作為一個(gè)車評(píng)人，兩代人嘗試單一車型，是一件很幸福的事，也是一件很難得的事。比如我早在2011年就試駕了上一代奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），然后7年后我參加了今年奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L的國(guó)內(nèi)媒體試駕會(huì)。那一刻我真的有一種時(shí)間穿越的感覺，突然有一種真實(shí)的感覺，我已經(jīng)在這個(gè)行業(yè)很多年了。但對(duì)于一個(gè)車評(píng)人來說，嘗試自己擁有的新一代車就更難得了，尤其是對(duì)于一個(gè)比較投入(主要是沒錢)又不喜歡換車的人來說。這種機(jī)會(huì)真的是很多年才有一次。上一次有這個(gè)機(jī)會(huì)，是2011年試駕馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）星車型，到現(xiàn)在已經(jīng)7年多了。這一次，我等到了第二次機(jī)會(huì)：在云南試駕新一代傳祺GS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

我其實(shí)對(duì)自己有一種很復(fù)雜的感覺傳祺GS5速博。一開始買的比較多，因?yàn)楫?dāng)時(shí)家里需要第二輛車和一輛SUV。當(dāng)時(shí)正好有車要買而且各方面都合適，就買了。買之前不看車試駕，不看各種論壇的帖子，不像買馬3的時(shí)候那樣夢(mèng)想，所以擁有之后有時(shí)候會(huì)懷疑這是不是我想要的車。但是開了那輛車三年，我發(fā)現(xiàn)我越來越喜歡它了。雖然它有很多缺點(diǎn)，但是當(dāng)我每天在嘗試其他車之后開著它回家的時(shí)候，我經(jīng)常會(huì)覺得它會(huì)給我一種特別的穩(wěn)定感，一種真正的家的感覺。

所以，如果我覺得我的速度博客不夠好，那我這次絕對(duì)不會(huì)這么小心翼翼的試用這款新一代GS5。愛屋及烏我自然期待這個(gè)繼任者比我的車做得更好，進(jìn)步更大。在這有限的試運(yùn)行時(shí)間里，我想更多的了解新一代GS5相比上一代有多大的進(jìn)步，進(jìn)步的方向是否正確，與同價(jià)位競(jìng)品相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。希望回到廣州拿到這款車的官方試駕圖后(這次試駕圖還是工程樣車)為大家做一個(gè)更詳細(xì)的對(duì)比。

這輛車的一些背景。

在我們的第一篇文章中，我們很少談到一款新車的背景信息，但我還是想說一下新一代的GS5。這款車不僅對(duì)我有特殊意義，對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)也有重要意義。上一代傳祺GS5于2012年上市，當(dāng)時(shí)是廣汽的首款SUV。同時(shí)傳祺轎車，如GA5和GA3，即使在轎車市場(chǎng)也不是高銷量產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)傳祺并沒有像現(xiàn)在這樣做到一線自主品牌的地位。但GS5上市后，銷售業(yè)績(jī)非常好，可以說為后續(xù)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)傳祺。今天很多廣汽人都把GS5當(dāng)做“基石”，甚至他們說，沒有這款車當(dāng)初為廣汽乘用車贏得的利潤(rùn)，也沒有從010到31057的后續(xù)發(fā)展。

2014年底，現(xiàn)任廣汽研究院副院長(zhǎng)的張帆當(dāng)時(shí)已經(jīng)進(jìn)入廣汽。從010年到31057年，新上市的改款車型GS5 Subo成為他的第一款設(shè)計(jì)非常棒的車型。因?yàn)檫@款車是改款，張帆的發(fā)揮空間很小。這款車當(dāng)時(shí)最大的爭(zhēng)議就是它的頂配車型22萬多，完全進(jìn)入合資SUV的價(jià)格區(qū)間。所以我們今天總說領(lǐng)克，WEY正在沖擊自主SUV的天花板。其實(shí)GS5速度波波都要比他們走的早。雖然最后沒有成功，但也為后來的GS8等成功產(chǎn)品積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

今年推出的新一代GS5的一個(gè)重要意義就是，它是自主品牌中真正意義上的全新產(chǎn)品。我們知道，早期的自主品牌車基本都是利用反向合資車的平臺(tái)技術(shù)開發(fā)出來的，而他們幾年后推出的所謂全新?lián)Q代車，多是在舊平臺(tái)上變魔術(shù)的拉皮產(chǎn)品。新一代GS5速博是真正放棄了原有166平臺(tái)，在廣汽自主全新平臺(tái)上開發(fā)的真正換代車。重要的是，它繼承了原始模型的名稱。國(guó)內(nèi)其他一些廠商，比如奇瑞，其實(shí)也推出了一些真正的換代車，但是由于不斷更換名稱甚至子品牌，老車主和普通消費(fèi)者很難主觀上覺得新車是“換代”的。尤其是在蘇博生命周期末期銷量不怎么樣的情況下，廣汽依然堅(jiān)持用GS5來命名換代車，這讓我很佩服他們的勇氣和遠(yuǎn)見。

