逸動(dòng)新能源 參考價(jià)：14.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(22條)

自2013年9月起，自主品牌市場(chǎng)份額連續(xù)12年出現(xiàn)前所未有的下降。今天回想起來(lái)，這是歷史的必然(沒錯(cuò)，我更擅長(zhǎng)馬后炮)。當(dāng)時(shí)中國(guó)品牌產(chǎn)品重心從轎車轉(zhuǎn)向SUV，轎車產(chǎn)品迭代必然會(huì)出現(xiàn)真空。市場(chǎng)份額的下降，是汽車產(chǎn)品實(shí)力升級(jí)滯后的體現(xiàn)。等等。長(zhǎng)安，吉利等企業(yè)在SUV上站穩(wěn)腳跟，慢慢回來(lái)實(shí)踐兩條腿走路的戰(zhàn)略。2017年以來(lái)，越來(lái)越多的自主品牌汽車進(jìn)入市場(chǎng)。本次試駕會(huì)，長(zhǎng)安，推出逸動(dòng)和逸動(dòng)DT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩款車。

一個(gè)輪回？

這種東西，輪回，不符合社會(huì)主義價(jià)值觀。正確的說(shuō)，這叫螺旋式上升。輪回不僅僅意味著中國(guó)品牌對(duì)汽車的重視，更意味著長(zhǎng)安的設(shè)計(jì)功力。一代逸動(dòng)，有臉有身材，證明長(zhǎng)安是可以設(shè)計(jì)好的。時(shí)代變了，他們也經(jīng)歷了CS95的低谷?，F(xiàn)在，逸動(dòng)二代又開始了一個(gè)循環(huán)，長(zhǎng)安的設(shè)計(jì)能力又螺旋上升了。來(lái)自芮城CC，新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言長(zhǎng)安初具雛形。到了這里的逸動(dòng)，整體造型已經(jīng)接近完美，逸動(dòng)的細(xì)節(jié)也更符合邏輯。好像現(xiàn)在的設(shè)計(jì)語(yǔ)言都是基于一東的。個(gè)人認(rèn)為長(zhǎng)安，——逸動(dòng)和銳成CC——兩款新車，靠顏值就能收獲一波潛在消費(fèi)者。

兄弟齊心

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第二代逸動(dòng)，三維數(shù)據(jù)比上一代大很多。

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新車的尺寸已經(jīng)和帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本重合。同樣的大約等于同樣的實(shí)力，消費(fèi)者的潛意識(shí)是很直接的。逸動(dòng)的尺寸升級(jí)會(huì)讓買家再次將其放入A級(jí)陣營(yíng)，所以這是逸動(dòng)在升級(jí)中肯定會(huì)走的路。試駕會(huì)上，長(zhǎng)安公布了這款車的預(yù)售價(jià)，8-11萬(wàn)。如果你仔細(xì)研究幾個(gè)數(shù)字，你不僅會(huì)發(fā)現(xiàn)逸動(dòng)的鋒芒直指帝豪GL，還會(huì)看到這個(gè)價(jià)格和自己的伊瑞CC并不低(8.99-13.89萬(wàn))?？瓤?，夏洛克福爾摩斯上線了。長(zhǎng)安的策略應(yīng)該是讓兩款車以差異化的形式集中進(jìn)攻這個(gè)價(jià)格區(qū)間，一個(gè)針對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌，一個(gè)針對(duì)合資品牌，有點(diǎn)機(jī)智。

你的技術(shù)怎么樣？

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逸動(dòng)二代初期，世界上只有一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在戰(zhàn)斗，1.5T的動(dòng)力總成半隱半現(xiàn)地在幕后看著。我們從兩個(gè)層面看這個(gè)問(wèn)題，主觀駕駛感受，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力夠用。畢竟是直噴的機(jī)器，功率94kW，峰值扭矩168Nm(與主要競(jìng)品1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，功率相差不大，扭矩相差很大)。走在城市里，輕輕地，快速地，換句話說(shuō)，這叫跟著腳走。愛信的6AT與長(zhǎng)安的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合尤為積極。深踩油門，變速箱直接把轉(zhuǎn)速開到4000和5000轉(zhuǎn)。所以，只要你肯給油，0-80km/h路段提速就夠了。只是開到更高的速度，再次加速的能力相對(duì)較弱。

