在中國，我從沒見過比旅行車更深情的東西。從普桑旅行到RS6 Avant，從旅行車、馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到5系旅行車，都充滿了大寫的“味道”。這種擁有無敵大尾廂的車，能見度堪比超跑，自然讓人產(chǎn)生一種好奇：車主是個(gè)什么樣的人？但對(duì)于車企來說，情懷顯然賣不動(dòng)產(chǎn)品力和性價(jià)比，國內(nèi)旅行車市場有從藍(lán)海變成小紅海的趨勢。除了古代的桑旅，廣汽標(biāo)致505 SW8，還有很多年前的劉媽旅行車，凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行版，接君旅行車這樣的試水作品，現(xiàn)在還有朗行，蔚領(lǐng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），310旅行車?，F(xiàn)在國產(chǎn)明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行車第一次有實(shí)力讓情懷落地？

其實(shí)這次試駕是伴隨著一輛明銳旅行車和一輛小改款三廂版的。沒想到我們?cè)诖筮B遇到了“百年一遇”的暴雨，街道大面積積水，甚至山體滑坡。沒辦法，我得先試試更重的旅行車。就外觀而言，國產(chǎn)明銳旅行車和小型改款明銳轎車一樣，配備了分體式大燈和LED光源，視覺效果比以前更加穩(wěn)重。奧克塔維亞旅行車在歐洲被稱為Combi，但為了更有交叉風(fēng)格，國產(chǎn)版居然使用了歐版Combi Scout的黑色輪眉和側(cè)裙。離地間隙也增加了10mm至120mm，有點(diǎn)類似奧迪allroad（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Avant的外觀差異。

內(nèi)飾自然很難標(biāo)新立異，整齊筆直的線條看起來很有大眾集團(tuán)風(fēng)格。低配車型由小屏MIB系統(tǒng)控制，高配車型可能是為了增加屏幕尺寸，突出大氣。而是使用了一個(gè)安卓多媒體系統(tǒng)(嗯，想想斯巴魯也是這么做的)，會(huì)用紅色大字體提示“安全帶沒系好”“手剎已啟用”等信息，看起來有點(diǎn)不那么“原汁原味”。斯柯達(dá)的翼箭logo之前已經(jīng)由綠色換成了黑色，但是儀表盤上依然點(diǎn)綴著一圈綠色，看起來相當(dāng)小清新，也算是車內(nèi)僅存的個(gè)性了。

儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩，不會(huì)像日系或法系那樣給你一點(diǎn)小驚喜，但也不乏杯架、手機(jī)、門禁卡之類的地方。但是和很多大眾車類似，中央扶手箱的扶手在拉手剎的時(shí)候會(huì)受到阻礙。如果以后能升級(jí)成電子手剎就方便多了，還能加儲(chǔ)物格。

高配車型的全景天窗延伸至后排乘客的后腦勺，前半部分可以完全打開(滑動(dòng)長度達(dá)到半米)。排除出風(fēng)口后，有兩個(gè)USB充電口，充電電流最多比2A多，所以出行時(shí)給手機(jī)充電會(huì)很快，時(shí)刻保持足夠的電量沒有問題，不像有些車，充電時(shí)會(huì)斷電。

1.4T高配車型主駕有三組記憶，12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，但副駕還是手動(dòng)座椅，靠背角度也是旋鈕調(diào)節(jié)。配置有點(diǎn)奇怪?？v向空間不用擔(dān)心。前后排同時(shí)有兩個(gè)180cm的乘客，后排還有兩個(gè)拳頭的空間。問題出在后面平臺(tái)的隆起，高19cm。很明顯，五個(gè)人去旅游是不太友好的。好在前后排座椅軟硬適中，后排靠背角度也屬于微躺的正常設(shè)定，不會(huì)有坐腰大腿的抱怨。

旅行車的后備箱一直是情懷和實(shí)用的交集。除了610-1740L的巨大容積，巨大通暢的后備箱開口也是家里裝行李的一大殺手锏。63cm的后備箱門檻高度，比多款SUV都要友好。總的來說，旅行后備箱相比三廂優(yōu)勢巨大，但在明銳這里就站不住腳了。畢竟三廂明銳也是用的兩廂尾門，尾門容積590-1580L，不遜于明銳旅行車。

國產(chǎn)明銳旅行車有1.6L自吸、1.2T和1.4T高功率三種動(dòng)力。我試駕的是1.4T大功率TSI 280，搭配7速雙離合變速箱。我們都熟悉這臺(tái)機(jī)器。最大功率為110kW(150 HP) @5000rpm，最大扭矩為250Nm@1700-3000rpm。目前大眾的雙離合調(diào)校正在向極致的乘坐舒適性靠攏，低速時(shí)的結(jié)合時(shí)間會(huì)刻意延長。和我們?cè)囻{的途觀L 2.0T和途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T一樣，奧克塔維亞旅行車1.4T一開始也屬于性格比較溫和的，在城市交通中停車跟車會(huì)有點(diǎn)慢，會(huì)讓你在剛?cè)腴T的時(shí)候覺得這車的動(dòng)力并不好。剛?cè)胧滞居^L 2.0T的時(shí)候，我們甚至覺得是1.4T的車。

起步油門雖然反應(yīng)慢，但是松開剎車后的低速爬行很自然，沒有噪音，和AT變速箱沒什么區(qū)別。提速后，這款1.4T的動(dòng)力完全符合預(yù)期和需求?？梢哉f在高速公路上超車還是挺爽快的，變速箱的動(dòng)作也很敏捷，動(dòng)力部分也沒什么可挑剔的。

開明銳旅行車的感覺肯定是大眾集團(tuán)的家族式。轉(zhuǎn)向很輕，當(dāng)然缺乏路感，但這絕對(duì)不是一輛非跑車所追求的。與定位相對(duì)較近的高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）呂佳不同，明銳旅行車的后懸架依然采用扭力梁非獨(dú)立懸架。不過懸掛形式屬于形式，明銳旅行車的重心比呂佳低，開起來更得心應(yīng)手。雖然很想搞清楚底盤質(zhì)感和呂佳的區(qū)別，但是大連市區(qū)試駕路線的路況太好了，沒遇到過坑和跳的情況，只好作罷。

總結(jié)：

現(xiàn)在中國的旅行車市場，意味著藍(lán)海變成了紅海。斯柯達(dá)還將歐洲最暢銷的明銳旅行車引入中國?？磥硎袌稣{(diào)研的前景還是很有希望的。與朗行和蔚領(lǐng)相比，明銳旅行車擁有更大的空間和更正統(tǒng)的理念。與高爾夫呂佳相比，操控更接近于汽車。非常實(shí)用的后備箱和較低的油耗是旅行車相對(duì)于SUV的優(yōu)勢，但SUV在國內(nèi)市場的溢價(jià)會(huì)更高。明銳旅行車能否在細(xì)分市場立足，取決于正式上市時(shí)定價(jià)的誠意。畢竟讓旅行車摸著地還是劃算的。

【明銳旅行車1.4T初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：后車廂空間和開口都很大；透明的駕駛視野；1.4T動(dòng)力儲(chǔ)備和乘坐舒適性都不錯(cuò)。

主要短板：背部平臺(tái)隆起過高；沒有電子手剎；高配車的中控屏幕略顯怪異。