東風沈峰的小型SUV已經(jīng)有了AX3，但就外觀而言，AX3更像是一款跨界車。AX4的身材比例顯然更符合SUV的形象。我嘗試過很多小型SUV，印象比較深的只有風神AX4和寶駿510（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這兩款小型SUV的外形設(shè)計可以作為一大賣點。

不知道是不是因為東風和雷諾、雪鐵龍的關(guān)系。AX4的正面和側(cè)面都有法式設(shè)計的味道。前臉有點雷諾車艙的韻味，車門側(cè)面的裝飾很像雪鐵龍?zhí)煲?。AX4日間行車燈和大燈的分體設(shè)計沒有寶駿510那么激進，在設(shè)計感和消費者接受度之間找到了很好的平衡。據(jù)風神介紹，AX4的整體設(shè)計參考了很多貓的特點，后視鏡上這個新穎的貓爪轉(zhuǎn)向燈真的會讓很多女生哭的可愛。AX4也有雙車身顏色，后門會涂成黑色，像寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣非常前衛(wèi)。總的來說，AX4的外形設(shè)計很有特色。如果把風神的logo蓋住，我還真以為是法國車。

有些車外形不錯，但內(nèi)飾有些虎頭蛇尾(比如瑪莎拉蒂)。好在AX4沒有這么做，而是延續(xù)了將外形設(shè)計成車廂的有趣思路。俏皮的圓角矩形，和車身同色的空調(diào)出風口，讓氣氛一下子特別年輕。我最喜歡的是空調(diào)控制區(qū)，兩側(cè)有控制桿的溫度和風量調(diào)節(jié)，還有長長的液晶屏，有控制飛機的感覺。

AX4的車廂不僅看起來有趣，而且人體工程學和儲物空間的設(shè)計顯然也花了一番心思。多媒體控制放在吧臺后面，中央通道前后可以放下四瓶水。手剎旁邊還有放手機和通行卡的格子。當然手機也可以放在杯架前面，充電口的布局也很方便。唯一可以批評的是缺少中央扶手。如果你開很長一段距離，你的右肘會缺乏支撐。

AX4車的垂直高度在同級別中是優(yōu)秀的，但是第二排的垂直空間明顯小于長安CS35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶駿510等對手。不過好在后排座墊傾斜角度和靠背角度的組合非常合理，對于固定角度的座椅靠背來說非常好。估計寶駿510是小型SUV里唯一能提供可調(diào)角度后座的。AX4的座墊可以稍微傾斜，支撐大腿，靠背也可以提供足夠的拉伸角度。不像有些SUV，靠背太直，或者坐墊太平，坐起來后背不舒服或者大腿懸空。座椅填充材質(zhì)方面，會在硬度適中的基礎(chǔ)上稍微偏向支撐端，對于長途乘坐非常友好。至于基本平坦的平臺，幾乎同級別車型都可以做到。

AX4的配置也頗具個性。只有兩款車型配備了天窗，但其他方面，AX4非常節(jié)省成本。比如很有賣點的低速防撞系統(tǒng)AEB，采用的是激光雷達SRL系統(tǒng)，對于靜態(tài)障礙物可以緩解25-50km/h的碰撞，避免25km/h的碰撞。至于其他胎壓/胎溫監(jiān)測，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，自動啟停等等，我就不贅述了。

動力方面，AX4有1.4T和1.6L發(fā)動機兩種選擇。我們這次試駕的是1.4T版本，6速濕式雙離合。發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)是5500rpm時最大功率103kW(140PS)，1800-4500rpm時峰值扭矩196Nm。

大概是由于半離合起步的平順性，加上1.4T發(fā)動機本身的基本排量限制，AX4起步時油門響應并不靈敏，但爬行時傳動系統(tǒng)的NVH控制還是不錯的。雖然限于試駕路況，沒有體驗到高速路況下的動力，但是AX4對發(fā)動機噪音控制的很到位，地板上油時的發(fā)動機聲音依然不粗糙。至于底盤懸掛，AX4的底盤屬于偏軟的設(shè)定，對于細小的顛簸過濾的很好。至于快速通過拋跳路況的表現(xiàn)，也是受試駕條件限制，沒有結(jié)論可以dr

對于東風沈峰來說，這是一款突破性的汽車。AX4的外形和內(nèi)飾設(shè)計顯然做得非常用心。在同級平庸的車型中，AX4甚至有著像MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣獨特的個性風格，對未來90后00后的消費者有著明顯的吸引力。除了外觀給人第一印象的優(yōu)勢，同級唯一的AEB低速防撞系統(tǒng)也是新手實用的安全配置。如果你能接受雙離合變速箱的一些傳統(tǒng)缺點，風神AX4真的是一個有趣又年輕的選擇。

【東風沈峰AX4 1.4T初試印象】

突出優(yōu)點：外形和內(nèi)飾設(shè)計都很有特色；出色的人體工程學和豐富的儲物空間；主動安全配置高。

主要短板：后排縱向空間??；低速油門不夠靈敏。