高智商的人情商似乎更低，這似乎從本田先生身上奠定了本田的風(fēng)格。這么高設(shè)備素養(yǎng)的品牌，面對(duì)市場(chǎng)總會(huì)迷茫，就像本田堅(jiān)持風(fēng)冷導(dǎo)致慘敗一樣。

這幾年本田的情感聲音比他的高端品牌謳歌硬多了。本田粉在“講故事”方面可以講的點(diǎn)太多了，就算NSX劃到謳歌名下，也會(huì)變成瞬間崩塌，甚至沒(méi)有拍臉的感覺(jué)。

過(guò)多談?wù)撝幐柽@個(gè)品牌真的沒(méi)用。我相信，這么大的群體，一定比我想的要長(zhǎng)遠(yuǎn)得多。所以今天我們只談新CDX的產(chǎn)品力。

這次改款最大的變化就是增加了A-Spec運(yùn)動(dòng)版，就像奧迪的S-Line和寶馬的M-suite一樣，車有點(diǎn)傲嬌，視覺(jué)沖擊更大。反正對(duì)于一個(gè)輕微反鉻裝飾的患者來(lái)說(shuō)，確實(shí)提高了對(duì)其外觀的容忍度。

車身的許多細(xì)節(jié)都具有A-Spec特征，包括黑色和紅色涂漆的后視鏡，黑色行李架和黑色特殊車輪。雖然在性能上沒(méi)有什么改進(jìn)，但現(xiàn)在勢(shì)頭很好。

我——MMD對(duì)大家來(lái)說(shuō)并不陌生。本田的混動(dòng)技術(shù)主要是利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)城市行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)被簡(jiǎn)化為向電動(dòng)機(jī)傳遞電力的裝置。高速巡航是耗電省油的工況，發(fā)動(dòng)機(jī)連接變速箱驅(qū)動(dòng)車輛。

所以城市行駛的動(dòng)力狀態(tài)基本可以參考電動(dòng)車的加速狀態(tài)，舒適易開(kāi)，扭矩直接來(lái)，但是當(dāng)動(dòng)力不足或者需要快速加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，被電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，在這個(gè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)有些不同。它不像傳統(tǒng)燃油車那樣有降速的過(guò)程，而是保持高速來(lái)供電。

這種持續(xù)的引擎聲聽(tīng)起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)怪。有意思的是，聲音會(huì)模擬運(yùn)動(dòng)模式下的聲波。這個(gè)音效真的很囂張，感覺(jué)就像在游戲廳玩賽車游戲。

鑒于大部分時(shí)間的電驅(qū)動(dòng)模式，整車的駕駛質(zhì)感非常舒適柔和，動(dòng)力連接絲滑流暢。再加上出色的NVH和節(jié)油性能，作為通勤車型的你真的很難挑出毛病。

寫(xiě)在最后：選擇小眾可能是對(duì)大眾審美的一種疲勞。總有一些人在共性中追求個(gè)性，但我相信，沒(méi)有哪個(gè)廠商其實(shí)希望自己的車成為小眾。正是因?yàn)橛辛瞬煌钠放?，汽車市?chǎng)才變得豐富多彩，讓我們體驗(yàn)到不同的汽車文化。謳歌作為本田旗下的豪華品牌，也是本田豪華的一種表現(xiàn)。它有自己的造車理念和對(duì)豪華的詮釋。我希望他們能更多地了解中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)理念。