電動(dòng)車可能是未來(lái)的主流汽車。其實(shí)對(duì)我來(lái)說(shuō)，把它試駕好，寫出一篇高質(zhì)量的內(nèi)容，真的是對(duì)車評(píng)同行的挑戰(zhàn)。因?yàn)榘凑瘴覀冊(cè)u(píng)車的套路，一輛車最重要的部分肯定是動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)，這是每個(gè)人都想知道卻又不容易理解的。

不過(guò)電動(dòng)汽車在動(dòng)力上是最同質(zhì)的。沒有變速箱，電機(jī)也不用說(shuō)什么轉(zhuǎn)速。都是一通電就能發(fā)揮最大扭矩。不需要測(cè)試任何動(dòng)力的匹配。我們比較的是電機(jī)功率的大小和80 km/h后加速的速度，所以杜云3的試車是很不錯(cuò)的。我們從莆田開車到廈門200多公里，會(huì)有更多的經(jīng)歷和話題。

調(diào)教不人道，座椅軟省。

四個(gè)半小時(shí)兩百公里的路程，最深的體驗(yàn)是什么？它必須是搭車，不是公共汽車。想上車，只能坐著。說(shuō)到騎行，云度3讓我感受最深的是駕駛姿勢(shì)。問(wèn)題是方向盤不能只上下調(diào)節(jié)，腿和手很難容納，上下移動(dòng)的幅度小得可憐。最高調(diào)和最低調(diào)的差距還沒我兩個(gè)手指寬，調(diào)完也感覺不到什么變化。

至于座椅，體驗(yàn)好很多，至少夠軟，后座支撐好，人體工程學(xué)合理，空間也和逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種小型SUV一樣好。我沒有被冤枉。反正我在后排睡了一個(gè)小時(shí)，醒來(lái)就不腰疼了。

套管流底盤，厚實(shí)感很好。

除了座椅，在車內(nèi)任何位置都能感受到底盤。我覺得電動(dòng)車底盤有一個(gè)通病，就是不可磨滅的重量痕跡。無(wú)論什么牌子，什么訓(xùn)練水平，加了200多斤的電池組后腳步要重一些，過(guò)坑和起伏的身體動(dòng)作后掛音要大一些。

云度3一開始并不是很重，只有1450kg，尺寸接近3的CS15EV重1530kg。而且它的原始設(shè)計(jì)是電動(dòng)車，調(diào)整設(shè)計(jì)的初始布局是基于電動(dòng)車的需求。調(diào)整可能比最初設(shè)計(jì)者的汽油版本需要更多的思考。

具體性能，3底盤也相當(dāng)不錯(cuò)。測(cè)試過(guò)程中，沿途的國(guó)道、高速都沒有露出3底盤，全程都能保持不錯(cuò)的厚重感。即使遇到爛路，懸掛也沒有太多聲音，隔音也還不錯(cuò)，接近CS15的水平。不過(guò)說(shuō)到減震，3也不能說(shuō)很好。是典型的“襯套流”車型，也就是懸掛用的腳墊襯套用得好，營(yíng)造出很好的底盤厚重感。但說(shuō)到減震，3即使直行高速車身動(dòng)作也不少，但沖擊不大懸掛安靜，體驗(yàn)還不錯(cuò)。

底盤上也有電動(dòng)車特有的東西。從側(cè)面看3，有沒有發(fā)現(xiàn)車底有凸出的東西？其實(shí)就是一個(gè)電池組。目前國(guó)際上的做法是藏在機(jī)箱里，但是大部分都是隱藏的，不容易被察覺，但是3有點(diǎn)明顯，而且電池組形狀凹凸不平，以至于從側(cè)面看，機(jī)箱下面的凸起還是挺明顯的，好像挺著個(gè)大肚子。同時(shí)也影響通過(guò)性和涉水能力，所以不要看3宣稱SUV車身比較高，壓肩就行，底盤中間有個(gè)看不見的凸起。

動(dòng)機(jī)不奇怪，也是老套路。

我們一般不看汽油機(jī)車的數(shù)據(jù)，因?yàn)樽罱K的動(dòng)力體驗(yàn)是無(wú)法用變速箱過(guò)濾后的數(shù)據(jù)和發(fā)動(dòng)機(jī)不同的調(diào)校輸出來(lái)衡量的。不過(guò)電動(dòng)車的數(shù)據(jù)會(huì)更直觀。畢竟后期不需要測(cè)試動(dòng)力，都是公式。

