那天收到新一代凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的試駕邀請(qǐng)時(shí)，我突然覺(jué)得恍如隔世，因?yàn)樵谖业挠∠笾?，上一代凌派是很久以前推出的產(chǎn)品，而且好像是當(dāng)時(shí)剛?cè)胄?后來(lái)經(jīng)過(guò)研究，其實(shí)記錯(cuò)了，因?yàn)?013年也入行好幾年了)。不過(guò)凌派的換代已經(jīng)等了很久了，不過(guò)確實(shí)是真的，因?yàn)樯弦淮枧缮鲜械臅r(shí)候，雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還在賣(mài)第八代。如今，十代雅閣已經(jīng)上市幾個(gè)月了。

凌派對(duì)于廣汽本田來(lái)說(shuō)意義重大，因?yàn)檫@是廣本對(duì)“中國(guó)特供”的一次成功嘗試。在凌派之前，三廂飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/思迪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型還在東南亞市場(chǎng)并行，凌派也確實(shí)是本田根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的特殊喜好開(kāi)發(fā)的。記得2013年底，我去日本參加本田全球媒體發(fā)布會(huì)，外國(guó)記者試駕凌派的時(shí)候，都在抱怨：為什么他們國(guó)家賣(mài)不出這么便宜的好車？

所以上一代凌派在國(guó)內(nèi)是成功的，無(wú)論是產(chǎn)品還是銷量數(shù)字。但英雄也有暮年。到了上一代凌派生命周期的末期，已經(jīng)逐漸無(wú)力抵抗對(duì)手的狂轟濫炸。變革勢(shì)在必行，那么廣本這次能給我們帶來(lái)什么樣的產(chǎn)品呢？相信你已經(jīng)先看過(guò)我的測(cè)試視頻了。在這篇文章中，我將告訴你更多由于視頻空間的限制，我沒(méi)有與你分享的信息。首先，先從這款車的外觀說(shuō)起。

家族式設(shè)計(jì)的流行對(duì)凌派和本田都是利好。

凌派在上一代推出時(shí)，其外觀設(shè)計(jì)就備受爭(zhēng)議。記得當(dāng)時(shí)我們編輯部討論的時(shí)候，大部分人都不喜歡它的樣子。不喜歡的原因是車的設(shè)計(jì)有點(diǎn)“過(guò)分”，車身上的線條有點(diǎn)過(guò)于復(fù)雜，不那么“現(xiàn)代”。

新一代凌派，我在視頻里也說(shuō)了，我覺(jué)得是“三明治”結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。怎么理解呢？這款車的車頭和車尾都符合第十代雅閣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。是不是覺(jué)得中網(wǎng)和大燈尾燈都挺像雅閣的？就像前后兩片面包。中間的側(cè)邊部分和上一代一樣，依然有很多復(fù)雜的折線，就像三明治中間的餡料。不過(guò)這種復(fù)雜的三明治結(jié)構(gòu)并不會(huì)讓新凌派的外觀看起來(lái)像上一代那么復(fù)雜，但明顯比上一代更簡(jiǎn)潔清爽。如果單純用兩個(gè)字來(lái)評(píng)價(jià)，那就“協(xié)調(diào)”多了。

新凌派的這種設(shè)計(jì)對(duì)于銷售來(lái)說(shuō)并不是壞事。大眾的娃娃臉在中國(guó)取得巨大成功之后，我們都明白了一個(gè)低檔車怎么看起來(lái)像我們自己的高檔車。新凌派和雅閣一樣都是“小雅閣”，這可能會(huì)成為很多人購(gòu)買(mǎi)的理由。想到這里，我不禁猜測(cè)：可能凌派的車早就廣泛開(kāi)發(fā)了，而且是和第十代雅閣同步開(kāi)發(fā)的。只是為了給大哥讓路，新凌派在第十代雅閣上市后被迫推出了——。我們記住娃娃臉的一個(gè)重要游戲規(guī)則，就是低端車一定要在高端車之后推出，有足夠的心理暗示。

全新凌派還有一個(gè)利器，那就是大幅增加的車身尺寸，其各項(xiàng)車身數(shù)據(jù)相比上一代都有所增加。我們來(lái)看看它和其他兩款同價(jià)位的中華專車的尺寸對(duì)比。即使是MQB的朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也占不了便宜。在非常漂亮的中國(guó)，已經(jīng)領(lǐng)先第二了。

后座經(jīng)常坐三個(gè)人，這是中國(guó)人車的特點(diǎn)。

車廂部分，我想先說(shuō)空間，或者先看數(shù)據(jù)，或者對(duì)比英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和朗逸。

