兩年前我在夏朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）試著開(kāi)車(chē)。雖然沒(méi)有別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者現(xiàn)在的奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那么大，車(chē)廂也不豪華，但對(duì)于純粹的家用需求來(lái)說(shuō)，其實(shí)還是有很多可取之處的。然而，夏朗的物價(jià)并不友好。最早只有2.0TSI車(chē)型，價(jià)格30多萬(wàn)。后來(lái)加了1.8TSI，但門(mén)檻也是26萬(wàn)。我在深車(chē)展前一天試駕了新夏朗1.4TSI(官方稱(chēng)280TSI，原1.8TSI停產(chǎn))，價(jià)格還不知道。本以為1.4TSI推出后，夏朗的價(jià)格可以降下來(lái)，想回來(lái)推薦給剛添了兩個(gè)女兒的阿山，但是.

但是在深圳車(chē)展看到價(jià)格后，瞬間失望了。不僅沒(méi)便宜，價(jià)格還漲了幾千元，接近27萬(wàn)。從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，夏朗1.4TSI價(jià)格不降是有道理的。因?yàn)?.4TSI屬于最新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)比之前的1.8TSI先進(jìn)一年，關(guān)于大眾新款EA211的技術(shù)細(xì)節(jié)，我們就不贅述了。只看最大功率和最大扭矩，和原廠1.8TSI非常接近，官方數(shù)據(jù)顯示，夏朗1.4TSI的0-100km/h加速時(shí)間為9.9秒，比原廠1.8TSI的10.1秒略快。

回到實(shí)際駕駛體驗(yàn)，夏朗知道如何通過(guò)反應(yīng)來(lái)“欺騙”這種感覺(jué)。DSG快速直接降檔，讓1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)一下子爬升到了最大扭矩，一踩上去就向前跳躍的感覺(jué)。剛開(kāi)始感覺(jué)不像小馬拉大車(chē)，甚至感覺(jué)車(chē)的動(dòng)力很強(qiáng)。但俗話說(shuō)“遠(yuǎn)了才知道馬力”。如果你高速長(zhǎng)距離加速，你會(huì)發(fā)現(xiàn)夏朗只是一只“紙老虎”。一個(gè)聲音蹦出來(lái)會(huì)讓你覺(jué)得很快，但是看一下車(chē)速表就會(huì)發(fā)現(xiàn)，夏朗在高速上的提速能力很平淡。然而，對(duì)于普通家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這種加速性能已經(jīng)足夠了。雖然我們說(shuō)夏朗的動(dòng)力系統(tǒng)是靠反應(yīng)來(lái)制造快速的假象，但是這種快速的反應(yīng)對(duì)于日常生活來(lái)說(shuō)也是非常好的，可以讓人抓住稍縱即逝的超車(chē)機(jī)會(huì)。就像我之前在車(chē)評(píng)里說(shuō)的，很多時(shí)候電源反應(yīng)快和快，能不能接好遠(yuǎn)比電源本身重要。

夏朗自身的重量已經(jīng)超過(guò)了1.8噸，比一輛寶馬520Li還要重。幸運(yùn)的是，DSG變速箱知道如何用一個(gè)小功率芯片來(lái)彌補(bǔ)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。通常情況下，只要油門(mén)踩得再深一點(diǎn)，DSG就會(huì)降檔將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2000轉(zhuǎn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快進(jìn)入動(dòng)力甜點(diǎn)。加速后松開(kāi)油門(mén)，DSG并沒(méi)有急著升檔“穩(wěn)住”車(chē)速，而是繼續(xù)讓車(chē)速在高位轉(zhuǎn)了一會(huì)兒，怕你短時(shí)間內(nèi)有迫切的加速需求。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音不錯(cuò)，但我還是能隱約聽(tīng)出發(fā)動(dòng)機(jī)比較吃力，聽(tīng)感肯定不如2.0TSI，香港電影告訴我們“能借就借，能還就還”，頻繁高速轉(zhuǎn)彎的最終結(jié)果不是油耗低。跑高速需要9L/100km，混合短時(shí)間堵車(chē)后需要12L/100km。這種油耗在“齊DSG”編隊(duì)中確實(shí)很少見(jiàn)。

1.4由于DSG的快速轉(zhuǎn)移，我在推夏朗時(shí)并不感到笨拙。想象一下變速箱換擋不快速不平穩(wěn)。如果變速箱頻繁補(bǔ)救發(fā)動(dòng)機(jī)，肯定會(huì)引起駕駛員的反感。不僅在權(quán)力上，而且在夏朗的控制下。夏朗的駕駛感覺(jué)與帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相似。注意帕薩特，不要邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。軟懸掛的邁騰比夏朗慢。夏朗的減震真的值得稱(chēng)贊。相比奧德賽和GL8的“面包車(chē)”底盤(pán)，夏朗的b級(jí)車(chē)底盤(pán)有著MPV少有的緊繃感。減震和帕薩特差不多，有硬度讓車(chē)身穩(wěn)定，留有足夠的韌性吸收沖擊。然而，夏朗畢竟是一輛單廂車(chē)。在經(jīng)過(guò)連續(xù)的爛路或者大的撞擊時(shí)，車(chē)的輕微變形會(huì)比車(chē)大，質(zhì)感會(huì)比車(chē)稍松。但是，夏朗的駕駛品質(zhì)是30萬(wàn)以?xún)?nèi)MPV的標(biāo)桿。

