海馬福美來(lái)M5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并不是我最近試駕的最重要的一款車，但也是我非常感興趣的一款車，因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >福美來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這個(gè)名字對(duì)我來(lái)說(shuō)相當(dāng)有意義。就連新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)測(cè)試的第三代福美來(lái)也是我照顧了半年。我也連續(xù)開(kāi)了1000多公里，對(duì)它還是有感情的。從定位上來(lái)說(shuō)，福美來(lái)M5是直接替代福美來(lái)三代的產(chǎn)品，所以我肯定想學(xué)。

外觀：要么意大利，要么阿爾法羅密歐。

這次海馬把福美來(lái)的設(shè)計(jì)工作交給了一家意大利設(shè)計(jì)公司，就像很多其他自主品牌一樣。因?yàn)橐獯罄说脑O(shè)計(jì)能力確實(shí)是舉世公認(rèn)的，那里誕生了很多汽車設(shè)計(jì)大師，也可以有阿爾法羅密歐這樣的奇葩品牌，質(zhì)量差到?jīng)]有朋友，但是光靠外觀就吸引了很多腦殘粉。

意大利人這次在M5家庭中表現(xiàn)如何？不得不說(shuō)，整車整體觀感確實(shí)比之前的福美來(lái)三代更加光鮮出眾。福美來(lái)三代的外觀太簡(jiǎn)單，太像一個(gè)只會(huì)生活的人。他的額頭上好像有一行字：“我是一塊革命的磚，哪里需要我就把它搬到哪里去?！笨吹剿拖胱屗鹱饔茫且ヒ恍┕怩r亮麗的場(chǎng)合，又會(huì)猶豫要不要帶。當(dāng)Familia來(lái)到M5時(shí)，它更像是一個(gè)大城市的人。有這樣一輛車停在你家樓下，你會(huì)覺(jué)得你的生活有質(zhì)量。大膽一點(diǎn)，叫你的女神出街都不成問(wèn)題。這是M5福美來(lái)的設(shè)計(jì)進(jìn)展。

但是問(wèn)題呢？也不是沒(méi)有。比如尾部似乎總是有太多的彎條，會(huì)讓車子看起來(lái)沒(méi)那么干練。另外它的車頭部分，尤其是大燈，總讓人感覺(jué)像是合資b級(jí)車。我覺(jué)得這款車整體設(shè)計(jì)不錯(cuò)，但就是這些小地方讓整個(gè)設(shè)計(jì)不夠完美。我們自己的品牌在找這些老外做項(xiàng)目的時(shí)候，在驗(yàn)收的時(shí)候一定要對(duì)他們狠一點(diǎn)，這樣才能逼著他們交出真正的好東西，否則尤其是拉丁字，那一定是撈了網(wǎng)收錢走人。

對(duì)了，必須再提一下，因?yàn)槲覀冞@次測(cè)試的是1.5T的最新版本，所以外觀上的一些細(xì)節(jié)與之前1.6L的版本有所不同，比如前中網(wǎng)是黑色的蜂窩狀中網(wǎng)，而不是1.6L的鍍鉻直瀑中網(wǎng)：輪圈的輻條加入了黑色的裝飾；后排氣管是真的雙排，不像1.6L那么真，所以從外觀上區(qū)分兩個(gè)版本還是挺容易的。

車廂：空間上去了，檔次上去了。

《M5家族》中我最喜歡的部分是它的車廂。以前福美來(lái)的第三代車廂就像外觀一樣簡(jiǎn)單。很明顯，展開(kāi)它是非常無(wú)聊的，所以如果你喜歡，你可以使用它。而福美來(lái)M5的車廂，一是中控臺(tái)很有設(shè)計(jì)感，是最適合福美來(lái)偏愛(ài)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格定位(類似于之前的薩博)的“半包”駕駛者的設(shè)計(jì)，讓人一進(jìn)去就感覺(jué)大氣高級(jí)；其次，上面有很多類似碳纖維的裝飾，戲劇感足夠；第三，一些細(xì)節(jié)，比如空調(diào)旋鈕，堅(jiān)持了福美來(lái)車載系統(tǒng)傳統(tǒng)的“大三圈”設(shè)計(jì)，沒(méi)有出現(xiàn)像S5那樣的錯(cuò)誤，車窗按鍵老老實(shí)實(shí)的留在車門上，依然好用。而且我還發(fā)現(xiàn)原來(lái)設(shè)計(jì)的霧燈開(kāi)關(guān)靠近后備箱開(kāi)關(guān)容易誤操作，現(xiàn)在海馬去掉了霧燈開(kāi)關(guān)，這是一個(gè)非常有效的改進(jìn)！

