九月重陽節(jié)是登高望遠的好日子，還是送我們山東兄弟走的好?？上н@一天北京氣溫驟降，小雨零星，脫離圖表的PM2.5真的是壞天氣，讓人感覺再也沒有心情吃山茱萸了。這天凌晨，我開車帶著一個黑客去了北京郊區(qū)。不知道是因為大家都去過節(jié)了，還是因為天氣實在不好。我找了幾家洗車店，門都關著，沒人接。無奈，風塵仆仆的我只能和風塵仆仆的黑客一起進山度過只屬于我們的重陽節(jié)。

棄野歸城，老精靈們變得成熟了。

七年前，當我們第一次見到逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的時候，我們震驚了，因為當時市場上還沒有其他SUV像它一樣：笨拙的前臉，類似升級版兩廂的跨界造型，比主流緊湊型SUV更緊湊的身材.當時，三菱ASX金萱是黑客最接近的對手，但金萱沒有黑客那么古怪。再加上日產(chǎn)的2.0L動力和出色的四驅(qū)系統(tǒng)，在硬件上絲毫不遜色于老大哥，是市面上最獨特的SUV之一。

經(jīng)過我們漫長的等待，黑客們終于迎來了第二代機型。從設計上來看，新一代黑客收起了很多上一代的桀驁不馴，外觀也變得成熟了很多。特別是和老大哥奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有更多的共性，現(xiàn)在人們一眼就能看出他們的關系。車身尺寸方面，新一代逍客比上一代略大，但車長依然不到4400 mm，看來還是秉承了“緊湊”的理念。

雖然我們還是懷念過去的個性小精靈，但是從新一代車型奇駿的換臉成功可以看出，消費者還是更喜歡一張平和大眾的臉，所以新一代的黑客變得不那么個性化也是可以理解的。這一代逍客和上一代一樣，依然來自于同一個平臺奇駿，這也使得它擁有比繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、昂科拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等小型SUV更先進的底盤架構(gòu)，這是它的獨特優(yōu)勢。只是不知道為什么所有的新逍客都沒有四驅(qū)版。是不是小精靈在家里變成了成熟男人，連野外都不想去了？

沒有足夠的空間，設備來彌補。

逍客的車廂也放棄了上一代的古怪和個性，變得高度貼近奇駿，這是大家熟悉的日產(chǎn)家族式。經(jīng)過長時間的測試奇駿，我們對這個黑客的馬車已經(jīng)沒有什么入門難度了。一切都是那么熟悉，方向盤，儀表，操作系統(tǒng)，中控臺上的各種開關。由于車身寬度的增加和更為舒展的內(nèi)飾設計，新逍客中不再感受到上一代的車廂“擁擠”感，反而更像奇駿的“大車風”。

但由于這一代逍客的長度、軸距等數(shù)據(jù)相比上一代并沒有大幅度增加，而多連桿后懸掛自然要吃空間，所以逍客的空間，尤其是后座空間，與賓至等車身較小的對手相比并無優(yōu)勢。另外它的后門比較短，車身也比較矮，所以大的人(比如我)進后排會覺得有點別扭。后備箱方面，逍客的體積和賓至差不多，賓至的后備箱高度更好，逍客的后備箱深度略好?？梢哉f，逍客的空間總體來說還是夠用的，但是國內(nèi)大部分消費者買車的時候都是先看后排而不是后備箱。所以黑客在第一次靜態(tài)體驗中會比賓至的競爭對手吃虧一點。

但作為一款定位略高于繽智的車型，逍客怎么可能在銷量上輸呢？日產(chǎn)專注于中國人喜歡的另一個方面：設備。以提前介紹的2.0L車型為例，前排氣囊側(cè)的氣囊側(cè)氣簾、VDC車輛行駛動態(tài)控制系統(tǒng)、倒車影像、坡道輔助等等都是標準配置。這次試駕的是這款頂配版，集全景天窗、車翼導航、定速巡航、全景攝像頭、自動泊車，以及BSW變道盲區(qū)預警、LDW車道偏離預警、MOD移動物體、行人檢測系統(tǒng)等一套電子主動安全輔助設備于一身。這些東西只會出現(xiàn)在日產(chǎn)的中高端車型上，直接競爭對手如繽智也無法完全提供。可以說黑客雖然在家里賣照片，但是在設備上非常注重安全，和日產(chǎn)過去的風格不同。也許是因為黑客專注于歐洲市場？也許吧。

