自主品牌中級(jí)車(chē)做的不太好。其中吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試，傳祺GA6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行了超深度的車(chē)評(píng)。再加上長(zhǎng)安瑞誠(chéng)的試駕，突然有種聚龍珠的感覺(jué)。那么，四年前的瑞城經(jīng)過(guò)小改后，產(chǎn)品力提升了多少，面對(duì)博瑞、GA6這樣的競(jìng)品，是否有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力？

可見(jiàn)的變化：

1.外觀略有變化，但依然平淡。

第一次看到新銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候就在想為什么好像什么都沒(méi)變，還是那么像凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者大叔？這個(gè)想法我一直留在心里，直到產(chǎn)品講解完畢，外觀上真的沒(méi)有太多變化。

先把前臉的中網(wǎng)換成了更簡(jiǎn)潔的樣式，然后改變了霧燈的造型，增加了LED日間行車(chē)燈。

如果你看得更仔細(xì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)后視鏡變得流線型，融入了一個(gè)360全景影像攝像頭。只是后視鏡大了點(diǎn)，這么大的車(chē)后視范圍還是太小了。

更何況輪轂的樣式已經(jīng)成為時(shí)下流行的雙色設(shè)計(jì)。可惜換了雙“耐克”也掩蓋不了“大叔的年紀(jì)”。

2.安全配置有了很大的提升。

相比外觀的小改動(dòng)，內(nèi)飾是變化最大的部分，不是說(shuō)外形變化很大(中控顯示屏尺寸變大了)，而是配置大幅升級(jí)，尤其是安全配置。

既然說(shuō)到中控臺(tái)顯示屏，那就說(shuō)說(shuō)這款8寸觸摸屏吧，搭載incall 3.0系統(tǒng)。界面很像Carplay，功能簡(jiǎn)單易用。它還集成了Android和蘋(píng)果的百度Carlife(據(jù)說(shuō)以后還會(huì)和蘋(píng)果合作)，通過(guò)屏幕反向操作手機(jī)，使用手機(jī)里的導(dǎo)航和音樂(lè)，還是挺方便的。

此外，這套系統(tǒng)還支持手機(jī)App，從而可以遠(yuǎn)程定位車(chē)輛，查看車(chē)輛的保養(yǎng)狀態(tài)，與GS4上的智慧傳祺App的功能非常相似。

接下來(lái)說(shuō)一下長(zhǎng)安花了很多錢(qián)建立這個(gè)安全系統(tǒng)。整套系統(tǒng)包括：ACC自適應(yīng)巡航、PAB碰撞預(yù)警、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、360全景影像。大部分功能大家都很熟悉。下面簡(jiǎn)單說(shuō)一下ACC。

目前市面上自主品牌匹配的ACC有兩種：一種是吉利采用的ACC，低于30km/h會(huì)自動(dòng)釋放，再次提速后需要手動(dòng)激活。事實(shí)上，它不能完全跟隨汽車(chē)。這種ACC的好處是價(jià)格比較便宜，所以可以用在帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種便宜的車(chē)型上。

另一個(gè)是長(zhǎng)安銳成上的ACC，支持0-150km/h的全車(chē)速ACC自適應(yīng)巡航，前車(chē)還可以在停車(chē)重啟后停車(chē)跟車(chē)。銳成上的這款A(yù)CC也是有彎道控制的，所以即使你在彎道丟車(chē)，也不會(huì)加速太快，干擾到駕駛者。我們也知道，目前長(zhǎng)安的無(wú)人駕駛技術(shù)就是靠這個(gè)系統(tǒng)來(lái)保持前后車(chē)距的。

3.乘坐體驗(yàn)有了很大的提升。

除了安全性，乘坐舒適性也是該級(jí)別車(chē)輛的重要考慮因素。瑞誠(chéng)的四個(gè)座椅增加了電動(dòng)按摩和座椅加熱功能，前排座椅也有通風(fēng)功能。這套按摩系統(tǒng)力度適中，也就是只有兩個(gè)按摩部分，相比蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）略顯單調(diào)，但在同級(jí)自主車(chē)中還是不多見(jiàn)的配置。