這也是我在文章開(kāi)頭說(shuō)夏朗比奧德賽和GL8更適合置業(yè)的原因(暫且不考慮價(jià)格因素)。誠(chéng)然，奧德賽和GL8在全座出行時(shí)空間更好，外觀和車(chē)廂設(shè)備更適合商務(wù)接待。但是，平日里你每天開(kāi)車(chē)送他們上班，其實(shí)是一件很痛苦的事情。奧德賽的行駛質(zhì)量很差，你要忍受它的顛簸和噪音；別克GL8雖然舒服，但是很傻，總感覺(jué)像個(gè)司機(jī)。至于夏朗，它的駕駛感覺(jué)非常接近帕薩特，所以你可以作為一輛視野更好的車(chē)來(lái)駕駛。最近剛嘗試的途安L也是類(lèi)似的造車(chē)思維。夏朗在尺寸和質(zhì)感上高于途安L。

車(chē)廂方面，主要變化是與時(shí)俱進(jìn)，加入了大眾最新的MIB多媒體系統(tǒng)。相比大眾之前的RNS系統(tǒng)，簡(jiǎn)直是從諾基亞時(shí)代到蘋(píng)果時(shí)代的飛躍(詳情請(qǐng)點(diǎn)擊此處)。這次1.4TSI只有一款配置車(chē)型，包括自動(dòng)空調(diào)、全景天窗、MIB多媒體系統(tǒng)。不過(guò)只有駕駛座的靠背調(diào)節(jié)是電動(dòng)的，前后調(diào)節(jié)還是手動(dòng)的。另外側(cè)滑門(mén)也是手動(dòng)的，座椅用絨布包裹。如果真的要買(mǎi)夏朗，推薦買(mǎi)2.0TSI舒適版，29.58萬(wàn)，貴了2.6萬(wàn)。不僅發(fā)動(dòng)機(jī)變成了2.0TSI，加速性能明顯提升，還增加了后電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、倒車(chē)影像、17寸輪轂等裝備。

從座椅布局上，不難看出夏朗的定位不同于奧德賽和GL8。夏朗中間有三個(gè)座位，不像奧德賽和GL8只有兩個(gè)座位。乘客盡量不要往第三排鉆，放棄了中間一排的“榮譽(yù)感”，在家里更踏實(shí)。除了家用實(shí)用，夏朗盡量降低第三排的使用率，也源于第三排空間不突出。夏朗第三排確實(shí)可以用來(lái)長(zhǎng)跑，但是舒適度比中排低很多。與奧德賽和GL8不同，第三排的空間待遇與中排差別不大。更多關(guān)于夏朗空間和座椅功能變化的評(píng)論，可以參考之前夏朗的車(chē)評(píng)，在此不再贅述(點(diǎn)擊此處閱讀)。

結(jié)論：做一個(gè)自私的保姆。

關(guān)于如何選擇20萬(wàn)級(jí)MPV，有網(wǎng)友總結(jié)的很正確：純家用買(mǎi)夏朗，宜家商務(wù)選奧德賽，商務(wù)接待選GL8。雖然空間不是很大，但夏朗在駕駛質(zhì)量上明顯優(yōu)于其他兩款MPV。每天自己開(kāi)也不會(huì)有罪惡感，適合“自私”的爸爸們。再以我們的阿山為例。對(duì)于像他這樣只需要7個(gè)座位，但不想犧牲駕駛質(zhì)量和操控性的人來(lái)說(shuō)，夏朗是一個(gè)非常值得的選擇。從阿山的需求來(lái)看，夏朗甚至是目前唯一的選擇，類(lèi)似定位的福特S-MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)停產(chǎn)。但最終，無(wú)法回避的還是價(jià)格。由于其進(jìn)口地位，夏朗遠(yuǎn)非經(jīng)濟(jì)合算。特別是我們的1.4TSI，稍微咬一口就能買(mǎi)到動(dòng)力和配置更強(qiáng)的2.0TSI，所以只能給1.4TSI車(chē)型一個(gè)“推薦——”的評(píng)價(jià)。如果是2.0TSI車(chē)型，推薦級(jí)別可以提升到“推薦”。

【進(jìn)口大眾夏朗1.4TSI初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：控制靈活；震動(dòng)過(guò)濾牢固有質(zhì)感；隔音性能優(yōu)異；適合有兩個(gè)孩子的家庭；

主要缺點(diǎn)：油耗不低；進(jìn)口狀態(tài)導(dǎo)致性?xún)r(jià)比低。