?？怂?/span> 參考價(jià)：11.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(10985條)

說(shuō)實(shí)話，當(dāng)我在?？怂辜易逶囻{會(huì)上看到“城市新SUV”的宣傳語(yǔ)時(shí)，作為一個(gè)?？怂管?chē)主，我有些矛盾。雖然企業(yè)在模塊化生產(chǎn)后通過(guò)“擴(kuò)大空間、調(diào)整高度”來(lái)推出跨界車(chē)是常有的事，但我還是忍不住覺(jué)得福特的步子有點(diǎn)大，因?yàn)槲覀€(gè)人對(duì)?？怂沟倪\(yùn)動(dòng)和操控有著執(zhí)拗的感覺(jué)，看到?？怂笰ctive的定位直接從轎車(chē)跨越到SUV。

在很多人的認(rèn)知中，SUV的定義非常簡(jiǎn)單寬泛，就是離地間隙比轎車(chē)高。至于空間功能和越野能力，相對(duì)來(lái)說(shuō)無(wú)所謂。這就造成了頭部空間堪憂的奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、離地間隙略高的雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型，都可以稱為SUV的根本原因。再看福克斯活躍。它的最小離地間隙是150 mm，這是什么概念？比雷克薩斯UX低10mm；同時(shí)只比普通對(duì)焦高30 mm。這個(gè)離地間隙帶來(lái)的通過(guò)性能是有限的，但是，不過(guò)，我也暗自慶幸自己能成為最運(yùn)動(dòng)的SUV，這可能是福克斯Active更好的選擇。

說(shuō)到車(chē)內(nèi)空間，從上面測(cè)得的數(shù)據(jù)可以看出，新?？怂购透？怂笰ctive的車(chē)內(nèi)空間沒(méi)有區(qū)別。除了膝部空間因后排座墊長(zhǎng)度不同而不同，?？怂购笈抛纬逝_(tái)階狀放倒的不均勻問(wèn)題得到優(yōu)化外，其他區(qū)分轎車(chē)和SUV車(chē)型差異的三維空間完全相同，所以?？怂笰ctive的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)是轎車(chē)的特色水平。

外觀上，同樣的前臉造型，同樣的尾部造型，同樣的車(chē)身曲線，使得?？怂怪鲃?dòng)和?？怂沟膮^(qū)分不夠清晰。好在為了凸顯SUV的精神，福特官方在福克斯Active的細(xì)節(jié)上做了一些努力，比如粗獷的大輪眉、越野車(chē)的標(biāo)配車(chē)頂行李架、啞光側(cè)裙等。這些都拓展了新車(chē)的氣場(chǎng)。

在車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)和布局上，?？怂笰ctive毫無(wú)意外的采用了?？怂谷碌牟季诛L(fēng)格，整車(chē)的制造工藝依舊是福特的味道。理智合理就好，不追求德系車(chē)的精致感，空調(diào)按鍵和料縫明顯匱乏。與?？怂共煌氖?，?？怂笰ctive的中控屏幕為12.3英寸。相比?？怂勾钶d的8英寸中控屏，顯示更加細(xì)致，用戶體驗(yàn)更好。

最重要的是，?？怂笰ctive搭載的車(chē)載系統(tǒng)不是?？怂沟腟YNC 3，而是福特和百度基于百度人工智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)共同打造的智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)SYNC。其實(shí)SYNC好用多了。它的布局更像是手機(jī)的設(shè)計(jì)。導(dǎo)航、電話、停車(chē)甚至視頻功能都直接放在主頁(yè)面。交互體驗(yàn)比傳統(tǒng)汽車(chē)流暢很多。新車(chē)的語(yǔ)音喚醒功能也值得一提。它的回答和執(zhí)行效率非常高，幾乎不會(huì)出現(xiàn)牛頭不對(duì)馬嘴的情況，讓人感到非常驚訝。

