評測馬自達(dá)CX-30怎么樣及馬自達(dá)CX-30售價(jià)多少錢
馬自達(dá)CX-30(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)是一款小型SUV,壓縮比高達(dá)2.0L,搭載創(chuàng)馳藍(lán)天-G發(fā)動(dòng)機(jī)和GVC PLUS(升級版加速度矢量控制系統(tǒng))。官方售價(jià)12.99萬-17.19萬,但入門和頂配相差4.2萬,卻安排了8種配置。對于買家來說,選擇還是挺豐富的(選車看這里)。我這次試駕的車型是尊,售價(jià)17.19萬。
移動(dòng)
馬自達(dá)CX-3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)0搭載的SkyActiv-G創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),在當(dāng)今同級產(chǎn)品中絕對算得上是“大排量”。壓縮比高達(dá)13:1,最大馬力158PS,最大扭矩202Nm,其實(shí)在參數(shù)方面并沒有太大優(yōu)勢,但是不要對它的動(dòng)力失望。畢竟適當(dāng)?shù)拇钆淇梢宰屓松硇母佑鋹偂]錯(cuò),就是要人馬合一。
或許是出于對變速箱足夠的信任,CX-30除了手動(dòng)模式之外,并沒有為駕駛者提供任何駕駛模式選擇,但事實(shí)證明,這款優(yōu)秀的6AT真的不需要針對不同的駕駛模式調(diào)整換擋邏輯,因?yàn)樗斆髁?。“大排量”自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),加上變速箱極高的鎖止率,使得動(dòng)力輸出極為直接。低速起步和加速時(shí),力線性直接的來,油門開關(guān)精準(zhǔn)。總之非常好控制。
下午的行程,特意開車去三洲田試了試山路動(dòng)態(tài)。變速箱的聰明再次讓我驚嘆。一個(gè)D擋就夠了,我真的不需要調(diào)整不同的駕駛模式。當(dāng)我應(yīng)該保持我的權(quán)力時(shí),我永遠(yuǎn)不會升檔。在我轉(zhuǎn)彎上坡的時(shí)候,我已經(jīng)悄悄換了低檔,供我隨時(shí)調(diào)整。完全沒有動(dòng)力滯后感。相比渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)配備雙離合器的感覺,踩油門需要1-2秒才能發(fā)揮動(dòng)力。不知道有多高。當(dāng)然爆發(fā)力自然不如渦輪車,但這種細(xì)膩直接的動(dòng)力并不是出色駕駛感的體現(xiàn)!
除了聽話的動(dòng)力,轉(zhuǎn)向手感的建立也是令人愉悅的,轉(zhuǎn)向比與車身動(dòng)態(tài)匹配的恰到好處,不算太“賊”,但是指向性相當(dāng)不錯(cuò)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向是必要的,但CX-30可以實(shí)現(xiàn)類似液壓動(dòng)力的微妙反饋。得益于與下一代昂科威(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)Serra相同的SKY-VA平臺,整車剛性提升,激烈駕駛時(shí)車身整體感極強(qiáng)。
在駕駛操控上,這種出色的穩(wěn)定性和整體感不僅來源于良好的剛性和支撐,更離不開GVC PLUS(加速度矢量控制系統(tǒng)的升級版)。簡單來說就是優(yōu)化過彎時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩,使車身姿態(tài)更加穩(wěn)定,并對內(nèi)輪施加一定的制動(dòng),提高車輛的循跡性能。升級版是增加了“扶正扭矩加強(qiáng)系統(tǒng)”,在過彎時(shí)給外輪施加一定的制動(dòng)力,以提高過彎跟蹤性能。說到這里,其實(shí)GVC PLUS的工作是極其低調(diào)的。雖然不會讓人感覺很清楚,但是對于山地行駛和彎道行駛時(shí)的跟蹤和穩(wěn)定性確實(shí)有幫助。這么說吧。今天我在三洲田的山路上開車。幾家媒體輪流開了幾次。大家都說乘客不容易暈車。是玄學(xué),但效果確實(shí)是真的。
有人可能會批評CX-30采用扭力梁非獨(dú)立后懸架,這是一種倒退。但扭力梁采用蝴蝶仿生結(jié)構(gòu),加強(qiáng)了后輪的角剛度。對于車手來說,彎道中的循跡表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò),不像傳統(tǒng)的扭力梁,調(diào)教偏向運(yùn)動(dòng),緊湊有彈性,山路中懸掛支撐力相當(dāng)?shù)轿弧?p>但是,即使扭力梁調(diào)整的很好,也會有不可避免的身體劣勢。比如在山路上有連續(xù)的油漆警示帶或者過彎時(shí),后輪軸會有一定的甩開感,并伴隨著向外的橫向G值,使得駕駛者不得不減速,保持重心不會偏離太多。不過只是輕微的感覺,比我之前在同一條路上開過的某個(gè)歐洲品牌的車都要好。因?yàn)殇摪鍙椈傻恼w式后懸架很硬,遇到這個(gè)警示帶甚至?xí)凰Τ雎访?,所以離心力更大,更容易有失控的感覺。CX-30的懸掛還是很有彈性的,雖然有一定的甩脫感,但是車輪還是穩(wěn)穩(wěn)的著地。
