最初，由于戰(zhàn)爭(zhēng)和政治變化，斯柯達(dá)不得不在1949年停止生產(chǎn)Superb。在當(dāng)時(shí)，它仍然是一款豪華車型，并有一個(gè)大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。這段歷史聽(tīng)起來(lái)像是很久以前的事了，因?yàn)镾uperb在我們身邊早就不是一回事了。2001年復(fù)出的Superb與我們相當(dāng)熟悉的帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B5共享平臺(tái)，帕薩特執(zhí)掌，成為Superb的真正本體。那一代Superb的幾款車型進(jìn)口到中國(guó)銷售，南方的朋友為Superb音譯了一個(gè)中文名：速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

上海大眾在引進(jìn)國(guó)產(chǎn)Superb的時(shí)候，對(duì)Speedy這個(gè)名字并不感興趣。畢竟它已經(jīng)有了一系列“犀利”的車型，那么Superb自然就成了“昊銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。不過(guò)最近兩年斯柯達(dá)在中國(guó)有改朝換代的勢(shì)頭。即使明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和景瑞依舊，昊銳的稱號(hào)已經(jīng)改回了速校，旅行版也拿到了速尊（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的稱號(hào)。野皇被革職，用了Yeti（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的洋名?？粗箍逻_(dá)的一系列動(dòng)作，我對(duì)小改款和新一代有點(diǎn)傻。即使廠家這次強(qiáng)調(diào)了“全新速度”這個(gè)詞，我還是抱著小改一下的想法去了。直到看到真車我才醒悟。原來(lái)是我幼稚。

畢竟長(zhǎng)期受益于我們貪婪目光的是我們的弟弟。

MQB不是一個(gè)新話題。高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）7、奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、明銳已經(jīng)開(kāi)路，大眾平臺(tái)的洗腦風(fēng)暴早已過(guò)了那個(gè)熱議期。但那是小型的A級(jí)車，b級(jí)車沒(méi)有出現(xiàn)新的角色。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，全新的速霸是MQB-B平臺(tái)的產(chǎn)物，是國(guó)內(nèi)首款采用新平臺(tái)的b級(jí)車。之前我們也期待過(guò)海外剛剛發(fā)布的新一代帕薩特B8的到來(lái)，期待過(guò)邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和帕薩特在國(guó)內(nèi)的換代。我們?cè)竿麑?shí)現(xiàn)的速度是挺快的，但是大眾還是把最新的東西先給了弟弟斯柯達(dá)，全新的速度派先到了。

我看過(guò)兩次Vision C概念車，直線條給我印象最深。新的速度派并不是重現(xiàn)遠(yuǎn)景C的外觀，而是保留了線條部分的思路。所以看到速派，我們會(huì)覺(jué)得很熟悉。前臉已經(jīng)在明銳上看到了，車身上加入了更多來(lái)自概念車的剛性線條，感覺(jué)像是一個(gè)多年健身的人。這一代速派在細(xì)節(jié)上花了不少心思，針對(duì)車身局部位置，完全可以打印出照片放在辦公桌上欣賞，比如大燈、車側(cè)銘牌、車腰線、中網(wǎng)、尾燈等。

兩廂設(shè)計(jì)是明銳、速派和大眾的區(qū)別，新速派當(dāng)然會(huì)繼承這種兩廂尾門。前段提到的速霸的尾門可以分兩級(jí)打開(kāi)，既能保持普通轎車的造型，又能變身兩廂。但這在新速霸上無(wú)法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樗箍逻_(dá)只保留了兩廂尾門，兩級(jí)開(kāi)啟模式已經(jīng)是過(guò)去式了，真的很可惜。

靠大眾新MQB更接近A4L。

斯柯達(dá)和MQB-B的結(jié)合意味著我們可以更貼近大眾的最新技術(shù)，同時(shí)花更少的錢，或者你可以避免一些不必要的高大上的配置。新款速霸依然保留了原有的動(dòng)力陣型，1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是最新款。其中1.8TSI和2.0TSI是大眾最新的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。許多新技術(shù)，如雙噴射，雙可變氣門正時(shí)，集成氣缸蓋排氣歧管等。在動(dòng)力和油耗上都有了很大的進(jìn)步。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到350Nm的扭矩和162kW的最大功率。1.8TSI車型還不錯(cuò)，也有300Nm的扭矩保證。132kW的最大功率還是很體面的。

