高效平穩(wěn)的動(dòng)力輸出創(chuàng)造越級(jí)駕駛品質(zhì)

這次試駕的是宋加燃油頂配版，搭載小云全新1.5TI大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136kW，最大扭矩288Nm，同時(shí)7DCT也是比亞迪首次采用的變速箱結(jié)構(gòu)，整體動(dòng)力表現(xiàn)非常令人滿意。

在整個(gè)試駕過(guò)程中，我們測(cè)試了宋PLUS的三種動(dòng)力模式：ECO模式、Normal模式和Sport模式。在三種動(dòng)態(tài)表現(xiàn)下，宋加的動(dòng)態(tài)特征各有特色。

首先是決定這款車(chē)上限的運(yùn)動(dòng)模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，宋PLUS可以帶給你流暢的駕駛感受。這款車(chē)充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備幾乎在0-120km/h的每一個(gè)速度區(qū)間都能感受到，尤其是起步階段的0-80km/h區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)異常迅速。實(shí)際測(cè)試中，在運(yùn)動(dòng)模式下起步，深踩油門(mén)，甚至“刮胎”都會(huì)發(fā)生，這是同級(jí)別車(chē)型完全不可能發(fā)生的。可見(jiàn)其動(dòng)力之強(qiáng)，無(wú)愧于接近300Nm的扭矩強(qiáng)度。

然后測(cè)試正常模式，正常模式下動(dòng)力明顯緩解。在這種模式下，我們感覺(jué)這款車(chē)追求的酷?！俗孢m。輕踩油門(mén)就能獲得出色的加速，新的7DCT換擋也相當(dāng)平順。雖然提速感不如Sport模式強(qiáng)烈，但在城市道路上完成超車(chē)動(dòng)作也相當(dāng)輕松。整體動(dòng)力輸出非常線性，堪比很多自吸車(chē)型。當(dāng)然，之所以能達(dá)到這樣的性能，是因?yàn)槠涓叩呐ぞ仄脚_(tái)給了工程師更大的調(diào)整空間。

最后測(cè)試的是ECO車(chē)型，有些品牌可能不太關(guān)注，但在宋PLUS中也可以微調(diào)。ECO模式一般用在堵車(chē)或者紅綠燈的時(shí)候。這次試駕剛好趕上成都早高峰。在ECO模式下，雖然與前車(chē)的距離不算太遠(yuǎn)，但我對(duì)跟車(chē)充滿信心。一方面源于這款車(chē)出色的剎車(chē)系統(tǒng)，另一方面我能感受到電腦對(duì)ECO模式下跟車(chē)的修正。總的來(lái)說(shuō)，你能感覺(jué)到這輛車(chē)很好開(kāi)，哪怕你只是一個(gè)剛拿到駕照的新手司機(jī)。

總之，無(wú)論消費(fèi)者喜歡什么樣的體驗(yàn)，都可以在這款機(jī)型上找到合適的機(jī)型?！斑\(yùn)動(dòng)”模式能帶來(lái)更暢快的駕駛品質(zhì)，“普通”模式更注重平衡和舒適，“ECO”模式更偏向節(jié)能。三種模式之間的駕駛品質(zhì)是相當(dāng)鮮明的，這也讓宋PLUS擁有了更加多樣化的個(gè)性，更好地滿足了消費(fèi)者在不同用戶場(chǎng)景下的不同訴求。

德系“范兒”底盤(pán)調(diào)校和駕駛舒適性領(lǐng)先同級(jí)。

既然追求駕駛品質(zhì)，就要把舒適體驗(yàn)做到位。底盤(pán)調(diào)校是影響駕駛舒適性的重要部分。宋PLUS的底盤(pán)由前奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）專(zhuān)家漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）斯？柯克操縱著刀，平衡的動(dòng)作和舒適之間的尺度控制得很好。

宋PLUS的底盤(pán)整體感很強(qiáng)，一點(diǎn)都不松。當(dāng)面對(duì)沙礫和細(xì)分的道路時(shí)，它可以輕松地過(guò)濾掉這些細(xì)分的振動(dòng)。開(kāi)減速帶或者大坑洼的時(shí)候，宋PLUS都能處理的很干脆，震后不會(huì)有余震。兩者的平衡就是宋PLUS的舒適駕駛。

同時(shí)宋加后懸架在加速、剎車(chē)、過(guò)彎等不同狀態(tài)下的穩(wěn)定性都非常高。在測(cè)試中，車(chē)輛尾部即使在急轉(zhuǎn)彎時(shí)也能跟隨，能有效抑制車(chē)內(nèi)人員的側(cè)翻現(xiàn)象。

