評測奔馳GLS怎么樣及奔馳GLS的性能如何
室外室內(nèi)設(shè)計
毫無疑問,奔馳GL(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)S的主要賣點之一就是“大”,那么首先讓我們來看看GLS和幾個主要對手,以及小弟GLE的身材對比。
可以看出,GLS雖然有很長的軸距保證空間,但是沒有領(lǐng)航員和雷克薩斯LX(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)那么大,尤其是車身的寬度和高度,GLS和競爭對手的差距比較大。有點像GLE的加長版。所以GLS雖然尺寸數(shù)據(jù)不小,但是停在你面前的時候,沒有NAVIGATOR和LX那么震撼。
在設(shè)計方面,GLS也與GLE非常相似。雖然GLS的車頭比GLE的更高更方,但是如果兩輛車在你面前,真的很難把它們區(qū)分開來。車尾更容易辨認。它比GLE的后懸架更長,車尾更方。GLS的設(shè)計再一次告訴我們,德系這些豪華品牌在設(shè)計上真的很用心,他們都在追求一種所謂的“家族化”,讓他們的車看起來非常缺乏新鮮感。同期,美國和日本品牌還在努力追求不同的設(shè)計。孰優(yōu)孰劣?不知道,確實德國人做這個會很安全,而日本人和美國人的設(shè)計容易出問題。但從我的角度來說,我希望汽車世界更加多元化,汽車之間有很多不同的個性。
GLS的內(nèi)飾也相當(dāng)奔馳,一坐進去就是熟悉的布局。因為GLS的主要客戶群是年齡較大的成功人士,所以它的室內(nèi)設(shè)計看起來也比較保守和老式。不過奔馳的用料和做工是毋庸置疑的。高檔的木材和皮革,精致的做工,很多人性化的細節(jié)設(shè)計,簡直把林肯領(lǐng)航員的內(nèi)飾都炸了。LX呢?說實話,LX的車英雄主義感更強,但是LX和GLS其實定位有點偏差:LX越野性能高,所以買的人會注重這一點,相反不會太注重空間的實用性;而買GLS的人更看重車的多功能性,希望這款車能帶著家人舒適出行。所以這兩款車看似競爭,實際上購買者并不是一類人。
空間性能和易用性
GLS的前身,上一代GL,最早是為美國市場開發(fā)的,它的空間和很多細節(jié)都是考慮到美國市場的需求而設(shè)計的。比如GLS中間一排的娛樂系統(tǒng)屏幕,除了可以在碟片倉播放DVD電影外,還連接有三色AV接口的游戲機等設(shè)備,不方便連接主流移動設(shè)備。但這種設(shè)計在北美市場非常實用,因為美國孩子可以坐在這一排,舒服地玩他們的游戲機。同樣,之前林肯領(lǐng)航員的中排也有這樣的娛樂系統(tǒng),可見這簡直是北美家庭最需要的裝備之一。
GLS中間一排不能前后調(diào)節(jié),靠背調(diào)節(jié)也是手動的,空間也一般??吹竭@里你可能會說:這車有什么實際用途?
