說(shuō)起B(yǎng)AIC汽車(chē)，每個(gè)人想到的不是電動(dòng)車(chē)就是吉普車(chē)。至于BAIC的國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)，估計(jì)也只有京租哥很了解了。BAIC自己也知道這種困境，所以它煞費(fèi)苦心地與之前的燃油車(chē)產(chǎn)品劃清界限，并稱(chēng)之為1.0時(shí)代的產(chǎn)物。這一次，我們要試駕的是北汽Sic Bo智行，是從北汽Sic Bo的2.0時(shí)代開(kāi)始的。

顏值趕上潮流，車(chē)作為一個(gè)Sic Bo展廳也沒(méi)什么不好。

官方一再?gòu)?qiáng)調(diào)，Sic Bo智行是跨時(shí)代的產(chǎn)品，和之前的產(chǎn)品差距一定是巨大的。從第一印象來(lái)看，碳化硅智行做到了。首先看整車(chē)設(shè)計(jì)，比之前的北汽Sic Bo更和諧，尺寸也更合適。

Sic Bo智行是X55的后繼車(chē)型，作為北汽Sic Bo 4S店展廳最搶眼的一款車(chē)是當(dāng)之無(wú)愧的。特別是我們開(kāi)的車(chē)，用的是深藍(lán)色車(chē)漆，屬于我個(gè)人比較喜歡的那種，仔細(xì)看油漆更有質(zhì)感，一改以往的廉價(jià)感。

但是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格沒(méi)有外觀那么原創(chuàng)。乍一看，讓人不禁想到奔馳。

方向盤(pán)的握感足夠強(qiáng)，很像奔馳的那些性能車(chē)。如果蒙上Alcantara，盲目猜測(cè)這個(gè)方向盤(pán)是奔馳AMG GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也不為過(guò)。7寸懸浮式屏幕設(shè)計(jì)，炮筒式空調(diào)出風(fēng)口，以及下方多媒體和空調(diào)按鍵的設(shè)計(jì)用料，都滲透著奔馳的味道。但是，歲寶之星的價(jià)格成本在這里，最多只能模仿一個(gè)造型，不要去想按鍵的阻尼感和氣味。

據(jù)說(shuō)歲寶之星是展廳車(chē)。當(dāng)然不僅僅是外表那么膚淺，它的內(nèi)部空間也是如此。尤其是后排腿部空間，歲寶智行在同級(jí)別中可以說(shuō)是有優(yōu)勢(shì)的。甚至后排座椅的填充材料的柔軟度、坐墊的角度等舒適性指標(biāo)都比前排好。這樣的布局確實(shí)有著以往的碳化硅寶所沒(méi)有的吸引力。

首款專(zhuān)注AI的汽車(chē)智能如何？

之所以叫智行而不是X55，是因?yàn)樗腁I賣(mài)點(diǎn)。官方對(duì)AI智能互聯(lián)的宣傳也不乏其人。

仔細(xì)分析觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些所謂的AI，其實(shí)就是一些基本的人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。AI語(yǔ)音助手就是一個(gè)例子。目前市面上大部分自主品牌都使用該功能，語(yǔ)音包也是科大訊飛提供的。所以什么識(shí)別率高，支持中國(guó)各地方言，大家都通用，特點(diǎn)不是很突出。

AI安全衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）其實(shí)就是一些基本的駕駛輔助配置。比如360全景影像、車(chē)道輔助、博世車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等都是常見(jiàn)的小玩意。相機(jī)中稍有創(chuàng)新的玩法是MOD系統(tǒng)，在車(chē)速小于10km/h的情況下，監(jiān)控車(chē)身附近的低速物體，比如行人、小孩甚至小動(dòng)物。但是這個(gè)系統(tǒng)只是一個(gè)提醒功能，不會(huì)介入幫助駕駛員采取剎車(chē)措施。

AI智能管家，一款類(lèi)似車(chē)輛工況自檢系統(tǒng)的油耗計(jì)算軟件。通過(guò)系統(tǒng)的“油耗核算”，駕駛員可以從中控界面實(shí)時(shí)調(diào)取智行的油耗，并可以手動(dòng)記錄加油情況。此外，新車(chē)還提供類(lèi)似安吉星的車(chē)況自檢，包括實(shí)時(shí)胎壓、電池電壓、保養(yǎng)里程提醒。

但這些都是比較常規(guī)的功能，可替代性太高，尤其是石油核算。市場(chǎng)上已經(jīng)有很多成熟的app可供用戶選擇。所以，北汽Sic Bo要重點(diǎn)走AI路線。這些功能只能作為敲門(mén)磚，還有很長(zhǎng)的路要走。

