2020年也是榮威的突破之年。從品牌形象上看，獅子logo扁平化設計符合國際標準，電動車采用全新的R標識，視覺體驗更清新，檔次感增強，更加年輕化。榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） plus發(fā)布后，其主力緊湊型車型也迎來了中期大改款。這款榮威i6 max從外觀到內(nèi)飾都采用了全新的設計，后排一體式全景頂篷在同類車型中確實是獨一無二的。

從這款全新的i6 max來看，其外觀可謂是翻天覆地的變化。前格柵基本摒棄了大尺寸的橫格柵，而“大嘴”則由黑色的“林榮花紋”組成，其精致的節(jié)奏迎合了當下的時尚潮流。

大燈的造型和鍍鉻裝飾條成為了一種貫穿的效果。燈光方面采用了led光源，回旋鏢式日間行車燈也更有攻擊性，而整個前臉看起來更有科技感。

在大燈下方的擾流板設計中，對比色的L型裝飾增添了視覺亮點。與中網(wǎng)造型的結(jié)合，仿佛吞噬空氣，也營造出性能車般的效果。

結(jié)構(gòu)方面，榮威i6 MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）保持現(xiàn)款結(jié)構(gòu)不變，長寬高分別為4722/1835/1464mm，軸距為2715mm。C柱上的R標識與中網(wǎng)相呼應，增加了側(cè)面的視覺亮點。

尾部相比現(xiàn)款i6變化不大，但鍍鉻牌照框和尾燈結(jié)構(gòu)變化明顯，回旋鏢式的led示寬燈和熏黑紋理融為一體，讓整個尾部感覺更有空間感和立體感。尾部logo由LOGO改為字母，周五雙邊排氣的裝飾設計也更有張力。

不過從外觀看，整車最大的特點是前窗到后窗一體化的天窗，B柱和后箱蓋是一體的，從外觀看科幻感更強。

輪轂采用五輻式設計，棱角分明的造型和亮黑色的設計完美匹配整車的動感。輪胎采用米其林品牌，尺寸為215/50 r17。

在內(nèi)飾設計上，榮威i6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） MAX在造型上基本延續(xù)了er6的整體輪廓，中控大屏與變速桿控制臺之間的懸浮式設計將科幻氛圍發(fā)揮到了極致。黑色和銀色的搭配更加簡約運動。

內(nèi)飾大面積皮質(zhì)包裹，縫線的針腳也很精致。懸浮式中控臺下方有巨大的儲物空間，增加了日產(chǎn)的便利性。

儀器采用12.3英寸組合式液晶儀表，中央信息部分可以實現(xiàn)與大屏幕的信息交互，視覺體驗也凸顯了高級感。

四曲面14.3英寸2.5d大屏是內(nèi)飾的最大亮點，采用全貼合玻璃面板，集成傳統(tǒng)物理按鍵。接口采用斑馬智行金星車機系統(tǒng)。但是我們實車車型的車載系統(tǒng)并沒有啟用，這個系統(tǒng)還會內(nèi)置“刷臉啟動”和ar實景導航功能。

它的兩段式全景天窗用B柱分隔前后區(qū)域。后天窗從B柱到后窗完全透明，仰望天空時視野更開闊。

全電子變速桿也增加了整車的科技感，操作起來也很輕松。而自動手剎、esp開關(guān)、自動啟停、360影像等與駕駛相關(guān)的功能按鍵也集中在這里。

座椅采用真皮包裹，椅背采用少量布料裝飾，帶一些條紋，也有一些英倫氣息。

后座有一個中央扶手，一個空調(diào)插座和兩個usb充電口。座椅角度舒適，平臺略高，但乘坐三人時沒有明顯的擁擠感。但是后排座椅不支持斜倚功能。

空間方面，身高189cm的體驗者，前排頭部可達一拳空間。

后排頭部三指，腿部近三拳。其2715mm的軸距幾乎達到了緊湊型車的上限。

由于榮威i6 MAX與i6相比沒有結(jié)構(gòu)上的變化，行李廂依然保持了467l的數(shù)據(jù)，也有一定的先進性

動力方面，新車仍將提供燃油和插電式混合動力兩個版本。我們的真燃油版搭載的是1.5t功率，最大功率173馬力，峰值扭矩275Nm，傳動依然采用7速雙離合。

懸掛結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，相比之前的i6扭力梁有了很大的提升。

總結(jié)：如今，中國品牌新車在顏值和科技感方面都有了飛速的提升。SAIC的榮威和名爵，作為各自陣營的重量級品牌，在設計上一直處于領先地位。榮威i6 MAX的整體升級，年輕運動的外觀，科學更優(yōu)雅的內(nèi)飾，更重要的是后排更通透的全景頂篷，在同級別車型中獨樹一幟，可以算是樹立了緊湊型車領域的新標桿。而新車即將正式上市，我們拭目以待。