雖然1.5T和2.0T車型使用的變速箱都叫雙離合，但前者是7速，后者是6速。問(wèn)題是，為什么定位更高的2.0T，卻只有6速？原因是2.0T用的6速是濕式雙離合，散熱能力更好，能更好的應(yīng)對(duì)動(dòng)力強(qiáng)勁的2.0T。7速雙離合是干式結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)更直接，可以提高1.5T車輛的效率。

從2.0T到1.5T，名爵HS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的動(dòng)力表現(xiàn)從澎湃變?yōu)檩p快，官方公布的百公里加速時(shí)間在9秒以上。根據(jù)我接觸的名爵車型，這對(duì)1.5T不會(huì)讓人擔(dān)心加速，更大的考驗(yàn)是雙離合。廠方特別強(qiáng)調(diào)雙離合器方案優(yōu)化。尤其是起步的時(shí)候，盡量用二檔起步，減少一檔切換到二檔帶來(lái)的拉力。

事實(shí)上，MG HS在低速時(shí)的乘坐舒適性確實(shí)有所提升。這個(gè)雙離合的邏輯其實(shí)很歐式。所謂歐洲，就是鼓勵(lì)你用歐洲的方式開車。抓住時(shí)機(jī)，果斷踩油門。這時(shí)候雙離合的反應(yīng)就很簡(jiǎn)單直接了。但如果你猶豫要不要踩油門，MG HS偶爾會(huì)讓你不高興。比如勻速巡航時(shí)，輕踩油門加速。就像叫醒一只熟睡的貓，需要等待，醒來(lái)的時(shí)候會(huì)有一點(diǎn)驚喜。

說(shuō)起歐式風(fēng)格，名爵HS底盤也是如此?，F(xiàn)在十幾萬(wàn)的SUV底盤大多是舒適的，MG HS的硬朗風(fēng)格很獨(dú)特。韌性的好處是MG HS懸掛支撐很強(qiáng)，變線轉(zhuǎn)彎沒有“油膩”感。所謂油膩感，就是很多SUV都傾向于舒適。轉(zhuǎn)彎變道的時(shí)候反應(yīng)慢，要擠出點(diǎn)油才能真正動(dòng)起來(lái)。其實(shí)這是最近MG車型的特點(diǎn)，懸掛很難設(shè)計(jì)出歐式的駕駛感。畢竟榮威和名爵都在SAIC，必須要差異化，這樣大家才能更好的生存。

日常道路會(huì)覺得名爵HS底盤不太舒服，但如果你去年久失修的郊區(qū)道路快速?zèng)_過(guò)去，底盤是可以被大方吸收的。這種低速硬，高速卻硬朗的特點(diǎn)真的很像歐洲原廠車，比如老款寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。之前也有過(guò)類似設(shè)置的SUV，我會(huì)想到觀致5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） SUV。雖然懸掛調(diào)校比較動(dòng)感，但是MG HS高速時(shí)的噪音控制很好，跑到100 km/h也沒有復(fù)雜的噪音，這款車比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手貴，但是從機(jī)械品質(zhì)上來(lái)說(shuō)，你可能不喜歡，但是至少它做足了功課。

1.5T的內(nèi)飾乍一看和2.0T差別不大，細(xì)節(jié)上的區(qū)別是1.5T方向盤下側(cè)沒有Super Sport按鈕，也沒有Bose音響，所以座椅調(diào)節(jié)尺寸更少。從名爵工廠內(nèi)部得知，該車型并不是名爵HS真正的頂配。規(guī)劃中最后砍掉了一個(gè)配置更高的1.5T，以后再發(fā)布。

名爵HS在駕駛上個(gè)性非常強(qiáng)，定價(jià)偏高，不是討好所有人的類型。在越來(lái)越同質(zhì)化的SUV市場(chǎng)，這已經(jīng)不錯(cuò)了。名爵HS適合阿山這種駕駛風(fēng)格果斷的人，尤其是它的底盤和變速箱。他們?cè)娇?，他們的表現(xiàn)就越好。如果你喜歡在路上開慢車，MG HS可能不是你的菜。綜上所述，我們最終給了MG HS 1.5T“值得推薦”的評(píng)價(jià)。

【MG HS 1.5T初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力輕；從操縱中獲得樂趣；高級(jí)內(nèi)飾；

主要缺點(diǎn)：雙離合空間完美；底盤天天硬；價(jià)格略貴。