此外，后排中央扶手還增加了空調(diào)控制功能。當(dāng)然不是獨(dú)立空調(diào)。和博瑞一樣，是和前排掛鉤的。左后側(cè)控制駕駛員座椅區(qū)域，右后側(cè)控制乘客座椅區(qū)域。不過(guò)這么復(fù)雜的空調(diào)調(diào)節(jié)功能都有，如果能增加更多常用的音響控制功能就更是錦上添花了。

動(dòng)態(tài)變化：以運(yùn)動(dòng)為目標(biāo)

1.轉(zhuǎn)向變得容易多了。

以前慶哥的車(chē)評(píng)價(jià)銳成的轉(zhuǎn)向“重”“實(shí)”。這次之后的轉(zhuǎn)向風(fēng)格不再像以前那樣歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而是完全向凱美瑞等人靠攏，也就是追求輕松。靜止時(shí)幾個(gè)手指就能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，但高速時(shí)轉(zhuǎn)向會(huì)略微下沉，所以高速不會(huì)給

長(zhǎng)安產(chǎn)品部想讓銳成駕駛年輕化，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配進(jìn)行了微調(diào)。

只是微調(diào)效果有點(diǎn)奇怪.當(dāng)然變速箱邏輯沒(méi)問(wèn)題，響應(yīng)速度也挺快，乘坐舒適性也不錯(cuò)，但是功率太高了。以前的老款2000轉(zhuǎn)以下的功率不是很懶嗎？現(xiàn)在，只要踩下油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)直接飆升到2000轉(zhuǎn)以上。用渦輪感覺(jué)真的很厲害，但是…我只是想靠近前車(chē)…別反應(yīng)那么大！這似乎有點(diǎn)矯枉過(guò)正。

可能是現(xiàn)在動(dòng)力集中在前段，駕駛體驗(yàn)更注重起步的輕快感，所以中高速的提速能力較弱。同樣，相比1.8T的GA6，銳威在高速加速時(shí)需要更深地踩油門(mén)，并盡量將變速箱降檔，以保證足夠的超車(chē)動(dòng)力。

有些缺點(diǎn)沒(méi)改，又發(fā)現(xiàn)了新問(wèn)題。

在之前的車(chē)評(píng)中，我們提到了坐姿高、坐姿不科學(xué)、玻璃薄導(dǎo)致的環(huán)境隔音差的問(wèn)題。新模型沒(méi)有具體改進(jìn)。只是現(xiàn)在方向盤(pán)可以前后調(diào)節(jié)了，難能可貴。

還有一個(gè)小問(wèn)題。新車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)一打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就會(huì)變大很多。這種噪音甚至干擾了我在后排聽(tīng)音樂(lè)和享受按摩。對(duì)于一款自主b級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的NVH表現(xiàn)有點(diǎn)不合適。

與博瑞和GA6相比有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

說(shuō)到這里，睿誠(chéng)難免會(huì)被拿來(lái)和博瑞、GA6做比較。我就簡(jiǎn)單用一句話總結(jié)一下瑞城和這兩款車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)。

與博瑞相比，老氣的外觀和內(nèi)飾是銳成的短板，車(chē)廂用料也與博瑞有明顯差距。睿誠(chéng)的燃油經(jīng)濟(jì)性更好，輪胎懸掛減震效果更好，但整體NVH性能還是不如博瑞，行駛質(zhì)感略遜一籌。

相比于GA6，銳成的輪胎懸掛減振和噪音控制不如GA6，同樣是1.8T的GA6更有底氣。不過(guò)GA6的雙離合變速箱駕駛平順性不如睿頻的6AT，睿頻的配置也豐富很多。

總結(jié)：

銳成延續(xù)了長(zhǎng)安的優(yōu)良傳統(tǒng)，機(jī)械性能還是不錯(cuò)的，就算和博瑞、GA6比也沒(méi)什么出丑的特別。這一次，長(zhǎng)安與時(shí)俱進(jìn)的為銳成提升了技術(shù)配置，但畢竟很難以一個(gè)小小的改動(dòng)徹底改造銳成。如果再等放大圖長(zhǎng)安，就期待他們下一款全新的車(chē)型了。

【2016款長(zhǎng)安銳成第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力匹配好，底盤(pán)扎實(shí)，轉(zhuǎn)向方便，安全配置高，空間大。

主要缺點(diǎn)：低速動(dòng)力太躁動(dòng)，空調(diào)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力不夠。