1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)有這樣的表現(xiàn)也在情理之中。如果綜合更多因素，就會(huì)有違和感。逸動(dòng)和瑞誠(chéng)CC的區(qū)別不僅僅是價(jià)格，還有款式。一個(gè)是年輕運(yùn)動(dòng)型，一個(gè)是適中舒適型。反而在偏向運(yùn)動(dòng)的車型上使用了1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，不利于車型的品牌推廣，所以我發(fā)自內(nèi)心的覺得1.5T的動(dòng)力總成應(yīng)該適應(yīng)的更快。

上面說(shuō)的逸動(dòng)和銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）CC的風(fēng)格區(qū)別不僅僅是外觀，還有底盤調(diào)校。逸動(dòng)的工程師想做一款運(yùn)動(dòng)車型，懸掛支撐真的很好。試駕中途，開著新車在三洲田的山路上轉(zhuǎn)了幾個(gè)彎，底盤給人滿滿的信心?？v臂形式的后懸架，長(zhǎng)安，釋放了它的能力。這個(gè)底盤的風(fēng)格，底層和帝豪GL很像，都是歐化的，很有路感。兩者的區(qū)別主要是逸的懸浮行程更長(zhǎng)，行走大顛簸時(shí)傳遞的震動(dòng)更柔和。但總的來(lái)說(shuō)，兩套機(jī)箱可以作為這個(gè)級(jí)別，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的標(biāo)桿產(chǎn)品。如果再多放一點(diǎn)對(duì)比的空間，日系車和韓系車的懸掛都沒有中國(guó)品牌做的用心。自主車企的下一個(gè)目標(biāo)是像福特一樣樹立行業(yè)標(biāo)桿。

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隔音降噪能力也是長(zhǎng)安的強(qiáng)項(xiàng)。從更廣闊的角度來(lái)看，這應(yīng)該算是中國(guó)品牌的良心工程。只是今天試駕特別緊湊，很久沒有體驗(yàn)過(guò)高速巡航的路噪和風(fēng)噪了。如果僅僅基于0-80km/h來(lái)評(píng)價(jià)，我可以說(shuō)逸動(dòng)有能力軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。整個(gè)機(jī)械品質(zhì)的進(jìn)步叫信心，是讓人猶豫選擇自主和合資品牌的核心因素。如果我現(xiàn)在把逸動(dòng)和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）放在一起讓我選，我會(huì)毫不猶豫的選擇前者。

軟實(shí)力怎么樣？

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逸動(dòng)二代還未上市，具體配置還不得而知。從我們?cè)囻{的車型來(lái)看，現(xiàn)在長(zhǎng)安的選擇有些偏。中控大屏、ACC自適應(yīng)巡航等科技功能可能更受歡迎；但是在我們?cè)囻{的高(或頂)上，只有主駕支持車窗一鍵下降，主副駕的化妝鏡沒有燈光。在取悅消費(fèi)者的方式上，逸動(dòng)有些貓膩。

初審結(jié)束，我給大家對(duì)比幾款競(jìng)品車型的車內(nèi)空間，讓大家對(duì)逸動(dòng)有一個(gè)更立體的體驗(yàn)。

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摘要

正如我在視頻最后總結(jié)的，中國(guó)的消費(fèi)者現(xiàn)在真的很幸福。10萬(wàn)左右選車，如果瞄準(zhǔn)合資品牌，無(wú)非就是高配或者低配朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），總覺得不值。現(xiàn)在有了逸動(dòng)這樣的華二代品牌，選擇就實(shí)惠多了。我們?nèi)タ纯?0萬(wàn)元以下的SUV市場(chǎng)。中國(guó)品牌已經(jīng)讓合資企業(yè)感受到了壓力。久而久之，這種壓力肯定會(huì)蔓延到汽車領(lǐng)域。

【逃二代初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：外形設(shè)計(jì)優(yōu)秀；內(nèi)部空間達(dá)到了主流水平；動(dòng)力總成平順；底盤質(zhì)感不錯(cuò)。

主要短板：1.6L動(dòng)力略弱；實(shí)用配置不豐富。