不僅發(fā)動(dòng)機(jī)更新到最新一年，就連變速箱也馬上換了。我們發(fā)現(xiàn)，有脾氣的6速雙離合變速箱已經(jīng)不在了，取而代之的是代號(hào)為DQ380的7速雙離合變速箱?？吹竭@里估計(jì)你的心都要被抓住了。不要害怕。這款7速雙離合屬于濕式設(shè)計(jì)。它所能承受的最大扭矩高達(dá)420Nm，且有充足的余量。散熱性能比較好。不過(guò)也不要高興太早，因?yàn)?.4TSI車型只能匹配原廠7速雙離合。好了，不說(shuō)八卦了。我來(lái)和大家聊聊最新的2.0TSI和7速濕式雙離合，看看大家能不能好好相處。

關(guān)于雙離合變速箱的問(wèn)題是堵車會(huì)不會(huì)難受，城市駕駛的挫敗感是否如期而至。青島總能及時(shí)給我們制造堵車。好在這個(gè)濕漉漉的7速雙離合沒(méi)有被難倒。前三擋切換有序，動(dòng)作嫻熟干脆，與原廠6速雙離合差別不大。當(dāng)你起步和隨車爬行時(shí)，油門和剎車踏板都調(diào)整到舒適，反應(yīng)會(huì)慢一些，即使2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)很深。在城市堵車的情況下，全新speedster的脾氣還是很好掌握的，沒(méi)有什么尷尬的挫折讓我們?yōu)殡y?？偟膩?lái)說(shuō)，這款新變速箱在市區(qū)的表現(xiàn)確實(shí)比原來(lái)的7速干式雙離合好很多，而且已經(jīng)不是原來(lái)的那個(gè)了。

快速更換的全新第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面功率和扭矩更體面，和大功率A4L相差無(wú)幾，加速會(huì)更充分。通常，休閑景點(diǎn)會(huì)在城市中四處游蕩。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)雖然內(nèi)功深厚，但開(kāi)起來(lái)并不難。這主要是因?yàn)橛烷T行程調(diào)整得長(zhǎng)而柔和。即使不能精細(xì)控制油門和剎車，新速派也會(huì)思考如何在保證舒適性上做出努力。如果你想全力加速，發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)愿意陪你，雙離合變速箱的動(dòng)作會(huì)變得很清爽，進(jìn)步比以前好多了。

一切似乎都很完美，但我仍然有兩件事不滿意。首先，在市區(qū)踩1/3油門，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)會(huì)有一些莫名其妙的聲音，聽(tīng)起來(lái)像是柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)，有一種莫名其妙的粗糙感。畢竟這是一個(gè)汽油模型，它通常是無(wú)聲的。這個(gè)聲音真的不應(yīng)該發(fā)出來(lái)。其次是變速箱，雖然堵車呈現(xiàn)出討好的局面，但是三四擋切換還是有小瑕疵的。稍有挫折就會(huì)突然跳出來(lái)，打亂原本舒適的車廂環(huán)境。估計(jì)是車輛不太匹配。DQ380變速箱在硬件上是過(guò)關(guān)的。

拋開(kāi)懵懂的偽柴油機(jī)聲，新速派冷靜內(nèi)斂的心態(tài)依然存在。懸掛依然固執(zhí)地堅(jiān)持著歐洲風(fēng)味，同時(shí)，依然向國(guó)內(nèi)路況妥協(xié)。地震過(guò)濾仍在有條不紊地進(jìn)行。每次遇到坑坑洼洼或者煩人的井蓋，懸掛工作的聲音依然渾厚，滲入車內(nèi)的震動(dòng)也不會(huì)打擾你們?cè)镜恼勗挕Ｈ绻闵钤诔鞘?，開(kāi)一輛嶄新的速校可以很滋潤(rùn)，井蓋或者偶爾修修路面對(duì)你來(lái)說(shuō)都不會(huì)很難。就當(dāng)你在國(guó)道上跑爛路的時(shí)候，可能會(huì)覺(jué)得后半段的懸掛調(diào)校有點(diǎn)硬，但絕對(duì)不是那種薄的硬，而是抄襲歐洲的倔強(qiáng)性格。在駕駛品質(zhì)方面，全新速霸有了很大的提升。底盤整體性能與現(xiàn)款奧迪A4L非常相似。不同的是A4L是用軟來(lái)?yè)Q取乘客的好感，而速霸是想用穩(wěn)來(lái)討好你。

