長(zhǎng)安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自去年上市以來一直供不應(yīng)求。我們幾次試圖借一輛試駕車，但都失敗了。沒想到僅僅過了一年，長(zhǎng)安就把CS55的車型換了，邀請(qǐng)我們?cè)囻{。普通燃油版除了增加了配置，換了中網(wǎng)，和老款沒什么區(qū)別。至于燃油版CS55的試駕體驗(yàn)，就轉(zhuǎn)回《長(zhǎng)安CS55首試：不想提CS75，卻又不得不提》之前的第一次測(cè)試吧。

這次CS55還有一款搭載48V電機(jī)的藍(lán)動(dòng)版，只比同配置的燃油版貴2000元。嗯，成功引起了我的注意。先說這個(gè)藍(lán)色版本。

藍(lán)色版其實(shí)是48V弱混系統(tǒng)。

我來給你解釋一下藍(lán)動(dòng)版真正的意思：藍(lán)動(dòng)版其實(shí)是在普通版動(dòng)力的基礎(chǔ)上增加了一套P0結(jié)構(gòu)的48V電機(jī)組件。這款48V電機(jī)最大功率11.5kw，最大扭矩50Nm。簡(jiǎn)單來說就是輕弱混系統(tǒng)。

為什么說是輕弱？因?yàn)橄啾却蠹沂煜さ?a class="cmsLink askLink" >凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)等混動(dòng)車型，CS55藍(lán)動(dòng)版的電機(jī)和電池都是迷你的，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電池甚至還沒有它自帶的12V電池大。

有了電機(jī)輔助，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，低速時(shí)的功率最多可提升20%，燃油經(jīng)濟(jì)性方面油耗最多可節(jié)省15%。這次沒有辦法測(cè)試動(dòng)力，但是我簡(jiǎn)單測(cè)試了一下油耗。從酒店到試駕現(xiàn)場(chǎng)17km的平穩(wěn)路段正常油耗為8.0L/100km，供您參考。

加了電機(jī)后，低扭明顯改善。

藍(lán)色版說起來挺復(fù)雜的，但駕駛感受可以簡(jiǎn)單描述一下：除了起步和再次加速時(shí)要輕很多之外，和燃油版沒有太大區(qū)別。但我覺得這是好事，說明這套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配已經(jīng)很完善很成熟了。

很好理解，再次啟動(dòng)加速時(shí)感覺更輕，因?yàn)檫@臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)需要達(dá)到2000轉(zhuǎn)才能開始輸出最大扭矩，2000轉(zhuǎn)以下屬于低扭矩的弱區(qū)間。電機(jī)瞬間輸出最大扭矩的特性正好彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩區(qū)間，所以整車在行駛時(shí)會(huì)有明顯的輕盈感。

為什么和燃油版差別不大，說明匹配成熟？先說基礎(chǔ)制動(dòng)，因?yàn)樯婕暗絼?dòng)能回收，所以校準(zhǔn)剎車要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力。我遇到過調(diào)整不好，制動(dòng)力忽強(qiáng)忽弱的。CS55藍(lán)動(dòng)版能明顯感覺到標(biāo)定時(shí)費(fèi)了不少心思，正常剎車時(shí)和普通車沒什么區(qū)別；但深制動(dòng)時(shí)，動(dòng)能回收也會(huì)相應(yīng)增加回收強(qiáng)度，這也算是能量回收和制動(dòng)腳感的一個(gè)很好的平衡。

在燃油版中表現(xiàn)非常出色的愛信6AT變速箱，在藍(lán)色版中也是全程不靈敏，在電機(jī)的輔助下，變得更加沉穩(wěn)。需要?jiǎng)恿r(shí)，可以輔助電機(jī)先加速，不需要第一時(shí)間降檔，讓變速箱有“充足的時(shí)間”保證乘坐舒適性。

至于底盤轉(zhuǎn)向等其他方面，和普通版沒什么區(qū)別，參考前面的初測(cè)就可以了，這里就不贅述了。

圖像級(jí)別和普通版差別不大。

藍(lán)動(dòng)版和普通版在外觀和內(nèi)飾上變化不大。外觀與2018款燃油版CS55相同。之前備受爭(zhēng)議的中網(wǎng)換成了星形的造型，看起來比老款大氣多了。并且大燈也升級(jí)為L(zhǎng)ED光源，可以提高亮度，降低能耗。

與通用唯一不同的是尾部不太明顯的“Hybrid 48V”標(biāo)志。

因?yàn)樗{(lán)色版相當(dāng)于1.5T 6AT dazzle車型(中高端車型)，所以2018款頂配車型上新增的液晶儀表盤和IACC集成自適應(yīng)巡航與其并無關(guān)聯(lián)，只是中控面板中有一個(gè)能量流APP，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控電池和電機(jī)的工作狀態(tài)。

車是好車，價(jià)格真實(shí)，可惜限量。

這兩年大家都在搞純電動(dòng)車。為什么這個(gè)時(shí)候出了一個(gè)48V藍(lán)色版長(zhǎng)安？這個(gè)話題有點(diǎn)大：首先，這只是長(zhǎng)安的第一代產(chǎn)品。長(zhǎng)安的最終目標(biāo)是為車內(nèi)所有電器設(shè)備提供48V電源，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)混合，帶來更好的駕駛體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。第二是現(xiàn)在的政策不夠明確，沒有人敢把所有的雞蛋放在一個(gè)籃子里。48V藍(lán)色版是長(zhǎng)安在混音領(lǐng)域的探索。所以這車其實(shí)是不打算走量的。目前CS55藍(lán)色版只供應(yīng)500臺(tái)。

回到產(chǎn)品本身，我覺得CS55藍(lán)動(dòng)版的性價(jià)比真的很高。只需2000元的價(jià)格就能享受到更好的動(dòng)力體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。至于電池，不用太擔(dān)心。即使出了問題，即使廠家不保修(幾乎不可能)，按照工程師的說法，這么小的電池其實(shí)只需要兩三千元就可以更換，成本也不算太高。還是那句話，車是好車，唯一可惜的是限量500臺(tái)。

【長(zhǎng)安CS55藍(lán)動(dòng)版一審印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：更好的低扭力，性價(jià)比高，電池維護(hù)成本低；

主要短板：限量500臺(tái)。