設(shè)計(jì)和造型試圖傳達(dá)一種全新的感覺。

新一代GS5的外觀設(shè)計(jì)乍一看不會(huì)覺得太奇怪。所謂的光影雕塑3.0設(shè)計(jì)風(fēng)格，給之前的GM8留下了深刻的印象。寬大的凌云翼網(wǎng)、矩陣式LED大燈、貫穿式LED尾燈與GM8一脈相承。

除了一些表面的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，值得玩味的是整體姿態(tài)的設(shè)計(jì)控制。眾所周知，蘇博似乎總覺得車有點(diǎn)高瘦，不太協(xié)調(diào)，因?yàn)檎w長(zhǎng)寬比不夠好，前懸掛太長(zhǎng)，不僅影響操控靈活性，也影響整體的協(xié)調(diào)感。新一代GS5可能是因?yàn)閺埛K于可以充分利用自己的力量了，所以他的整體姿勢(shì)非常和諧，沒有突兀感。特別是在尾部，車看起來會(huì)低一點(diǎn)，不夠穩(wěn)定，也不再有蘇麗珂博飄在空中的感覺。恰當(dāng)?shù)腻冦t飾條、恰當(dāng)?shù)妮喨Τ叽绾惋L(fēng)格等細(xì)節(jié)也讓這款車表現(xiàn)出了極高的設(shè)計(jì)成熟感。這款車和之前的GS8等車型一樣，也屬于合資車改logo毫無違和感的優(yōu)秀自主設(shè)計(jì)作品。當(dāng)然，你可能會(huì)說現(xiàn)在自主品牌的設(shè)計(jì)進(jìn)步很快，比如WEY VV7，新比亞迪唐，也很漂亮很成熟。但是誰規(guī)定好的設(shè)計(jì)不能越好越好呢？

在車廂部分，設(shè)計(jì)更是顛覆了上一代車型。上一代車型的車的設(shè)計(jì)風(fēng)格被稱為“游艇風(fēng)格”，環(huán)抱式的中控臺(tái)，規(guī)則的按鍵，有一種成熟嚴(yán)肅的感覺。新一代車想走科技感和工業(yè)簡(jiǎn)約感，不規(guī)則的空調(diào)出風(fēng)口，超大的中控屏，液晶儀表，盡量少的物理按鍵，讓整車看起來年輕了10歲不到。

蘇博的馬車部分我最喜歡的是它極其堅(jiān)固和高級(jí)的材料(那個(gè)年代那個(gè)價(jià)位)。新一代GS5依然保留了這方面的優(yōu)良傳統(tǒng)，物質(zhì)水平明顯高于弟弟GS3和GS4。而且之前GS8沒有做好按鍵旋鈕的細(xì)節(jié)，GS5也及時(shí)做了改進(jìn)，所以不再挑剔。在人體工程學(xué)方面，并沒有犯自主SUV的坐姿高、方向盤調(diào)節(jié)小等一些錯(cuò)誤。這些都是傳祺的優(yōu)良傳統(tǒng)，應(yīng)該保持。

車廂基本都是各方面升級(jí)。

這次拍攝時(shí)下雨，我也有時(shí)間仔細(xì)研究新一代GS5賽車的各個(gè)部分。坦白說，新一代車型在車廂的整體提升讓我有點(diǎn)嫉妒。配置方面，12.3寸中控大屏配備全新交互系統(tǒng)，可變樣式全液晶儀表，全套主被動(dòng)安全裝備，四門車窗可一鍵升降；方便，更大的儲(chǔ)物空間，尤其是更大的手枕盒；在舒適性方面，更好的前排座椅讓我的大腿在長(zhǎng)途駕駛時(shí)更加舒適.

