世界上有很多矛盾，比如有人熬夜寫健康論文，點香煙；比如有些人一直強調(diào)安全，但是開車不系安全帶；比如很多人買SUV，對四驅(qū)的性能有要求，但是只在市區(qū)用，不去運動，不去越野。

所以像帕杰羅勁暢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的硬派SUV在國內(nèi)就成了小眾玩物，總是被冷落。但是，新福特撼路者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不想屈居第二，不想卷入小圈子。他選擇的道路是在理科班做文科最好的人，不只是強調(diào)越野，更注重實用性和舒適性，看能不能找到知己。

撼路者和大部分硬派SUV類似，都是基于皮卡平臺打造。

當(dāng)你第一次來中國市場報道時，請先介紹一下你自己。福特撼路者的英文名是EVEREST。最初的車型于2003年推出，是在福特Ranger（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）皮卡的基礎(chǔ)上開發(fā)的。2003年在泰國投產(chǎn)，主要銷售地為越南等東南亞地區(qū)。

第二代車型于2006年推出，繼續(xù)基于新一代福特Ranger皮卡的平臺打造。主要變化是軸距加長，增加了第三排座椅。這次除了東南亞，還賣到了南美。

直到2014年，珠峰的第三代產(chǎn)品才在國內(nèi)出現(xiàn)。是江鈴福特做的，但還是基于福特Ranger的平臺打造的。它使用了非承載式車架，并配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，就像典型的硬派越野車一樣。

明眼人都發(fā)現(xiàn)了這個人生故事是多么的相似。沒錯，其實福特撼路者和它的兩個國產(chǎn)對手金暢和mu-X有著非常相似的人生經(jīng)歷。兩家都是皮卡出身，專注第三世界市場。現(xiàn)在他們聚集在中國，這是他們戰(zhàn)爭的延伸。

與硬核對手相比，撼路者最大的特點就是舒適性。

我知道說硬派SUV的特點是舒適性好，就像告訴你蒙古有海軍一樣矛盾，但這是事實。作為一款硬派SUV，無論是靜態(tài)還是動態(tài)，舒適性相比勁暢和Mu-X都有全方位的優(yōu)勢。

具體來說，怎么舒服？首先從靜態(tài)方面來說，路行者的外形是硬派SUV的硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）形象，應(yīng)該是粗獷霸氣的。讓人感覺舒服的是它的內(nèi)飾有溫柔的一面，設(shè)計比對手精致的不是一點點。最后，不一定非要看逼格處女座，凹凸不平的接縫，中世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計風(fēng)格。更重要的是配置豐富感人，絕對爆破對手，擁有福特最新的SYNC多媒體系統(tǒng)、全景天窗、自動大燈、ACC自適應(yīng)巡航等。如果你想買一輛高檔車，破路的配置是一個巨大的誘惑。

另外，怎么能不談舒適呢？因為這種帶橫梁的SUV底盤太高，又要照顧頭部空間，第二排座椅一般對大腿缺乏支撐，坐上去很快就會累。說到那些搖馬路的，這個問題終于有人管了。方法是第二排座椅有后傾角度，加上寬大的坐墊，大腿得到支撐，乘坐更加輕松。

動力方面，首先是轉(zhuǎn)向，保持了福特車的味道，輕而空，有一點路感，比勁暢和MU-X的轉(zhuǎn)向要輕得多，準(zhǔn)確得多，唯一的缺點是走爛路時方向盤更容易打人。

然后就是隔音和濾振。撼路者延續(xù)了福特在這方面的優(yōu)勢。路噪和風(fēng)噪處理的不錯，只是發(fā)動機聲音有點明顯，不過也比勁暢和MX-X好，濾震震路的優(yōu)勢在于鋪裝路面的行駛，小震動濾的很到位，減速帶沒有Mu-X平穩(wěn)，總之路抖即使用于市區(qū)行走，對于讓開或者坐著的人來說也是一款舒適的車型。