3數(shù)據(jù)呢？90kW，270Nm電機(jī)，搭配38.5kWh三元鋰電池，標(biāo)稱最高時(shí)速140km/h，0到50 km/h加速僅需4秒。與汽油車相比，電機(jī)功率小，扭矩大。另外電氣化是最大扭矩的特點(diǎn)，加速動(dòng)量大。然而，在一輪激烈的加速后，速度突然支撐不住，突然失靈。

3也不例外，動(dòng)態(tài)特性也是如此。在市區(qū)，在國(guó)道上跟車感覺很爽，動(dòng)力反應(yīng)靈敏，加速快。即使加速到100km/h也不覺得費(fèi)力，同樣輕松。但在100km/h加速后，突然像打開了限速程序一樣，動(dòng)力被封，輕快感消失了。和其他電動(dòng)車相比，3的動(dòng)力唯一的區(qū)別就是每次點(diǎn)油門，3都要急沖抖兩下才穩(wěn)定，有點(diǎn)震撼，不夠流暢。

空調(diào)硬開，油門硬踩，還是能跑222km。

說(shuō)到續(xù)航里程，以前電動(dòng)車都喜歡標(biāo)注最大續(xù)航里程，但都知道這個(gè)數(shù)據(jù)是虛的，只有在極端條件下60km/h的勻速行駛才能做到?，F(xiàn)在電動(dòng)車還會(huì)標(biāo)上一個(gè)叫NEDC值(新歐洲行駛周期)的里程，準(zhǔn)確多了。比如3，最大續(xù)航里程350km，而NEDC里程只有251 km。車上顯示的實(shí)際續(xù)航里程也是NEDC的數(shù)值，只有240km左右。

我們開車從莆田到泉州，再到廈門之后，你可以看看我的行車數(shù)據(jù)。我已經(jīng)開了222公里，還剩11公里續(xù)航里程。在這個(gè)過(guò)程中我沒有保存。使勁開空調(diào)，使勁踩油門，甚至比平時(shí)還用力一點(diǎn)，測(cè)試它的真實(shí)續(xù)航能力，但我還是能跑222公里。

而且看平均速度66km/h，我們開車的速度也不慢，大部分路段都是高速。要知道高速行駛的時(shí)候是電動(dòng)車最耗電的時(shí)候，如果走比較慢的國(guó)道續(xù)航表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好。當(dāng)然，這只是新車狀態(tài)。長(zhǎng)時(shí)間使用或者溫度低的時(shí)候電池溫度怎么樣？這將留給時(shí)間去檢驗(yàn)。

除了車本身，你還能得到什么服務(wù)？

除了常規(guī)項(xiàng)目，電動(dòng)車還格外注重補(bǔ)貼和售后服務(wù)。云3有兩種配置，低配17.08萬(wàn)，高配18.38萬(wàn)。如果想要雙色車身，可以加3000元。全部補(bǔ)貼算下來(lái)大概是10.98-12.28萬(wàn)元，價(jià)格接近CS15EV。貴嗎？那得看你有多需要車牌了。

這種車價(jià)其實(shí)包含了一些服務(wù)，比如車內(nèi)多媒體系統(tǒng)基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)，第一年送20G流量，車內(nèi)熱點(diǎn)隨意開。還有一個(gè)比較實(shí)用的服務(wù)，就是杜云提供回購(gòu)服務(wù)。只要你的車在3年6萬(wàn)公里之內(nèi)，你可以回到杜云的4S店，以當(dāng)年購(gòu)車價(jià)的一半價(jià)格賣回杜云，至少保證你的車有出路，有人愿意接手。

摘要

3賣給誰(shuí)了？我從一個(gè)汽車共享公司的朋友那里聽說(shuō)，他的公司剛剛在杜云訂購(gòu)了100輛汽車。顯然，汽車共享公司是其最大的客戶。如果說(shuō)對(duì)個(gè)人用戶有吸引力的話，目前電動(dòng)車的吸引力僅限于牌照有限的地區(qū)，或者房地產(chǎn)中介、汽車服務(wù)店等公司。

這些地區(qū)的老百姓往往對(duì)車的形象更感興趣，所以杜云的車說(shuō)機(jī)械和服務(wù)都挺好的，但是打開每個(gè)限購(gòu)城市的個(gè)人市場(chǎng)顯然是不夠的，還需要一段時(shí)間的積累，一些特色和一個(gè)故事。

【云3第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力和耐力好；底盤厚實(shí)，手感不錯(cuò)；3年半價(jià)回收服務(wù)。

主要缺點(diǎn)：駕駛姿勢(shì)不夠友好；品牌認(rèn)知度低；做工并不完美。