在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，?？怂笰ctive的表現(xiàn)與其說(shuō)是SUV，不如說(shuō)是轎車(chē)。在長(zhǎng)達(dá)數(shù)十公里的四明山路試駕過(guò)程中，這款號(hào)稱SUV車(chē)型的?？怂笰ctive能夠讓所有試駕者來(lái)回駕駛。你以為這是SUV能做到的嗎？

與福克斯相比，雖然福克斯Active的底盤(pán)高出30 mm，但在山路行駛過(guò)程中，它的側(cè)傾被抑制得非常好。就算高重心車(chē)型最怕連續(xù)的彎道變化操作，這款車(chē)的重心也幾乎不會(huì)擺動(dòng)。在日常生活中比較常見(jiàn)的變道動(dòng)作中，這輛車(chē)感覺(jué)不像是車(chē)頭在拉變道，而是全車(chē)和平滑。很難想象福特是如何延長(zhǎng)?？怂笰ctive的懸掛來(lái)讓底盤(pán)和車(chē)身如此協(xié)調(diào)的。

就其懸掛的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，福克斯Active的質(zhì)感是完全放大版的?？怂梗犯幸琅f清晰，但比?？怂垢岷?。懸浮處理動(dòng)作還是很快，但是幅度比?？怂勾?。雖然所有功能都比?？怂埂爸亍绷艘稽c(diǎn)，但不妨礙它是一套高度調(diào)諧的系統(tǒng)。至于它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就不用說(shuō)了，你甚至可以讓左前輪完全保持中心線，環(huán)胎轉(zhuǎn)向，輸出準(zhǔn)確，反饋清晰。

在山路上充分試駕了?？怂购透？怂笰ctive之后，我對(duì)同車(chē)的人說(shuō)了一句話：比?？怂贡恳稽c(diǎn)，但跟其他車(chē)比完全輸了。同車(chē)的人點(diǎn)頭微笑。

我對(duì)?？怂笰ctive的底盤(pán)動(dòng)力表現(xiàn)很滿意，但是它的動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)法發(fā)揮出這款好車(chē)架子的全部潛力。最大功率128Kw，最大扭矩243nm的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合8AT變速箱，在山路或者超車(chē)的時(shí)候爆發(fā)力都不是很強(qiáng)，只能說(shuō)是夠用的水平。在山路上激烈行駛時(shí)，建議將變速箱掛在S模式或者切換到手動(dòng)模式，避免因?yàn)榻禉n和升檔不夠快而導(dǎo)致變速箱跟不上駕駛員的意圖。

或許是車(chē)的設(shè)計(jì)因素。開(kāi)?？怂笰ctive的時(shí)候可以感覺(jué)到變速箱的頓挫感會(huì)更重，尤其是擋位降檔的時(shí)候。這些問(wèn)題在Fox上是不存在的。在同等駕駛強(qiáng)度下，?？怂沟膭?dòng)力特性更加平順，反應(yīng)更加靈敏。

?？怂故且豢畹妆P(pán)操控性非常出色的車(chē)，而?？怂笰ctive存在的意義就在于犧牲一點(diǎn)極致的操控性來(lái)?yè)Q取更好的通過(guò)性。這樣的交易價(jià)值值得嗎？個(gè)人認(rèn)為，在目前國(guó)內(nèi)的用車(chē)環(huán)境下，絕大多數(shù)人對(duì)操控的理解還停留在容易駕駛的層面，所以對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，?？怂惯@么好的底盤(pán)的意義其實(shí)并沒(méi)有想象中的那么大。相反，抬高底盤(pán)所獲得的通過(guò)性對(duì)他們來(lái)說(shuō)是非常真實(shí)的。畢竟穿越爛路的車(chē)比劈山的車(chē)多得多。從一個(gè)角度來(lái)看，?？怂笰ctive是福特回應(yīng)市場(chǎng)需求的積極一步。

【?？怂笰ctive第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)性提高；操控依然犀利；車(chē)床系統(tǒng)易于使用。

主要缺點(diǎn)：動(dòng)態(tài)乘坐舒適性有提升空間；SUV應(yīng)有的空間缺乏。