可見(jiàn)，其實(shí)上一代凌派面對(duì)今天的英朗和朗逸，在空間上還是沒(méi)有太大劣勢(shì)的。它只有一個(gè)大的生命門(mén)，由于車身寬度的限制，它的后排橫向?qū)挾葒?yán)重不足。

通過(guò)廣本后期的市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買(mǎi)凌派車型的消費(fèi)者，其實(shí)對(duì)后排三人坐的舒適性要求很高，所以這次對(duì)新凌派的后排座椅做了一些針對(duì)性的設(shè)計(jì)。一個(gè)是車身的寬度大大增加了后座的橫向空間。即使是MQB的朗逸也應(yīng)該在這一點(diǎn)上甘拜下風(fēng)。同時(shí)，本田對(duì)后排中間的座椅材料進(jìn)行了優(yōu)化，使其更加柔軟舒適，可以讓乘客更加舒適地乘坐長(zhǎng)途航班。當(dāng)然，平臺(tái)近乎平坦的傳統(tǒng)也被保留了下來(lái)。這體現(xiàn)了中國(guó)專車供應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。

另外，我在視頻中主要介紹的后排魔手枕，在國(guó)內(nèi)應(yīng)該也是相當(dāng)受消費(fèi)者歡迎的，因?yàn)樗娴目梢猿蔀榕莶?、吃瓜子、打牌的利器。但我想告訴你，在視頻拍攝結(jié)束后的采訪中，廣本的工程師告訴我們，這種神奇的扶手只有頂級(jí)車型才有，這真的是一大遺憾。

車的其他部分，比如設(shè)計(jì)，就不多說(shuō)了。因?yàn)榱枧傻氖袌?chǎng)定位，決定了它不能用太大膽的設(shè)計(jì)，外觀和內(nèi)飾也是。所以它的車廂還是那么循規(guī)蹈矩，用料水平完全一般。但是本田的一些優(yōu)點(diǎn)還是保留了下來(lái)，比如舒適的座椅，良好的人體工程學(xué)，比如與時(shí)俱進(jìn)的裝備水平等等?？傊?，結(jié)合空間上的優(yōu)勢(shì)，凌派的車沒(méi)有明顯的槽點(diǎn)，和競(jìng)品車相比能發(fā)揮的很好。相反，我目前最感興趣的是，我們頂配的車上這么多配置，中低價(jià)位車型能保持多少，入門(mén)級(jí)車型的價(jià)格能做到多少。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)大王必須面對(duì)的坎

大概十五年前，我剛開(kāi)始玩車的時(shí)候，玩輪圈的時(shí)候很佩服寶馬和本田的發(fā)動(dòng)機(jī)。原因是自吸、高速、大馬力和美妙的聲音。多年來(lái)，這兩個(gè)品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面一直獨(dú)樹(shù)一幟。很多人買(mǎi)寶馬和本田，主要是為了發(fā)動(dòng)機(jī)。但是十五年后的今天，在越來(lái)越嚴(yán)格的法規(guī)下，寶馬和本田都被迫玩三缸渦輪增壓，什么自吸高速已經(jīng)一去不復(fù)返了。當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)之王只能在法規(guī)的逼迫下低頭，不得不面對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)大坎。聽(tīng)起來(lái)很難過(guò)，但是沒(méi)有辦法?，F(xiàn)在的環(huán)境好難過(guò)。

新一代凌派搭載本田1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)擋車型搭載CVT變速箱。大概是為了追求更省油，它的發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)調(diào)得比思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的低，最大功率也少了2kW。我在視頻里已經(jīng)詳細(xì)講過(guò)這款車的具體動(dòng)力表現(xiàn)了。總的總結(jié)就是動(dòng)力表現(xiàn)還是很積極的，并不比上一代的1.8L自吸5AT差。如果和對(duì)手比，肯定比朗逸上的1.5L自吸強(qiáng)。NVH表現(xiàn)一般，振動(dòng)控制肯定不如1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但完全在可接受范圍內(nèi)。聲音有點(diǎn)壓倒性。只要你給油稍微快一點(diǎn)(這么小的排量，不多給點(diǎn)油就走不了路了)，不好聽(tīng)的聲音就會(huì)淹沒(méi)車廂。

在這里，我想對(duì)市面上常見(jiàn)的幾款三缸機(jī)進(jìn)行排名。首先寶馬的1.5T和1.2T基本是目前最差的檔位，NVH差，動(dòng)力不搶眼。通用的1.3T和本田的1.0T have性能差不多，但通用的1.3T動(dòng)力相當(dāng)瘋狂，我個(gè)人喜歡它的活力。本田的1.0T排量比較小，動(dòng)力合格。PSA的1.2T很早就推出了，但直到現(xiàn)在，它仍然是行業(yè)內(nèi)的頂級(jí)產(chǎn)品，NVH好，動(dòng)力平順。最遺憾的是PSA的整車發(fā)揮不好，有點(diǎn)浪費(fèi)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。福特新款1.5T三缸和領(lǐng)克三缸還沒(méi)體驗(yàn)過(guò)，還是算了吧。