一流的操控性，舒適性的提升空間

上一代逍客一直是歐洲最暢銷的SUV之一。除了尺寸之外，更符合歐洲人的口味，出色的操控性也是重要原因。新一代逍客雖然看起來溫和很多，但是車身更寬，履帶更大，對操控穩(wěn)定性有積極意義。對這款車的第一個好印象就是轉(zhuǎn)彎。市面上很多日產(chǎn)車轉(zhuǎn)向太輕太虛，太舒服了。逍客的轉(zhuǎn)向非常合適，無論是輕或重還是虛擬位置設置，在盤山公路上人們都可以愉快地玩著它(逍客的轉(zhuǎn)向模式可以調(diào)到常規(guī)和運動模式，我用的常規(guī)模式已經(jīng)足夠好了)。低矮的車身讓逍客不像普通SUV那么搖搖晃晃。每拐一個彎，都感覺車身很緊湊，速度很快，真的是“汽車版的操控感”。再加上出色的抓地力普利司通輪胎，即使在濕滑路面也能保持強勁持續(xù)的抓地力，讓人對操控充滿信心。

日產(chǎn)2.0L發(fā)動機配CVT的動力系統(tǒng)不用多說，大家都很熟悉。這套動力在奇駿上略顯平淡，但在黑客身上卻充滿了能量。出色的動力響應性和日常駕駛時的超低轉(zhuǎn)速會有個性分離感，但也正是這一點保證了良好的動力和燃油經(jīng)濟性。底盤開起來感覺很舒服，遇到一些小顛簸也能緊緊地貼著地面，也保證了操控的信心。只是機箱厚，級別高，黑客加班做的還不夠。本來我以為它可以利用加時賽的底盤結(jié)構(gòu)碾壓那些不是獨立于后懸掛的對手。

黑客在駕駛中做的最差的就是車的隔音，這是我比較意外的，因為各個級別的日產(chǎn)車一般都沒有太差的隔音，黑客稍微毀了我的三觀。60km/h左右，明顯的路噪來自于逍客的底盤下，堪比賓至。到了100km/h左右的速度，風噪開始搶占主導，此時的汽車共鳴箱效應也相當明顯。嗯，我知道黑客直接競爭的小型SUV大多不隔音，但是黑客的定位比他們高半級不是嗎？

腹背受敵，還是全部拿下？

據(jù)說東風日產(chǎn)定下的逍客的主要競爭對手是本田繽智/XR-V，這點我們很能理解，因為現(xiàn)在市場上像繽智這樣的小型SUV確實在蓬勃發(fā)展。相比賓至等對手，逍客體型更大，裝備水平更高，動力性能和操控性能略高，在產(chǎn)品力上確實有一定優(yōu)勢。只是相對而言，黑客的價格比賓至等人略高，沒有一個人有勝算。

另外，不知道東風日產(chǎn)有沒有想過，逍客高端車型的價格已經(jīng)進入了很多緊湊型SUV的價格區(qū)間，比如CR-V，RAV4，包括自己的奇駿，低端車型優(yōu)惠后也就18萬多。面對這些對手，黑客在空間上處于劣勢，但在控制和裝備上仍有優(yōu)勢。而且這一代逍客外觀主流很多，還要看東風日產(chǎn)能不能運營好。

新一代逍客就是這樣一款車，瞄準中性市場，在夾縫中求生存。是腹背受敵，還是上下其手，就看黑客的能力了。

【東風日產(chǎn)二代逍客2.0L初試印象】

突出優(yōu)點：操控性能優(yōu)異；動力順暢高效；裝備水平高。

主板缺失：隔音水平一般；后座不寬敞；內(nèi)部缺乏新鮮感。