空間方面，由于福美來(lái)M5車身變大了，車內(nèi)空間自然也增大了。此外，海馬不會(huì)像現(xiàn)在流行的那樣創(chuàng)造一個(gè)“大的視覺(jué)空間”。他們將福美來(lái)M5后座的座墊設(shè)計(jì)得足夠大，足夠長(zhǎng)。雖然第一眼會(huì)讓人覺(jué)得空間不夠大，但是坐在里面你會(huì)感受到座椅的超高舒適度。真的，坐墊的長(zhǎng)度差不多是b級(jí)車的水平，十萬(wàn)塊錢的車，別人都不敢玩。

在車廂里，我覺(jué)得重點(diǎn)改進(jìn)的是HM-Link系統(tǒng)，這是海馬最新推出的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)擁有超強(qiáng)的功能，語(yǔ)音命令識(shí)別、后臺(tái)人工服務(wù)、手勢(shì)操作、手機(jī)連接反向操作、車輛狀態(tài)檢測(cè)等等。不過(guò)它也有一些不完善的地方，比如菜單頁(yè)面還是太繁瑣，沒(méi)有其他一些品牌如長(zhǎng)安那么清爽；系統(tǒng)響應(yīng)速度慢；屏幕反光比較嚴(yán)重。當(dāng)然這些東西很容易改進(jìn)，一個(gè)升級(jí)版的軟件就能解決大部分問(wèn)題。

表現(xiàn)：其實(shí)我還是想要傲嬌的Familia。

福美來(lái)M5上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，最大扭矩220Nm，算是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的主流水平。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最初接觸的時(shí)候感覺(jué)動(dòng)力和長(zhǎng)城的1.5T長(zhǎng)流型差不多，更注重大范圍的持續(xù)扭矩輸出。但是海馬的動(dòng)力表現(xiàn)明顯比長(zhǎng)城好，只是趕不上長(zhǎng)安和比亞迪1.5T的直噴系統(tǒng)。雖然目前福美來(lái)M5的主力車型應(yīng)該還是1.6L車型，但是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)海馬的布局肯定是有的，畢竟主流對(duì)手都有。

動(dòng)力系統(tǒng)渦輪布局后，對(duì)變速箱會(huì)有更高的要求。正因如此，海馬早就放棄了Punch的CVT方案，改用6AT，這也是目前比較可靠穩(wěn)定的方案。據(jù)說(shuō)海馬的這臺(tái)6AT是韓國(guó)現(xiàn)代(Pawotai)提供的，但廠家還沒(méi)有確認(rèn)，先“傳說(shuō)”一下吧。其實(shí)在愛(ài)信不能保證供貨的情況下(長(zhǎng)安現(xiàn)在被它困擾)，如果沒(méi)有其他公司更好的盒子，找現(xiàn)代也是個(gè)不錯(cuò)的辦法。但是我們要記住一點(diǎn)：不要因?yàn)楝F(xiàn)代變速箱性能好就認(rèn)為它“好”。把變速箱外包出去和自己的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配是非常非常困難的(這個(gè)也是長(zhǎng)安的工程師告訴我的)。

這次，我發(fā)現(xiàn)福美來(lái)M5的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的匹配似乎不是最好的。我的感覺(jué)是好像找不到變速箱換擋的步驟和規(guī)律，好像它的換擋時(shí)機(jī)和主流變速箱不一樣。所以即使我覺(jué)得這款車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的平順性比老款福美來(lái)的CVT車型(福美來(lái)的第三代CVT，拉感真的誰(shuí)知道)，也比比亞迪的TID系統(tǒng)好，但我還是覺(jué)得奇怪，只是找不到長(zhǎng)安對(duì)XT的1.5t6at的那種超級(jí)配合感