對于日常通勤性能,馬自達(dá)CX-30的安靜讓我驚訝。相信這樣可以改變以往對馬自達(dá)的一些印象,同時(shí)也放大了好聽的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲,真正讓你感受到曾經(jīng)少年zoom zoom的熱血。
沉默的
“一人一馬”的駕駛體驗(yàn)令人愉悅,而CX-30在靜態(tài)層面同樣精彩。“魂動(dòng)2.0”的設(shè)計(jì)理念貫穿始終,所以CX-30的很多特性與下一代吳哥賽拉非常相似。簡潔柔和的線條勾勒出動(dòng)感迷人的身材,符合東方人的審美,卻一點(diǎn)也不顯得臃腫復(fù)雜。巨大的黑色網(wǎng)格和睜眼大燈描繪了一個(gè)尖銳的臉。從側(cè)面看,引擎蓋眉、大燈、網(wǎng)狀都是完全獨(dú)立的個(gè)體,經(jīng)過整合后和機(jī)甲一樣特別。
側(cè)面最精致的地方是門板處的弧面設(shè)計(jì)。不同于傳統(tǒng)的腰線,CX-30以優(yōu)美的弧線引導(dǎo)光影,在車身側(cè)面留下美妙的印記。過渡溫馨自然,一點(diǎn)也不覺得刻意。此外,小型SUV上18英寸輪轂的外觀引人注目,但馬自達(dá)似乎仍不滿意。輪眉和車側(cè)邊有厚厚的黑色樹脂擦條,保護(hù)車漆,也體現(xiàn)SUV的厚重感。其實(shí)這樣一來,小車身輪轂的效果更明顯,有小鋼炮的味道。
車尾的造型很緊湊,線條也沒有尖銳的折線。相對柔和的弧線讓光影勾勒出自然的層次感。如果從車尾看,后輪拱比車頂突出很多,營造出一種寬厚的力量感,而底部黑色保險(xiǎn)杠下的雙排氣則表明了你的態(tài)度。這一定是一輛能取悅司機(jī)的車。
和下一代昂科威賽拉一樣,CX-30的內(nèi)飾有一種馬自達(dá)過去沒有的高品質(zhì)感,這種感覺體現(xiàn)在整個(gè)中控臺的設(shè)計(jì)和用料上。環(huán)抱的曲線很容易營造出舒適感,柔軟溫和的縫合皮革面料真的讓我想起了雷克薩斯。然而,和雷克薩斯一樣固執(zhí)的是,CX-30的中控屏幕仍然不支持觸控,而是由換擋桿后面的旋鈕控制。不過由于功能不多,還是很好用的。
談到乘坐體驗(yàn),CX-30也讓我感到驚訝。當(dāng)然,僅限于前排。在SKY-VA(創(chuàng)馳藍(lán)天結(jié)構(gòu)技術(shù)平臺)中,座椅是非常重要的一部分。CX-30前排座椅非常符合人體工程學(xué),軟硬填充物適中,主坐墊和靠背與身體的貼合度很高。坐在上面可以形成非常自然的曲線。根據(jù)馬自達(dá)的研究,它可以再現(xiàn)人類的動(dòng)態(tài)平衡。坐在前排幾個(gè)小時(shí)的山路試駕,真的不會覺得難受。
但是由于整車尺寸的原因,后排乘客并沒有那么舒服,主要是膝部空間局促,座椅也貼合身體,但是靠背角度不可調(diào)不直,而且對于一款主打年輕用戶的車來說,后排并沒有配備USB充電接口。當(dāng)然,CX-30的后排相比豐田的C-HR其實(shí)還是有一些優(yōu)勢的,比如頭部空間相對更寬裕,最重要的是頂棚都是淺色的,側(cè)窗更大,不會有明顯的壓迫感。
在行李廂儲物方面,不要期待太多。畢竟CX-30的后懸掛從C-HR的外部可以發(fā)現(xiàn)非常短,所以行李廂儲物空間確實(shí)很小,尺寸非常接近本田賓至,比C-HR更勝一籌,另外開口位置離地比較低,相對更容易提起重物。
寫在最后
馬自達(dá)CX-30一天的經(jīng)歷,就像一個(gè)聰明的職場年輕人,精神矍鑠,從不拖后腿,總能在第一時(shí)間理解你的意圖,積極配合你的節(jié)奏,然后很好的完成工作。它沒有太多帶噱頭的設(shè)備供你娛樂。它能給你的就是開車的時(shí)候嘴角上揚(yáng)。的確,馬自達(dá)CX-30的樂趣來源是全方位的,從簡約自然的造型到內(nèi)飾布局,從座椅設(shè)計(jì)到轉(zhuǎn)向手感的確立,從精致的匹配動(dòng)力到GVC Plus科技的加持。雖然看起來很玄學(xué),但在實(shí)踐中體會真的很享受。我知道馬迷們還是很期待SkyActiv-X壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的到來,但是如果真的在今年到來,價(jià)格肯定會更高,那么到時(shí)候你會選擇購買嗎?還是下一個(gè)肯定支持?
對馬自達(dá)CX的印象
主要優(yōu)點(diǎn):設(shè)計(jì)出彩,內(nèi)飾質(zhì)感提升,隔音極佳,駕駛體驗(yàn)極佳。
主要短板:后排空間小,走硬路懸掛更破。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群

使用微信掃描二維碼

使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群

使用微信掃描二維碼

使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群

使用微信掃描二維碼