(jié)，踩油門(mén)時(shí)動(dòng)力響應(yīng)很好(光混系統(tǒng)功不可沒(méi))，但踩油門(mén)后動(dòng)力很克制。緩緩而來(lái)的平緩而有力的加速，很容易給駕駛者造成車(chē)身很穩(wěn)的感覺(jué)。這種特殊的油門(mén)調(diào)節(jié)，其實(shí)從市區(qū)走走停停的應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看是不友好的，總有一種人比車(chē)還著急的感覺(jué)。

是不是成功人士都不急著開(kāi)車(chē)？不，其實(shí)這個(gè)油門(mén)訓(xùn)練恰恰說(shuō)明它還保留著越野的基因。我們知道越野時(shí)速度不重要，重要的是如何讓車(chē)保持穩(wěn)定的低速，從容通過(guò)越野路段。這種低速調(diào)校，柔和易操控，響應(yīng)性好，對(duì)越野非常有利，有越野經(jīng)驗(yàn)的人應(yīng)該深有感觸。所以這種油門(mén)調(diào)教好不好，要看是哪種用車(chē)場(chǎng)景。從官方的角度來(lái)說(shuō)，要保持它的越野特性。

同樣，這款車(chē)的底盤(pán)調(diào)性與整車(chē)的沉穩(wěn)氣質(zhì)相匹配，空氣懸掛特性也不同于很多車(chē)型。給人的感覺(jué)是整輛車(chē)“碾壓”在路面上，四個(gè)輪子緊緊的隨著地面起伏，而車(chē)身姿態(tài)卻依然很穩(wěn)。但就是這種特性被吸附在路面上，但經(jīng)過(guò)細(xì)小的顛簸時(shí)卻很柔軟。它像一只巨大的貓，動(dòng)作又大又猛，動(dòng)作又細(xì)又軟。

山路開(kāi)叉彎嚴(yán)重嗎？

我開(kāi)路虎劈彎是真的，它的表現(xiàn)讓我吃驚也是真的。轉(zhuǎn)向柔和細(xì)膩。在激烈的駕駛中，雖然沒(méi)有那么多的路況反饋，但指向性還是可以讓人放心的。此外，方向盤(pán)從左到右的轉(zhuǎn)向比是2.75圈，在山路中很好駕馭(攬勝方向盤(pán)從左到右是3.5圈)?？偟膩?lái)說(shuō)，這款車(chē)的轉(zhuǎn)向在越野車(chē)中，“駕控”感很好。

在運(yùn)動(dòng)操控方面，我對(duì)這款車(chē)最滿意的是它在山路中的底盤(pán)動(dòng)態(tài)和車(chē)身動(dòng)態(tài)。在持續(xù)緊張的行駛過(guò)程中，這輛車(chē)的沉重感已經(jīng)退去，只有車(chē)身的慣性才能讓人覺(jué)得這是一輛大車(chē)。這種“靈巧壯漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”的來(lái)源與其高強(qiáng)度全鋁車(chē)身設(shè)計(jì)密切相關(guān)。在快速激烈改變方向的情況下，身體的跟隨性也很好，不覺(jué)得笨重。

此外，這款車(chē)底盤(pán)的雙通道動(dòng)態(tài)響應(yīng)系統(tǒng)(可以理解為科技版的防側(cè)傾桿)在激烈駕駛的過(guò)程中也發(fā)揮了明顯的作用。準(zhǔn)備一個(gè)2.4噸質(zhì)量的大車(chē)身，在過(guò)彎時(shí)沒(méi)有很大的慣性是不可能的，而這套系統(tǒng)最大的好處就是巧妙地“托起”了汽車(chē)過(guò)彎時(shí)的側(cè)向力，使汽車(chē)在過(guò)彎時(shí)不會(huì)被推出去。這使得彎道供油的時(shí)機(jī)更早，過(guò)彎的極限也會(huì)更高。

越野看家本領(lǐng)，不丟。

作為一款具有純正越野基因的車(chē)，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的越野能力自然無(wú)需置疑。我覺(jué)得可以理解為，這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)操控特性和豪華舒適性并不是以犧牲越野能力為代價(jià)，而是在保留越野能力的基礎(chǔ)上增加的。

從配置方面看，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、開(kāi)放式中央差速器(中央差速鎖止功能)、底盤(pán)升降、可選裝越野輔助包帶兩速分動(dòng)箱、全地形過(guò)程控制、全地形反饋動(dòng)力系統(tǒng)、涉水深度傳感系統(tǒng)包等配置似乎都在明確的說(shuō)：玩越野真的很值。

幸運(yùn)的是，在試駕過(guò)程中，我們也在場(chǎng)地中體驗(yàn)了它的越野通過(guò)性，其中越野過(guò)程包括炮彈坑的跨軸、側(cè)過(guò)斜坡、陡坡爬坡和緩降。總的來(lái)說(shuō)，姿態(tài)高架的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版在通過(guò)這些測(cè)試后完全沒(méi)有壓力，甚至在熟悉場(chǎng)地后也能輕松挑戰(zhàn)難度更高的越野項(xiàng)目。而且值得稱贊的是，這款車(chē)配備了全景影像、車(chē)身角度顯示、四驅(qū)監(jiān)視器等科技裝備，無(wú)論是越野幫助還是通過(guò)極端路況時(shí)的日常幫助都非常明顯。

摘要

雖然路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版在2019年已經(jīng)換上了全新的L6直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是6月份才上市，所以市場(chǎng)上對(duì)于全新動(dòng)力總成車(chē)型的呼聲并不高。與之前的V6車(chē)型相比，新車(chē)型的價(jià)格體系變化不大，價(jià)格區(qū)間為90.48萬(wàn)-110.3萬(wàn)的3.0主銷(xiāo)版與之前非常接近。因此，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格不是一個(gè)變化的因素，而是取決于他們對(duì)L6發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)可。

從體驗(yàn)來(lái)看，這款搭載光混系統(tǒng)的動(dòng)力總成表現(xiàn)非常出色。雖然大家都有V6的情節(jié)，但是從“買(mǎi)新不買(mǎi)舊”的角度來(lái)說(shuō)，采用新技術(shù)的L6發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)比之前的老款V6發(fā)動(dòng)機(jī)香多了，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更少，體驗(yàn)更好。為什么還背著自己的V6劇情？

【路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：越野能力強(qiáng)；良好的道路舒適性；良好的控制感；奢華感營(yíng)造得很好。

主要缺點(diǎn)：日常低速行駛動(dòng)力不夠輕快；中央控制系統(tǒng)的操作復(fù)雜；高速巡航a柱風(fēng)噪明顯。