此外，因?yàn)槿碌乃倥墒菑腗QB-B平臺(tái)孵化出來(lái)的，所以增加了很多科技配置，比如車道輔助、帶STOPGO的ACC自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、側(cè)盲區(qū)預(yù)警、車道輔助等等。只是時(shí)間問(wèn)題。我只簡(jiǎn)單體驗(yàn)過(guò)ACC和碰撞預(yù)警系統(tǒng)。ACC讓我在城市里過(guò)紅燈路口的時(shí)候可以稍微放松一下。如果真的在堵車的時(shí)候用，會(huì)很痛苦。至于那組碰撞

車廂的布局還是老樣子。心的部分在細(xì)節(jié)中。

高超車系的變化并沒(méi)有讓我們慢慢思考，因?yàn)檎w布局幾乎抄襲了上一段的速度，線條應(yīng)該是平直或者相同的，中控臺(tái)按鍵還是在熟悉的地方，儀表盤樣式甚至讓我覺(jué)得上錯(cuò)了老爺車。但是，靜下心來(lái)仔細(xì)看看，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)斯柯達(dá)把心思都花在了細(xì)節(jié)上。感覺(jué)房子從原來(lái)的精裝修變成了帶智能家居的豪華布局，多了很多科技配置。

車內(nèi)木質(zhì)裝飾板的觀感比以前更好，方向盤和門板上的裝飾板甚至讓我有置身A6L的錯(cuò)覺(jué)。門把手變成六邊形，線條筆直，手感好；駕駛室門上還有傘槽，勞斯萊斯也有同樣貼心的配置；通風(fēng)座椅和加熱座椅同時(shí)出現(xiàn)，座椅的縫制水平也有所提升。在這些細(xì)節(jié)中，我們能感受到全新速派的改變，而不是用眼睛看到設(shè)計(jì)上的差異。

隨著主流的增加，三圍的車內(nèi)空間明顯。

每一代新車都需要加持，這似乎是一個(gè)規(guī)律，新速派也不例外。軸距從原來(lái)的2761mm增加到了2841mm，多了80mm，比自己進(jìn)步了不少。至于長(zhǎng)度，我哥帕薩特占優(yōu)。這是因?yàn)樾驴顂peedster減去了前懸架，前懸架減少了61mm，所以我們可以看到長(zhǎng)度變化不大。做了這么多事情，斯柯達(dá)想讓新速派車型空間更大，操控性更好。

坐在后座上，新速霸并沒(méi)有受到類似兩廂車的車身線條的影響，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師并沒(méi)有犧牲C柱的頭部空間，而是巧妙地利用了線條的曲面來(lái)營(yíng)造設(shè)計(jì)效果。這樣一來(lái)，全新速霸的前排和后排的頭部空間非常接近，即使是高個(gè)子坐在后排也沒(méi)有壓抑感，腿部也可以像雅閣一樣擺放。

新車的空調(diào)出風(fēng)口從B柱回到了正常位置。同時(shí)為后排兩名乘客提供了加熱座椅和獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)，還出現(xiàn)了12V和220V家用電源接口。至于那些回去買車愛(ài)貼膜的朋友，速霸不會(huì)讓你多此一舉，因?yàn)槿嚩际歉魺岵Ａ?，后排還有加固隱私玻璃，夏天不會(huì)覺(jué)得熱，同時(shí)也不用怕貼膜太深影響駕駛。