硬派不忘本分，動力和四驅(qū)同樣強勁。

路抖的底盤形式?jīng)Q定了它是天生的越野選手。動力和四驅(qū)系統(tǒng)能與之配合嗎？

有點意外的是，國產(chǎn)的撼路者除了2.0T汽油發(fā)動機外，還有2.2T柴油發(fā)動機可供選擇。但由于政策原因，柴油車型的終結(jié)很可能名存實亡，大部分人還是會選擇2.0T汽油發(fā)動機。這臺2.0T Ecoboost發(fā)動機其實是福特各款車型上的?？停?a class="cmsLink askLink" >蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、翼虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都有它的身影，只是路行者由于需求不同，增加了一點扭矩。最終的動力參數(shù)，180kW/5500rpm的最大功率和360Nm/4400rpm的最大扭矩，92 #油可以滿足它的胃口。

估計廠家也認(rèn)為汽油才是真正的主流，所以試駕只提供了2.0T 6AT車型，但是試駕之后會發(fā)現(xiàn)2.0T的動力很足，人們根本不會懷念柴油發(fā)動機。尤其是起步或低速行駛時，完全不像2噸重的大車。一點油門就沖出去了，加速的速度真的堪比很多A0級的車。6AT變速箱屬于那種足夠聰明，但是缺少靈氣的那種。乘坐舒適性很好，但是上下山路有些棘手的地方，反應(yīng)不夠靈敏，換擋動作有點慢。

至于四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)該是最讓人放心的部分，這樣的定位肯定不會差。采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，電控中央差速鎖，后輪軸上差速鎖和扭力，力矩放大檔和陡坡緩降，還提供多種地形模式。綜上所述，撼路者的四驅(qū)比勁暢和mu-X更電子化，前后橋之間沒有硬結(jié)合，只用了多片離合器，可靠性不一定比三菱和五十鈴好。

可惜這次活動沒有安排什么高難度的越野項目來刁難路行者。一般的泥濘山路根本激活不了多少四驅(qū)性能，根本構(gòu)不成威脅。唯一的感覺就是懸掛快，動力強，車身死板。但是如果速度再快一點，馬上就會感覺不如金暢的表現(xiàn)穩(wěn)定。也許是為了舒適，路行者的懸掛頭更柔和，這樣在爛路上會有更多的晃動，會讓你頭暈?zāi)垦?，表現(xiàn)的還是不如金昌的老路平穩(wěn)從容。

如果與城市SUV相比，

路行者預(yù)售價26.9-36.98萬元，價格和勁暢、mu-X在一個區(qū)間，但是路行者可能并不在乎硬派SUV的市場，因為沒有太多的市場可以爭奪。看看能不能在這個價位的主流SUV市場搶一點份額，因為從實用性來說，路行者一點都不差。與銳界布局相同，也有電動折疊座椅，但駕駛舒適性略弱于銳界或漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。但以犧牲舒適性為代價，好處是巨大的?？梢陨仙较律?，通過性是城市SUV無法比擬的。如果你真的要去長途公路旅行，路霸會比銳界更合適。

總結(jié)：

搖路的人其實是一個矛盾的組合，有內(nèi)外兩種不同的取向。論形象、平臺、越野性能，明明是硬派越野車，但它的設(shè)計、舒適性、實用性，在進(jìn)入車廂時，都是以城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)打造的?？梢哉f，破路是硬派和城市SUV的中間人。在兩個板塊都不是最好的，但卻是最特別的，最能彌補各自市場的空白。

【江鈴福特撼路者2.0T初測印象】

突出優(yōu)點：越野能力強；2.0T動力強勁；良好的公路駕駛舒適性；配置豐富；七個座位很實用

主要缺點：公路懸掛性能差不夠穩(wěn)定；越野轉(zhuǎn)向好打；油耗太高。