后來(lái)我也了解到，這次媒體試駕的是第一批測(cè)試車，并不是最終的量產(chǎn)版。廠商也表示希望在正式上市前，多收集我們的意見(jiàn)，以便進(jìn)行改進(jìn)。我覺(jué)得這里真的有必要重點(diǎn)說(shuō)一下變速箱。目前這樣的性能很大程度上影響了動(dòng)力效率，對(duì)動(dòng)力性能和油耗性能都非常不利。

我相信變速箱是匹配問(wèn)題，這需要時(shí)間，但是福美來(lái)M5的轉(zhuǎn)向設(shè)置真的讓我覺(jué)得有點(diǎn)失落。過(guò)去的各種“福美來(lái)”，從最早的323到第二代福美來(lái)，海馬3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），福美來(lái)3，無(wú)論在其他方面比同級(jí)對(duì)手差多少，有兩點(diǎn)：轉(zhuǎn)向和底盤，從來(lái)沒(méi)有改變過(guò)。比如新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)的福美來(lái)III長(zhǎng)測(cè)，同期還有吉利帝豪EC7，當(dāng)時(shí)擁有A級(jí)車的超級(jí)妖氣。相比其他，福美來(lái)III失去了所有外觀內(nèi)部空間的靜謐力量，但福美來(lái)的轉(zhuǎn)向和底盤明顯不錯(cuò)，讓人覺(jué)得福美來(lái)才是更好開(kāi)的。這是福美來(lái)的自信和驕傲。

但是不知道是不是收到了很多用戶的反饋，說(shuō)福美來(lái)的方向太重了什么的，海馬改了，所以福美來(lái)的M5轉(zhuǎn)向很輕，我懷疑是不是上錯(cuò)車了。而且海馬似乎也沒(méi)有設(shè)置這種輕轉(zhuǎn)的經(jīng)驗(yàn)，還存在虛位置大，回位力度不夠等問(wèn)題。其實(shí)很多時(shí)候做自己最擅長(zhǎng)的事情也是好的。海馬在CTCC工作了這么多年，最后不應(yīng)該主動(dòng)往舒服的方向靠，等于白費(fèi)力氣。令人欣慰的是，從最初的體驗(yàn)來(lái)看，福美來(lái)M5的底盤設(shè)置并沒(méi)有在舒適的方向上妥協(xié)，但它仍然很緊湊和舒適。只是現(xiàn)在，別人和它的差距沒(méi)有三年前那么大了。

至于我關(guān)注的海馬的車廂靜音問(wèn)題，廠家表示這次有針對(duì)性的進(jìn)行了改進(jìn)，但由于試駕路況原因，暫時(shí)沒(méi)有充分體驗(yàn)和評(píng)估。我很抱歉。

總結(jié)：海馬是不是想給福美來(lái)另一種玩法？

所以最后我對(duì)福美來(lái)M5還是覺(jué)得挺“驚訝”的，因?yàn)槲矣洃浿械母Ｃ纴?lái)都是包裝很簡(jiǎn)單但是機(jī)械品質(zhì)很優(yōu)秀的車，而這款福美來(lái)M5，在過(guò)去，做的并不好，比如內(nèi)外設(shè)計(jì)，空間表現(xiàn)，座椅舒適度，裝備。不過(guò)以前福美來(lái)在性能上總是突出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但是到了這一步，突然就向舒適組靠攏了。

不得不說(shuō)一遍，不知道海馬是不是覺(jué)得福美來(lái)需要突破，甚至是為了獲得突破，是不是該換個(gè)風(fēng)格了。這就是為什么這次它改變了對(duì)M5家族的態(tài)度。他們可能在想，“反正中國(guó)的消費(fèi)者不在乎轉(zhuǎn)向底盤。人家把車做的很漂亮，空間大了還能賣的好。我們能行！”我只能說(shuō)，改正自己的缺點(diǎn)是必須的，但是輕易改變產(chǎn)品的風(fēng)格會(huì)有很大的風(fēng)險(xiǎn)，更何況是一個(gè)非常有歷史口碑的產(chǎn)品。希望如此，海馬這次可以賭對(duì)了，因?yàn)?.6L車型上市以來(lái)，銷量似乎還挺合理的。

【福美來(lái)海馬M5 1.5T初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：車廂內(nèi)氛圍好；座椅舒適度不錯(cuò)；底盤具有出色的減震過(guò)濾和舒適的感覺(jué)。

突出缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向太輕，沒(méi)有質(zhì)感；變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配不在最佳狀態(tài)。