后排的改進(jìn)比較多。首先在空調(diào)出風(fēng)口下方增加了實(shí)用的儲(chǔ)物格和空調(diào)出風(fēng)口，然后后平臺(tái)在保持四驅(qū)版的情況下完全放平(速博會(huì)有一點(diǎn)顛簸)；后排膝部空間更大；后排靠背可以大范圍調(diào)節(jié)(這點(diǎn)連GS7都沒有)。另外，雖然看起來后車廂的空間容積并沒有增加多少，但是因?yàn)樾缕脚_(tái)的后懸掛不再像老款166平臺(tái)那樣占用空間，所以后車廂更加規(guī)整，放大物品(比如我的自行車)也不再困難。

在新一代GS5的車廂部分，我主要挑出了三個(gè)缺點(diǎn)。當(dāng)然，這些缺點(diǎn)并不是供某些人參考的缺點(diǎn)。第一，我還是不喜歡在中控屏幕上集成太多功能，比如調(diào)空調(diào)。我還是喜歡有專門的操作區(qū)和屏幕，哪怕只有一輛大眾那么小，但是新一代GS5的空調(diào)信息還是集成在了中控屏幕里，開車的時(shí)候會(huì)讓人有點(diǎn)走神，而且你每次啟動(dòng)車之后，

第二，新車的平臺(tái)高度似乎有所提升。為了保證頭部空間，后排座椅下移，會(huì)導(dǎo)致坐姿不自然，坐墊對(duì)大腿的承受力會(huì)稍差。這種情況在一些合資車上出現(xiàn)過，比如豐田和現(xiàn)代，他們處理不好。第三，老款的后備箱入口太高，攜帶大件物品比較困難(比如我一直帶自行車)。本來很期待新車的改進(jìn)，可惜新車后備箱入口還是太高了。

好了，馬車的優(yōu)缺點(diǎn)都說完了，那么它和同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比有什么優(yōu)勢(shì)呢？我覺得還是傳祺擅長(zhǎng)“穩(wěn)定”和“成熟”。和上一代車型以及現(xiàn)在很多車一樣傳祺新一代GS5并不注重特別前衛(wèi)的設(shè)計(jì)或者特別時(shí)尚豐富的配置。它首先要保證人體工程學(xué)不出大紕漏，然后首要追求的是各種細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的流暢和易用。就像我的極速博客，雖然從目前的角度來看缺少各種配置，但是你會(huì)發(fā)現(xiàn)它每天都很好用，讓你在里面感覺特別舒服。這種感覺正是很多合資車能給的，很多自主車給不了的。

底盤風(fēng)格變化很大。你想要嗎？

大眾和福特的一些車，排量一樣，有高低功率版本。這次新一代GS5也是這么玩的。但是GS5兩款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)年代和技術(shù)相差很大。低功率版235T使用的是之前GS4等車型上歧管噴射的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而這次我們?cè)囻{的270T使用的是廣汽新一代缸內(nèi)直噴1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

相比上一代的1.8T，新一代的排量較小，所以很多消費(fèi)者會(huì)關(guān)心動(dòng)力有沒有變化。首先我要給大家回顧一下上一代車的幾個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)：2.0自吸配5AT，一句話評(píng)價(jià)就是肉，沒有對(duì)比；1.8T配5AT基本夠用；1.8T配7DCT動(dòng)力好，油耗低，但是變速箱頓挫大，動(dòng)力不平順。

新一代GS5的1.5T直噴配6AT比上一代1.8T配5AT動(dòng)力表現(xiàn)更好，主觀加速和上一代1.8T配7DCT差不多(也就是我車的配置)。不過由于6AT的加入，動(dòng)力流暢度好了很多。我不止一次說過，我能接受我的車的挫折，但可能國(guó)內(nèi)80%以上的普通消費(fèi)者都接受不了。所以至少?gòu)倪@個(gè)角度來說，新一代車型的動(dòng)力配置更加完善。目前我留下的最后一個(gè)問題就是這款新的直噴機(jī)油耗表現(xiàn)如何。如果能像我的車一樣保持在9L/100km左右，我覺得就合格了。你不能要求AT變速箱像雙離合一樣夠平順夠省油。

新車相比上一代最大的改進(jìn)有三點(diǎn)(視頻中漏了一個(gè)):第一，NVH更好，怠速時(shí)車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和抖動(dòng)更少，快速行駛時(shí)的噪音抑制也有所提升；第二，上一代車前期明顯的剎車偏軟、剎車點(diǎn)頭的問題得到了完美的糾正，現(xiàn)在的剎車腳感和信心都稱得上不錯(cuò)了；第三，上一代車的液壓助力轉(zhuǎn)向在低速時(shí)很重，缺乏路感。除了高速讓你覺得特別自信之外，沒有任何優(yōu)勢(shì)。由于新車采用電子動(dòng)力，操作更輕便，動(dòng)力更均勻。