試駕后的溝通會(huì)上，我記得廣本的領(lǐng)導(dǎo)真的說(shuō)了一句話。我添油加醋之后，把大致意思翻譯成這樣：“我們一開(kāi)始是紅頭本田。當(dāng)然，我們不喜歡玩三缸小排量渦輪，但是現(xiàn)在的環(huán)境逼著我們這么玩，我們別無(wú)選擇，只能盡全力把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做好?！?。其實(shí)我不同情廣本，我只是同情我們的消費(fèi)者。不要以為三缸大潮離我們很遠(yuǎn)。近幾年發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪化，自吸機(jī)大面積消失。你總共花了多少年？三缸機(jī)無(wú)處不在，你別無(wú)選擇。那一天離我們不遠(yuǎn)了。

說(shuō)了一些很難過(guò)的話，還是說(shuō)點(diǎn)積極的吧。視頻中還提到，新一代凌派在壓制本田的這些傳統(tǒng)弱點(diǎn)方面表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)聲音壓得不好。我最喜歡的是這車開(kāi)起來(lái)比上一代動(dòng)感多了。底盤(pán)的敏捷性，車身的堅(jiān)固性，轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性都有很大的提高。所以我不禁對(duì)這款車有一個(gè)非常正面的評(píng)價(jià)：這款車和里面一樣，它不僅在外觀上像雅閣，在機(jī)械品質(zhì)和機(jī)械特性上也像第十代雅閣。這真是一輛小雅閣！上一代凌派是想通過(guò)讓整車變得軟而悶來(lái)讓自己的產(chǎn)品與思域差異化。新一代凌派也在產(chǎn)品上與思域進(jìn)行了差異化，但這次對(duì)度的把握更準(zhǔn)確，穩(wěn)重感和超前感更強(qiáng)，只比思域激進(jìn)和傲慢一點(diǎn)點(diǎn)。這是我們愛(ài)看的凌派！

敞開(kāi)胸懷，擁抱更多更好的中國(guó)特惠。

五年前，朗逸和凌派車推出的時(shí)候，“中華特供”還是一個(gè)貶義詞。但是這么多年過(guò)去了，我想大家都可以認(rèn)同，中國(guó)特供并不十惡不赦。相反，中國(guó)特供車更懂中國(guó)人，滿足中國(guó)人的用車需求。尤其是在10-15萬(wàn)元的價(jià)位，全球車往往在性能和配置上有各種妥協(xié)，而中國(guó)專車可以給你更多的照顧。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的重要性越來(lái)越大，中國(guó)的專用車只會(huì)越來(lái)越好，本田新一代凌派就是一個(gè)很好的例子。

目前這個(gè)價(jià)位的專車國(guó)內(nèi)有很多實(shí)力很強(qiáng)的供應(yīng)商，比如我們之前反復(fù)提到的英朗和朗逸，整體產(chǎn)品力還是挺強(qiáng)的。新一代凌派雖然進(jìn)步很大，但整體來(lái)看，與對(duì)手的實(shí)力還是五五開(kāi)，沒(méi)有絕對(duì)的取勝籌碼。所以這款車的配置、分布、價(jià)格、后續(xù)宣傳都會(huì)是大贏家。

在我們?cè)囓嚨臅r(shí)候，新一代凌派的價(jià)格還沒(méi)有公布。我和廣本的領(lǐng)導(dǎo)溝通的時(shí)候，“他們問(wèn)我：你覺(jué)得這車能賣(mài)多少錢(qián)？”我說(shuō)：“按照這款產(chǎn)品的實(shí)力，維持上一代12-14萬(wàn)左右的價(jià)格我可以接受?！比缓笏麄冃χ鴮?duì)我說(shuō)：“那你一定會(huì)看到一個(gè)驚喜?！?。

我希望如此。在這種悲催的環(huán)境下，對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能有一個(gè)好的售價(jià)，真的是一件很喜慶的事情。

【廣汽本田新一代凌派首測(cè)印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：后排座椅空間寬敞；駕駛質(zhì)量有較好的水平；裝備水平與時(shí)俱進(jìn)。

主要缺點(diǎn)：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯；前排儲(chǔ)物空間略少；一些實(shí)用設(shè)備是頂級(jí)車的專屬。