很久以前，我們有過一次小型SUV的橫評。詳情請點擊《視頻前戲，六臺當紅小型SUV誰最實在？》。瑞虎5x（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的機械品質(zhì)給我們留下了深刻的印象，我們一致認為它的動力性能可以排第一。

不過當時瑞虎5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）x只有1.5T版本，8萬元的起步價比競爭對手高。要知道這個價格，幾千塊錢就能嚇跑很多人，所以瑞虎5x需要一個入門級的動力來降低價格，而我們這次試駕的瑞虎5x 1.5L就是一個比較親民的版本。

除了動力的變化，后懸掛也有所不同。

瑞虎5x 1.5L搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機CVT組合是非常成熟的動力系統(tǒng)，這一點我們在之前的艾瑞澤5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上也體驗過。在瑞虎5x上，和艾瑞澤5差不多，主觀感覺就是“肉肉的”，尤其是瞬間提速的時候，容易讓人著急，往往油門不夠。

但是，我不得不說“但是”?？赡?a class="cmsLink askLink" >奇瑞聽到了我們的聲音，發(fā)動機明顯不能大改，但工程師還是調(diào)了油門比。瑞虎5x 1.5L油門的初期反應非常靈敏，可以很好的掩蓋整個動力系統(tǒng)低速區(qū)域動力不足的問題，提供一種輕起步的感覺。同時油門也不會反應過度，有些日系車起步那么難控制。再加上CVT變速箱對動力的梳理，整體受力非常線性，駕駛舒適。基于各種路況和市區(qū)日常駕駛，我們感覺瑞虎5x 1.5L的動力平順，好開。如果要找茬的話，只是在高速行駛，瞬間提速的時候，動力有些不足。

1.5L版本的另一大調(diào)整是將1.5T上的獨立懸架改為非獨立懸架，導致懸架的調(diào)整風格發(fā)生了變化。

1.5T版本的底盤非常舒適厚實，能給人更高的品質(zhì)感。換成非獨立懸掛的1.5L車型，底盤的風格有點像早期的瑞虎5，屬于歐系車的風格。懸掛調(diào)校太硬，隱藏了懸掛的厚重感，讓路感很清晰，開瑣碎的顛簸似乎有點過了。好處是過彎時車身側傾抑制的很好。我覺得這副底盤調(diào)校和1.5T互換更符合各自的定位。

除了機械結構，還有這些變化。

除了機械結構的不同，瑞虎5x 1.5L的整體外觀也有很大的不同。其實之前1.5T的設計我們很喜歡，但是消費者并不買賬，認為大燈太大不好看，所以現(xiàn)在換成了和瑞虎8一樣的家族式前臉，前后保險杠都做了微調(diào)。至于1.5T車型，目前保持不變，待消費者反饋良好后再做調(diào)整。

另外，之前評論中說瑞虎5x前排座椅不舒服，在1.5L版本中也有所改進?，F(xiàn)在前座坐墊很長，角度合適，和后座一樣舒服。空間和1.5T車型沒什么區(qū)別，在同級車中算是比較大的。

此外，為了吸引年輕消費者，1.5L版本在人機互聯(lián)方面也做了努力。有兩個有意思的設備：一個是智能手環(huán)，可以用來開鎖、啟動汽車、遙控降窗等功能，幾乎可以代替車鑰匙(我們那天試駕只配了手環(huán))。

另一種是手勢操作。記得寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最早配備，現(xiàn)在10萬以內(nèi)的車已經(jīng)有了。你可以用手勢來控制多媒體系統(tǒng)和天窗。雖然準確度和易用性不是很高，但用來耍帥還是能吸引不少眼球。

同級別產(chǎn)品整體實力如何？

既然這次主要是想走量，那就來看看瑞虎5x 1.5L在同級別中的競爭力吧。目前其競爭對手大部分都沒有被取代或改變，只有CS35成為了PLUS，競爭力一下子從中游進入了第一梯隊。從這個角度來說，瑞虎5x 1.5L和1.5T車型雖然在動力方面有一些不足，但是因為基礎好，整體競爭力還是可以處于一個比較高的水平，特別是價格降了以后，性價比有所提升，所以我覺得瑞虎5x還是處于略高的水平，是這個級別這個價位消費者可以優(yōu)先考慮的幾款車型之一。

但是現(xiàn)在有一個地方瑞虎5x買家很糾結：價格低動力弱的車型有大眾喜歡的外觀，互聯(lián)系統(tǒng)；更貴更強的車型延續(xù)了之前的外觀，沒有好玩的互聯(lián)系統(tǒng)。

【奇瑞瑞虎5x 1.5L第一印象】

突出優(yōu)點：形象更受消費者歡迎；降價；增加了互聯(lián)配置；前排座椅的舒適性得到提高；

主要缺點：高速行駛瞬間提速時，動力有些不足；底盤略顯瑣碎，震動。