最后一個(gè)亮點(diǎn)是宋PLUS的最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.5米，完成180轉(zhuǎn)彎只需要兩個(gè)車(chē)道，可以給駕駛者在日常駕駛中增加不少信心。

多重靜音科技加持，享受舒適寧?kù)o的旅程。

NVH優(yōu)化是王朝家族的一大特色，宋PLUS也不例外。在不同的速度下，我們分別感受下一首歌PLUS的車(chē)內(nèi)噪音。即使我們?cè)诟咚俟飞细咚傩旭?，也不?huì)感覺(jué)到明顯的風(fēng)噪，更不會(huì)影響車(chē)內(nèi)成員之間的交流。無(wú)論是風(fēng)噪還是胎噪，都離比亞迪優(yōu)秀的NVH水平更近了一步。

這個(gè)成績(jī)還是可以歸功于比亞迪長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)NVH的大量投入，從耗資1.5億元打造的十大NVH硬核實(shí)驗(yàn)室，到各個(gè)部件毫米級(jí)甚至微米級(jí)的精密技術(shù)，最終匯聚成宋PLUS，可以實(shí)現(xiàn)120 km/h的車(chē)內(nèi)輕松對(duì)話的強(qiáng)大成就，不得不說(shuō)這種舒適體驗(yàn)對(duì)宋PLUS來(lái)說(shuō)是加分項(xiàng)。

智能互動(dòng)汽車(chē)開(kāi)啟對(duì)話汽車(chē)時(shí)代

說(shuō)完動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)，再來(lái)說(shuō)說(shuō)宋PLUS的智能表現(xiàn)。市面上主打智能的機(jī)型不在少數(shù)，但真正能讓智能被用戶清晰感知的并不多。宋PLUS在這方面無(wú)疑做得很好?？呻S時(shí)反饋給用戶的沉浸式智能副駕駛交互面板、識(shí)別精準(zhǔn)的智能語(yǔ)音管家、操作便捷的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、可有效提升駕駛體驗(yàn)的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓用戶對(duì)宋PLUS的智能有了清晰的感知。另外，印象最深的是比亞迪的云服務(wù)APP。

試駕之初，工作人員拿走了所有的實(shí)體鑰匙，轉(zhuǎn)而給每輛車(chē)配備了手機(jī)，在手機(jī)上安裝了“云服務(wù)”APP，登錄并授權(quán)NFC車(chē)鑰匙后，就可以通過(guò)手機(jī)解鎖并啟動(dòng)車(chē)輛?？梢?jiàn)比亞迪對(duì)NFC車(chē)載關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)有信心了。

另外，在比亞迪的云服務(wù)中，除了車(chē)輛狀態(tài)顯示、近距離藍(lán)牙控制(藍(lán)牙解鎖等功能。)、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)控制(預(yù)約空調(diào)開(kāi)停等。)，遠(yuǎn)程按鍵控制，宋PLUS也增加了很多功能，解決用戶痛點(diǎn)。

比如導(dǎo)航同步功能，一般去商場(chǎng)、酒店等地，把車(chē)輛停在停車(chē)場(chǎng)，但停車(chē)場(chǎng)一般離目的地很遠(yuǎn)。宋PLUS會(huì)在熄火前將這段距離的導(dǎo)航發(fā)送到手機(jī)上，解決用戶“最后一公里”的痛點(diǎn)。這種對(duì)使用場(chǎng)景的精準(zhǔn)洞察，也是宋PLUS品質(zhì)感的來(lái)源之一。

總的來(lái)說(shuō)，宋PLUS無(wú)論是靜態(tài)實(shí)力還是動(dòng)態(tài)實(shí)力都是一款優(yōu)秀的機(jī)型。靜態(tài)方面，外有艾格領(lǐng)銜的龍臉設(shè)計(jì)，內(nèi)有米其樂(lè)之刀的清爽內(nèi)飾；動(dòng)力方面，漢斯團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤(pán)系統(tǒng)帶來(lái)舒適穩(wěn)定的駕乘感受，小云全新1.5TI大功率動(dòng)力總成帶來(lái)豐富平順的駕乘享受。不難看出，宋PLUS在滿足用戶體驗(yàn)上已經(jīng)超越了出行的基本要求，更重要的是通過(guò)產(chǎn)品力的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了生活品質(zhì)的不斷提升。

目前比亞迪宋PLUS已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售，預(yù)售價(jià)分別為11.88萬(wàn)元和3335.4146萬(wàn)元。只要在比亞迪銷(xiāo)售服務(wù)店預(yù)訂，即可享受“兩年0利息，首付30%，最高5000元置換補(bǔ)貼”五重好禮。如果你有一個(gè)心動(dòng)的伴侶，你可以迅速開(kāi)始。