最后，要重點(diǎn)關(guān)注新車底盤風(fēng)格的變化。上一代車是在166的平臺(tái)上開發(fā)的。雖然經(jīng)過了很大的改進(jìn)，但仍然保留了傳統(tǒng)意大利車的底盤特點(diǎn)。在爛路上，車輪會(huì)主動(dòng)“夠”一些坑坑洼洼，讓你覺得車身極其穩(wěn)定。在一些不好鋪或者被大貨車碾壓的路面上，上一代車會(huì)盡快讓你感覺更過癮。當(dāng)然，上一代車的缺點(diǎn)是剎車點(diǎn)頭明顯，過彎側(cè)太大，直線行駛時(shí)夠穩(wěn)但過彎時(shí)很重。一般來說，上一代車的底盤都是舒適優(yōu)先的方向。

新一代車型的底盤會(huì)硬朗很多，路上的很多信息會(huì)傳遞的更清楚。它的優(yōu)點(diǎn)是更高的行駛穩(wěn)定性，幾乎沒有上一代車會(huì)有的飄感，制動(dòng)和過彎性能更好。傳祺在宣傳PPT里做麋鹿測(cè)試的時(shí)候也突出了這款車的高極限，所以看起來新一代的車都在往以操控穩(wěn)定性為主的方向走。缺點(diǎn)是一般人幾乎肯定會(huì)說“這車底盤怎么這么硬？”。我在視頻里說，這款車的底盤風(fēng)格變得像德系SUV了。后來，我回來想了想。其實(shí)國(guó)內(nèi)非性能導(dǎo)向的德系SUV很少有這種底盤風(fēng)格的。要說差不多，價(jià)格和觀致5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） SUV差不多，貴一點(diǎn)的是阿爾法羅密歐斯泰爾維奧。是不是很好玩？這輛車從一輛羅密歐變成了另一輛羅密歐。

所以這款車的一個(gè)小尷尬或者說矛盾就在于它的諸多變化，轉(zhuǎn)向更柔和，隔音更好，動(dòng)力更平順，這些都讓它比上一代更平易近人，更適合普通大眾。但在操控上追求一種“高性能”的感覺，這似乎與國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)者的需求背道而馳。真心希望一回到廣州就能拿到這款車的量產(chǎn)試駕，然后開著它在熟悉的道路上，直接和同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)比，看看它的底盤舒適度是否可以接受。然后，我才能給它一個(gè)最終的結(jié)論。

它的對(duì)手不僅是朋友，還是同門弟子。

你最怕什么？最怕的就是溫柔的進(jìn)化，各方面都會(huì)給你一點(diǎn)提升，但整體驚喜不多。典型的例子就是豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）從六代變七代。這次不得不說我對(duì)傳祺GS5的更換非常滿意，因?yàn)樘嵘c(diǎn)太多了，很多方面的提升都非常大。在目前的市場(chǎng)上，這款車的競(jìng)爭(zhēng)力是足夠的，即使面對(duì)領(lǐng)克、WEY等新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另外，作為車主，我敢從產(chǎn)品故障率、抗衰退能力、保值率、4S店服務(wù)水平等方面推薦傳祺這款產(chǎn)品，可以作為你的參考。

最后，由于目前SUV產(chǎn)品陣容龐大傳祺，相信未來新GS5上市后，會(huì)有很多人走進(jìn)展廳，會(huì)糾結(jié)是選擇GS4、GS5還是GS7差不多的錢。根據(jù)我目前的第一次體驗(yàn)，感覺GS5與GS7相比，在直觀氛圍和車內(nèi)絕對(duì)空間上弱一些，但在更靈活的后座、更新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和裝備上更強(qiáng)一些。與GS4相比，GS5的優(yōu)點(diǎn)是內(nèi)飾質(zhì)感更好，車廂氛圍更高級(jí)，動(dòng)力更新，但弱點(diǎn)是GS4的整體機(jī)械調(diào)校風(fēng)格更和諧一致，而GS5則略有矛盾感。

從目前GS5的定價(jià)來看，比GS4貴1.5萬元左右，比GS7便宜2萬元。傳祺也是這款車在夾縫中很好的安排。你可以和兄弟對(duì)手權(quán)衡一下這款車的優(yōu)劣，根據(jù)價(jià)格來選擇。

【新生代傳祺GS5第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力輸出平穩(wěn)；良好的車身操縱平順性；車廂先進(jìn)實(shí)用。

主要短板：底盤偏硬；后廂開口較高；后座坐姿不夠自然。