速騰兩廂尾門在同級(jí)車中獨(dú)樹(shù)一幟，現(xiàn)在升級(jí)為電動(dòng)尾門，非常實(shí)用。通常，你可以帶客戶或朋友去餐館吃飯或談?wù)撘恍┦虑椤Ｏ掳嗪?，如果有必要，你仍然可以在后備箱里放一個(gè)滑水板或自行車?？焖僬{(diào)度無(wú)障礙后備箱，深度2.1米，可以很好的滿足你的需求。速派和帕薩特雖然后排翻車深度一樣，但是載重量完全不同，這也是兄弟倆的區(qū)別。

CarPlay系統(tǒng)會(huì)開(kāi)始配送貨物，手機(jī)可以直接和中控通訊。

我剛下了藍(lán)鳥(niǎo)的CarPlay系統(tǒng)，新極速派也把CarPlay放到了我身上?？磥?lái)CarPlay系統(tǒng)的速度還是挺快的。這個(gè)CarPlay系統(tǒng)并不難用。你只需要用數(shù)據(jù)線連接手機(jī)，這些固定的功能就會(huì)出現(xiàn)在屏幕上?？梢酝ㄟ^(guò)中控操作，也可以選擇熟悉的手機(jī)。常用的導(dǎo)航、音樂(lè)播放、電話、信息都很齊全，不用藍(lán)牙也能使用，還可以邊開(kāi)車邊給手機(jī)充電，很受手機(jī)一族的歡迎。以前用藍(lán)牙打電話聽(tīng)音樂(lè)都要用電，現(xiàn)在可以充電了。多好啊O(_)O~

iPhone自帶的siri功能也可以通過(guò)CarPlay激活。如果你懶得操作或者開(kāi)車，siri也可以幫你。雖然看起來(lái)很美，但是CarPlay系統(tǒng)和原來(lái)的第二代MIB車載系統(tǒng)有些重復(fù)。比如語(yǔ)音識(shí)別功能MIB也有，車載系統(tǒng)優(yōu)先，導(dǎo)航系統(tǒng)

作為弟弟，速校似乎總是受到父母的照顧。來(lái)自新平臺(tái)的孵化速度比帕薩特和邁騰快，有先發(fā)優(yōu)勢(shì)?？v觀目前市場(chǎng)上的幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新的高速科技駕駛設(shè)備很多，CarPlay系統(tǒng)也是目前唯一一個(gè)同級(jí)別的。動(dòng)力和靜音級(jí)別全面升級(jí)，去掉了原有的硬傷，只留下幾個(gè)小瑕疵。至少現(xiàn)在看來(lái)，全新的速霸競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)多了。蒙迪歐是唯一一個(gè)類似走科技路線的，但在油耗和駕駛品質(zhì)上有優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在，將全新的速霸列入b級(jí)車候選名單將是明智之舉。

b級(jí)車市場(chǎng)已經(jīng)不像當(dāng)初那么懸殊了，大眾品牌的份額已經(jīng)被蠶食了不少?，F(xiàn)在只要去經(jīng)銷商那里打聽(tīng)消息，三寶還是十幾萬(wàn)輕松拿下。雅閣和天籟更是輕松登陸20萬(wàn)以內(nèi)，大眾帕薩特和邁騰兩兄弟也做出了不少讓步。有這么優(yōu)質(zhì)的資源在手，全新的速派確實(shí)需要認(rèn)真研究自己的產(chǎn)品和價(jià)格定位，不會(huì)再出現(xiàn)“野帝退市”、“昊銳速派”等烏龍事件。明銳通過(guò)MQB孵化取得了一萬(wàn)輛的成績(jī)，這個(gè)新快遞的前景也很樂(lè)觀，因?yàn)檫@個(gè)MQB-B平臺(tái)暫時(shí)還是獨(dú)家資源。

【上海大眾斯柯達(dá)全新極速測(cè)試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：底盤濾振效果好，行駛品質(zhì)好；很多科技配置加入了；CarPlay系統(tǒng)實(shí)用性高；掀背式尾門仍然是一個(gè)特點(diǎn)。

主要缺點(diǎn)：車廂設(shè)計(jì)新鮮感不高；發(fā)動(dòng)機(jī)NVH仍有提升空間。