當(dāng)然,人是獨一無二的。中間一排座椅的靠背上有一個按鈕。如果你按下這個按鈕,中間一排的座椅就會像這樣自動折疊,這樣你就可以輕松進入第三排。我試過了。對于我不健康的身材來說,GLS提供的差距是232座SUV中最寬敞的,可以優(yōu)雅地進入第三排。
第三排座椅設(shè)計了兩個獨立座椅。因為兩邊都被輪拱和懸掛占據(jù)的空間擠壓,第三排橫向空間略顯不足。不過第三排座椅舒適度不錯,坐姿自然,空間表現(xiàn)也合格。身高180cm也不覺得委屈。當(dāng)然,由于車身尺寸限制和座椅布局不同,GLS確實需要滿載7人,空間表現(xiàn)還是不如領(lǐng)航員。領(lǐng)航員寬大的車身,223座的布局,依然是裝載很多人的不二之選。
GLS的常規(guī)后備箱不算小,和NAVIGATOR一樣,裝滿7個人就能放好幾個登機箱和行李包。后車廂和第二排座椅旁邊都有按鈕控制第三排座椅的折疊和打開,這也是這款百萬級7座SUV的必備功能,讓尊貴的車主不用流汗就能折疊座椅。從空間表現(xiàn)和易用性來看,GLS雖然不是同級中最強的,但已經(jīng)可以讓你一家七口舒舒服服地待在里面,長途旅行。
駕駛性能
試駕是在擁堵的Xi市區(qū)進行的,時間極短。雖然試駕并沒有限制我們的速度,但是我在擁堵的路面上最高只開到80km/h,9速變速箱最高只上7檔,所以只能初步說說開GLS的感受。
試駕的是搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機的GLS 400。這種動力組合具有典型的奔馳特征:發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)均勻,聲音低沉悅耳;變速箱換擋有條不紊,動作輕微??梢哉f在BBA級別,大家的V6機械增壓發(fā)動機組合,奔馳,整體來說是最先進的,也能傳達出一種機械增壓時代傳統(tǒng)豪車的感覺。
在其他方面,GLS也充分驗證了其奔馳血統(tǒng),比如略重但一流的轉(zhuǎn)向和油門,比如出色的汽車隔音等等。真的很遺憾這次沒有開這輛車上高速,但我相信這是一輛非常適合長途突襲的高速小馬。
當(dāng)我第一次接觸GLS時,有兩件事我不滿意。第一,后視鏡和林肯領(lǐng)航員一樣小,很難接受這么大的車要配這么小的后視鏡。其實這個設(shè)計也是比較美式的。畢竟美國地廣人稀,大家開車都比較好。所以開車的時候,基本上只需要“向前看”,對后視鏡視野要求不太高。但是在中國.要知道,我在開車的時候,經(jīng)常會被旁邊車道突然沖出來的汽車和電動車嚇一跳,因為寬度不夠的后視鏡無法讓我及早發(fā)現(xiàn)。
還有一點就是底盤舒適性。GLS 400有空氣懸架,有許多駕駛模式可以調(diào)整。真想讓cyclo-cross全吃了。然而,GLS,以及之前的GLE,并不能體現(xiàn)出奔馳應(yīng)有的舒適性。走坑的時候車身晃動往往很明顯,后懸掛有時候給人一種拖沓的感覺。如果你嘗試不同的駕駛模式,你會發(fā)現(xiàn)舒適模式下的底盤還是不夠“軟”,運動模式下的底盤達不到我預(yù)期的“硬”,真的讓人無從下手。也使用空氣懸架。目前奔馳中大型SUV的底盤性能確實不如寶馬和奧迪。我希望在正式更換GLE和GLS之后,奔馳能夠回到正確的道路上來。
為了大眾
GLS和LX之間的用戶群在前面已經(jīng)簡要提到。很有意思的是,這個級別的幾個非常優(yōu)秀的模特都有自己獨特的性格特點。比如LX的高強度越野能力是你不能忽視的,但是如果你想買它載著家人長時間在高速公路上跑就不那么合適了。林肯領(lǐng)航員的外觀很霸氣,開出去總能吸引人的眼球。空間足夠?qū)挸?,坐起來也很舒服,但它的問題是內(nèi)飾太“古風(fēng)”,人性化設(shè)計落后??梢哉f進入車廂就不像豪車了。至于GLS,越野不如LX,空間不如領(lǐng)航員,但是車很豪華,公路性能很優(yōu)秀,總體來說各方面的平衡是最好的。如果加上三叉星的品牌加持和120萬左右非常實用的價格,GLS依然是這個級別7座家用SUV最均衡、實用、安全的選擇。
【奔馳GLS 400初試印象】
突出優(yōu)點:豪華車廂;座位很容易換;整體空間表現(xiàn)出色;
主要缺點:底盤行駛品質(zhì)達不到奔馳的標(biāo)準;駕駛視野不夠好;整體設(shè)計比較老氣。
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