底盤(pán)亮點(diǎn)很多，動(dòng)力還是被邦奇CVT拖累了。

從靜態(tài)可以看出，北汽Sic Bo對(duì)智行寄予厚望，但車(chē)的好壞離不開(kāi)動(dòng)態(tài)駕駛。穗寶智行給人印象最深的是底盤(pán)。

這款由英國(guó)薩博米拉代言的底盤(pán)，真的有著同級(jí)少有的厚重感。這種厚重感和長(zhǎng)安不同，穗寶之星同時(shí)掛的厚重感比較簡(jiǎn)單快捷。相對(duì)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)更具運(yùn)動(dòng)性和支持性的調(diào)整。尤其是在盤(pán)山公路上，這種特質(zhì)更能體現(xiàn)出來(lái)。

不過(guò)可惜這樣的底盤(pán)并沒(méi)有配備出色的轉(zhuǎn)向。Sic Bo智行的轉(zhuǎn)向手感在日常駕駛時(shí)還是有些阻尼的，并不通風(fēng)空洞，但還是缺少一些路面反饋。特別是在較快的速度行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向阻尼不會(huì)增加，對(duì)中力不夠明確，即使是高速行駛和直線行走時(shí)也是如此。所以底盤(pán)再好也改變不了它更快更膽小的特性，激發(fā)不了駕駛者的腎上腺素。

另外，厚實(shí)的底盤(pán)確實(shí)很好的過(guò)濾了小震動(dòng)，但是遇到比較大的坑洼時(shí)，硬懸掛甚至可以頂起車(chē)身，還是有一些跳躍。所以歲寶之星更適合在城市好的路段通勤。這時(shí)候底盤(pán)的厚重感就是加分項(xiàng)。如果走連續(xù)顛簸路段，硬調(diào)是扣分項(xiàng)。

隔音方面，整車(chē)最大的噪聲源是動(dòng)力系統(tǒng)和高速公路上a柱兩側(cè)的風(fēng)噪。除了這幾個(gè)噪音源，整車(chē)的安靜度還可以，尤其是路面噪音和輪胎噪音的抑制，效果不錯(cuò)。我們的試駕車(chē)配備的是童嘉舒適靜音輪胎，可見(jiàn)廠家在Sic Bo智行的隔音降噪上下了很大功夫。

動(dòng)力系統(tǒng)和1.5T邦奇CVT的組合還是那種熟悉的雙離合味道。邦奇CVT畢竟沒(méi)有液力變矩器的幫助，所以在中低速起步時(shí)不能像其他AT或者CVT那樣輕跳出來(lái)。即使是D擋怠速也需要油才能起步，駕駛員往往需要給油才能推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。邦奇CVT的另一個(gè)特點(diǎn)是加大油門(mén)后NVH會(huì)比較差，急加速后松開(kāi)油門(mén)的動(dòng)作比較明顯。鑒于邦奇的CVT在其他品牌中也有可抓之處，我覺(jué)得把這個(gè)鍋扔給邦奇沒(méi)有錯(cuò)。

進(jìn)步是值得肯定的。因?yàn)閷?duì)手太強(qiáng)，同志們還需要努力。

北汽Sic寶智行作為一個(gè)全新的汽車(chē)系列，相比之前的產(chǎn)品有了明顯的提升。但是這些升級(jí)能讓消費(fèi)者買(mǎi)賬嗎？根據(jù)BAIC官方的公告，目前預(yù)售情況還是比較樂(lè)觀的。他們也堅(jiān)信，對(duì)于他們的汽油車(chē)AI新時(shí)代，Sic Bo智行是一個(gè)非常好的開(kāi)始。

但從8-12W的預(yù)售區(qū)間來(lái)看，競(jìng)品都是絕技，要搶他們的蛋糕并不容易。尤其是機(jī)械層面，大家在各自的定位上都達(dá)到了比較高的完美程度，沒(méi)什么好挑的。

再看Sic Bo智行，預(yù)售期間能取得不錯(cuò)的成績(jī)，多半是因?yàn)榇罂臻g，AI賣(mài)點(diǎn)，甚至奔馳內(nèi)飾，這些都是靜態(tài)體驗(yàn)。所謂的AI智能，目前來(lái)看，似乎有一個(gè)比較簡(jiǎn)單的功能。上市后馬上推出的手機(jī)APP能實(shí)現(xiàn)多少功能，能給車(chē)主帶來(lái)多少便利？這樣的機(jī)械調(diào)節(jié)定向，消費(fèi)者是買(mǎi)不到的，甚至這些AI功能的滲透率有多高，這些都是消費(fèi)者最關(guān)心的，這些要等上市后才能回答。

【北汽神寶智行初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：底盤(pán)支撐出色，道路隔音好，后排腿部空間大。

主要缺點(diǎn)：前排座椅偏高，合體度一般；邦奇CVT起步慢，噪音明顯；AI噱頭的吸引力有待提高。