換裝更主流的一體式大燈，更強(qiáng)勁的動(dòng)力以及符合國六的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，新自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比老款的每一次升級(jí)都是針對(duì)市場(chǎng)的反饋。作為一個(gè)中期改款車型，我有誠意做出這樣的改變。那我們就來看看這款全新自由光的實(shí)力吧。

試驗(yàn)條件

這款自由光搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和herDSman上的一樣，代號(hào)GME-T4，最大功率195kW，峰值扭矩400Nm。擁有缸內(nèi)直噴、一體式水冷中冷器、雙渦旋增壓器等技術(shù)。官方宣稱百公里加速時(shí)間為7.49秒。最重要的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)符合國六B的要求，是現(xiàn)在Jeep家族的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。

加速制動(dòng)測(cè)試：這個(gè)2.0T，動(dòng)力在線。

(新自由光2.0T0-100 km/h加速成績(jī)：8.06s)

從無掛速開始，新自由光在8.06秒內(nèi)完成加速測(cè)試。在這次測(cè)試中，9AT變速箱被提升了三次。估計(jì)渦輪壓較慢，自由光起步G值只有0.125g左右，變速箱掛二檔時(shí)G值達(dá)到峰值0.55g。隨著車速的增加，推背感沒有明顯的衰減，給人一種后勁足的感覺?？梢哉f自由光的2.0T動(dòng)力非常不錯(cuò)，在同級(jí)別中也屬于中上游水平。

(新自由光2.0t彈射器0-100 km/h起步，加速成績(jī)7.61s)

然后我們用彈射啟動(dòng)的方式測(cè)試了一下，自由光的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在2800轉(zhuǎn)的時(shí)候啟動(dòng)。彈射起步的起步G值相比正常起步要高很多，峰值將近0.7g，得益于四驅(qū)系統(tǒng)合理的功率分配，即使在這么高的起步G值下，自由光的四個(gè)輪子也沒有打滑。7.61s的加速成績(jī)很高理想，和官方宣稱的7.5s相當(dāng)接近。

踩剎車

(新自由光2.0T100-0 km/h濕地制動(dòng)性能：44.48m)

廣州正值雨季，在我們免費(fèi)光手的幾天里，測(cè)試過的路面還沒有干透。濕滑的路面會(huì)對(duì)剎車測(cè)試產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。在這種不利條件下，自由光實(shí)現(xiàn)了44.48m的制動(dòng)性能.整個(gè)制動(dòng)過程中，G值穩(wěn)定保持在0.8g-0.9g之間，給人非常穩(wěn)定的主觀感受。

在這樣的條件下，自由光還能取得這樣的剎車成績(jī)，說明它的大陸交叉接觸輪胎對(duì)濕地的抓地力很好。而不是“關(guān)注排水性能，安靜和舒適，我們更關(guān)注未鋪設(shè)的道路?！北荣惖亩ㄎ?。

油耗測(cè)試：動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗也沒有掉隊(duì)(市區(qū)11.24L/100km，高速6.3L/100km)。

一般來說，動(dòng)力儲(chǔ)備越強(qiáng)，車身越重，在市區(qū)走走停停油耗越高。2.0T全新自由光動(dòng)力儲(chǔ)備強(qiáng)勁，整備質(zhì)量高達(dá)1875kg，所以在測(cè)試之前，我和志豪都預(yù)測(cè)它的城市油耗會(huì)輕松超過13L/100km。很明顯，只有一個(gè)方法可以知道它的真實(shí)油耗水平，還有堵車！考試當(dāng)天，廣州相當(dāng)擁堵。整個(gè)測(cè)試過程中，我們的平均速度只有20.95 km/h。

我想吐槽的是自由光的這套新動(dòng)力總成的調(diào)校還是有問題的。每次起步的時(shí)候，如果輕踩油門，就會(huì)感覺到動(dòng)力輸出的突兀，就像渦輪突然上升正壓一樣。并線超車時(shí)，變速箱往往會(huì)猶豫，思考給你掛哪個(gè)擋，不能快速簡(jiǎn)單的得出結(jié)論，有時(shí)思考時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1秒。

最終自由光實(shí)現(xiàn)了11.24L/100km的城市油耗。很顯然，自由光的油耗是令人吃驚的，與我們的預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。對(duì)于一輛1875kg，加速8秒左右的四驅(qū)SUV來說，這樣的油耗完全可以接受。更換新發(fā)動(dòng)機(jī)后，變速箱在高速巡航時(shí)已經(jīng)可以掛到九檔。6.3L/100km的高速油耗也很出色，因?yàn)榫艡n帶來了更低的巡航速度，對(duì)高速油耗有很大的正面作用。

橫向來看，自由光的燃油經(jīng)濟(jì)性沒有達(dá)到行業(yè)最高水平，與探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(市區(qū)10.43L/100km，高速公路7.1L/100km)還有一定差距。但是，和自己相比，我們進(jìn)步太多了。以前我們測(cè)過2.4L長(zhǎng)的老款自由光，在公路路況和城市路況基本對(duì)半的情況下油耗高達(dá)11.67L/100km。可見新自由光的燃油經(jīng)濟(jì)性相比老款有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，我們?cè)僖膊挥脦е皠?dòng)力肉高油耗”的有色眼鏡去看它了。

噪音測(cè)試：只是中等安靜。

自由光的車比較緊湊，車門也很重，會(huì)讓人期待隔音應(yīng)該不錯(cuò)。真的開，自由光比較安靜，是這個(gè)價(jià)位應(yīng)該有的水平。美中不足的是發(fā)動(dòng)機(jī)艙和后艙隔音比較差。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)時(shí)，聲音會(huì)特別明顯。只要車速快，就會(huì)感覺到后腦勺傳來的路面噪音，甚至讓人產(chǎn)生天窗沒關(guān)緊的錯(cuò)覺。如果解決了這兩個(gè)問題，再上一層樓梯，自由光的NVH水平就達(dá)到了。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)也能說明一些問題。橫向來看，自由光的車隔音水平比同級(jí)別的兩個(gè)對(duì)手要好，但沒有明顯的越級(jí)傾向，在同級(jí)別中只能算優(yōu)秀。

總結(jié)：跑步全能

經(jīng)過一系列測(cè)試，新自由光在加速、油耗、隔音方面都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。從跑分來說，自由光的能力毋庸置疑，甚至有點(diǎn)超出我們的預(yù)期。同時(shí)還是不能忽視它的個(gè)別問題，比如變速箱調(diào)校，廣汽菲克還是需要積累更多的經(jīng)驗(yàn)。如果變速箱的調(diào)校能進(jìn)一步優(yōu)化，自由光將成為更完美的四驅(qū)城市SUV產(chǎn)品。