昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是目前別克最大的7座SUV(Avenir版是6座)，毫無疑問是針對漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這個級別的王者。那我們就不多廢話了。我們直接去做性能測試，看它能不能在性能上打敗漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達。

加速剎車測試：簡單，一級。

昂科威中高端車型配備了智能四驅(qū)系統(tǒng)，同時可以實現(xiàn)左后輪和右后輪的扭矩平衡調(diào)節(jié)，防止扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向(其實很有效)。切換到運動模式后，駕駛模式會自動切換到四驅(qū)模式。從發(fā)動機參數(shù)來看，昂科威174kW的最大功率和350Nm的最大扭矩與漢蘭達、銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差不多。

但是昂科威在0-100km/h加速測試中取得了9.2秒的最好成績，這說明通用的2.0T發(fā)動機和9AT變速箱的組合是非常高效的。整個加速過程在9AT變速箱的梳理下非常流暢，沒有以往渦輪增壓發(fā)動機加速時被踢的感覺(最近嘗試的大指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也有類似經(jīng)歷，看來這種調(diào)校會成為未來7座SUV的主流)，但在換擋的瞬間，我還是能感覺到變速箱升檔略有延遲。如果換檔速度調(diào)整得更快，加速結果應該在9秒之內(nèi)。

(0-100公里/小時加速測試：9.2秒)

另外，我們也注意到，過去通用在測試的時候，會加速下滑，反復加速之后表現(xiàn)會有所放緩。但是在昂科旗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），我們反復做了0-100km/h的測試，成績一直很穩(wěn)定在9.3秒左右。

(100km/h-0制動試驗：40.2m)

昂科威的制動性能也是三款車中最好的，100km/h-0只需要40.2米就能停下來。作為參考，質(zhì)量相近的漢蘭達整備質(zhì)量為43.61m，銳界為2.7T40.68m.在整個剎車過程中，除了剎車腳感覺硬以外，車輛的姿態(tài)控制的很好，讓人很有信心。而且和加速一樣，昂科旗的剎車熱衰退控制的很好，幾次之后剎車距離都在41米以內(nèi)。

油耗測試：高速油耗有驚喜。

在高速上，我們算了一下昂科威的平均油耗是6.98L/100km，和速度差不多的漢蘭達的8.9L/100km相比，真的很美。而且這個油耗完全是靠這個2.0T發(fā)動機和9AT變速箱省下來的，而且這車沒有偷雞摸狗的滑行模式。其中，應該就是這款技術含量很高的2.0T發(fā)動機了。擁有閉缸技術和可變升程技術，對高速燃油經(jīng)濟性有很大幫助，體驗也很出色。

在100km/h左右，變速箱可以把轉(zhuǎn)速壓到1500 rpm，發(fā)動機也可以運行在最經(jīng)濟的2缸模式。但是你想提速的時候，踩油門一點點就能輕松抬起來，速度只提高100或者200轉(zhuǎn)。但如果你盯著儀表盤看，會發(fā)現(xiàn)雖然車速變化不大，但車速表指針卻在有節(jié)奏地上下跳動，這說明變速箱和發(fā)動機一直在幕后默默工作，只是駕駛員不易察覺。

在連續(xù)幾天的駕駛過程中，我們也發(fā)現(xiàn)，如果在非常開的高速下用ACC巡航，會明顯比人腳控制油門更省油。我猜是因為這臺變缸變升程發(fā)動機配的是9AT，可供選擇的工況太多了。手動控制油門會使變量更多(為了動力的體驗)，而使用ACC會使變量唯一，工作模式單一，更省油。

昂科旗市區(qū)油耗不如高速，但在這個級別還是比較省油的。在平均車速僅為20.8km/h的擁堵路況下，油耗僅為10.25L/100km。雖然平均油耗比漢蘭達低，但考慮到平均速度的差異，昂科威的市區(qū)油耗應該和漢蘭達差不多。

我們分析擁堵市區(qū)油耗不如高速的原因可能有兩個：一是自身車重和排量擺在這里，盡管有高科技發(fā)動機和9AT的幫助，但它很難改變自己的物理特性，這也是我們測試過很多10L/100km以外的7座SUV城市性能的原因；第二，昂科威的油門調(diào)節(jié)相當輕，開車時會感覺和昂科威差不多。這就涉及到第一腳油的問題，需要強大的動力來推動，相應的動力要求也更高。

昂科威的啟停系統(tǒng)相當高效，基本上發(fā)動機一停就能熄火，但是發(fā)動機的啟停并不是連續(xù)的，也就是松開剎車啟動發(fā)動機后，再剎車就不會熄火了。

噪音測試：整體優(yōu)秀，逐行遞減。

噪聲測試之前，應該說明一下。因為南沙港的建設，一直是用來檢測的，我們換了一條高速來測噪音。根據(jù)同車同天的噪音測試數(shù)據(jù)，新高速測得的數(shù)據(jù)會比南沙港低2dB左右。再次強調(diào)，噪音數(shù)據(jù)只是一個參考，尤其是配備ANC主動降噪的車輛，主要是人耳的體驗更重要。

昂科威的噪音數(shù)據(jù)介于漢蘭達和銳界之間，但我們的主觀體驗認為其車廂的安靜度和漢蘭達差不多，在環(huán)境隔音、路面噪音、高速風噪等方面都控制得很好，屬于這個級別的第一梯隊水平。

但昂科旗的隔音也存在薄弱環(huán)節(jié)：一是在特別粗糙的路面上，輪拱傳來的輪胎噪聲更明顯；其次，這款車的靜音性逐排遞減，也就是說第一排隔音最好，第二排第二，第三排最差。我們覺得后兩排的安靜度不如漢蘭達。

總結：同級中機械質(zhì)量最好的車之一。

昂科旗是我們編輯部不可多得的車，大家測試后都很喜歡。從駕駛角度來說，應該是目前最好的七座SUV之一。從測試結果來看，昂科威的性能也很不錯，包括加速、制動、油耗測試都比漢蘭達好，所以從機械層面來說，我們可以得出一個負責任的結論：這是同級最好的車之一。