作為廣東人，凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在成長(zhǎng)的過(guò)程中是不可或缺的。早在97年，我爸的公司就有一輛3.0L的凱美瑞，在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是身份的象征。我對(duì)汽車平順性的概念就是從這輛凱美瑞建立起來(lái)的，以后上了奔馳、奧迪等車型，都忍不住去對(duì)比那輛凱美瑞。我記得同時(shí)也可以買進(jìn)口雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但是凱美瑞的舒適性口碑更高，早期雅閣的AT會(huì)受挫。豐田較早克服了這個(gè)問(wèn)題?？梢?jiàn)當(dāng)時(shí)凱美瑞的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)很強(qiáng)。

但是凱美瑞的后代進(jìn)化的非常謹(jǐn)慎，不敢顛覆自己現(xiàn)有的，選擇不斷修正前作的一些小瑕疵。大家似乎都接受了這種走路方式。豐田車默認(rèn)是保守的，保守帶給你的是可靠。父母確實(shí)接受這一套，但是父母年齡越來(lái)越大，消費(fèi)熱情遠(yuǎn)不如80后、90后，被80后、90后新買家主導(dǎo)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多傳統(tǒng)老品牌沒(méi)落了，但是很多新品牌崛起了。豐田也意識(shí)到了這一點(diǎn)，在“現(xiàn)代史上”第一次對(duì)凱美瑞車型進(jìn)行了大刀闊斧的革新。

TNGA架構(gòu)帶來(lái)的改變有多大？

先說(shuō)TNGA架構(gòu)之類沒(méi)有包裝的實(shí)際感受。一邊開(kāi)著第八代凱美瑞，一邊問(wèn)自己，這真的是凱美瑞嗎？我記得的凱美瑞，轉(zhuǎn)向比慢，圈數(shù)太多，方向模糊。如果你是一個(gè)沒(méi)有耐心的人，它對(duì)你的需求視而不見(jiàn)，就像催仲偉交稿一樣。催他也是浪費(fèi)時(shí)間。第八代凱美瑞強(qiáng)調(diào)低重心設(shè)計(jì)，駕駛的物理特性與同級(jí)別車型有很大不同。這款車的懸掛并不硬，但是過(guò)彎側(cè)傾很小。這種與生俱來(lái)的駕駛體質(zhì)，和后天靠停賽補(bǔ)償?shù)膶?duì)手是不一樣的。

八代凱美瑞的懸掛行程很短，減震不硬。遇到路面沖擊后，車身容易起起伏伏，但湊在一起就立刻懸空拉回來(lái)了。你會(huì)覺(jué)得懸掛很軟，但是很吃地，可能跟低重心設(shè)計(jì)有關(guān)。行程那么短，有時(shí)候怕它的承受能力很低，萬(wàn)一沖擊大了就沒(méi)有行程吸收了。其實(shí)我有點(diǎn)擔(dān)心。我經(jīng)常認(rèn)為懸掛會(huì)太多，但它很靈活。這種感覺(jué)就像看著很細(xì)的鋼琴絲，擔(dān)心彈起來(lái)會(huì)斷，其實(shí)很容易。

對(duì)于上一代凱美瑞來(lái)說(shuō)，駕駛品質(zhì)和駕駛是談的最少的地方，而新一代車型都是談的最多的。甚至可以說(shuō)，這款車的物理特性差異很大，很難在其他車上找到類似的反應(yīng)。除了操控，第八代凱美瑞還使用了熱效率40%的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。熱效率是一個(gè)工程術(shù)語(yǔ)，不需要過(guò)多深究。轉(zhuǎn)化為用戶的利益，就是高效率。你會(huì)在模型宣傳冊(cè)上看到一個(gè)“詭異”的場(chǎng)景。工信部2.5L油耗比2.0L低.對(duì)于被渦輪慣壞的朋友來(lái)說(shuō)，凱美瑞2.5L并沒(méi)有澎湃，也沒(méi)有突然爆發(fā)的氣勢(shì)，而是一種適中的韌勁把車?yán)摺Ｎ伊?xí)慣了渦輪的粗暴，但我個(gè)人喜歡逐漸的自吸。

造型和駕駛都是動(dòng)態(tài)的，招牌的實(shí)用性能保留了多少？

我之前在觀點(diǎn)里說(shuō)過(guò)，凱美瑞就像一輛工具車，空間功能性是絕對(duì)排在第一位的。在東南亞，你會(huì)發(fā)現(xiàn)高級(jí)的提車服務(wù)，十有八九是凱美瑞。尤其是第七代，犧牲了外部線條，整個(gè)造型像個(gè)肥皂盒，換來(lái)了非常好的頭部空間和大側(cè)窗。坐在上一代凱美瑞的后排，像坐MPV一樣通透，還有豐田標(biāo)志性的全平平臺(tái)。

可惜第八代凱美瑞沒(méi)有平平臺(tái)。不過(guò)豐田還是盡量降低窗線，想保留視野的優(yōu)勢(shì)，但是考慮到整體造型，通透感沒(méi)有上一代那么極致。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，以上都是基于與七代凱美瑞相比的不足。只能說(shuō)在第八代后排

大家最好奇的是第八代凱美瑞的駕駛感和阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比如何。從日常來(lái)看，兩車轉(zhuǎn)彎時(shí)的底盤非常相似。不過(guò)八代凱美瑞底盤比阿特茲更全面，沒(méi)有阿特茲那么硬，隔音也比阿特茲好。這就是重心低的優(yōu)勢(shì)。你天生就有一副適合運(yùn)動(dòng)的骨頭，后天不用在懸掛上做選擇。兩者的動(dòng)力表現(xiàn)非常接近，不僅因?yàn)榇蠹叶加?.5L自吸，油門設(shè)置也非常接近。

我在之前的試駕視頻里說(shuō)過(guò)，八代凱美瑞的油門比很線性，沒(méi)有雅閣快，也沒(méi)有邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）生硬。你踩一點(diǎn)，它就走一點(diǎn)。不踩的話，動(dòng)力系統(tǒng)反拖造成的減速效果調(diào)的很特別，就像車在那里懸停一樣。這是非常接近馬自達(dá)，但變速箱沒(méi)有阿特茲快。綜上所述，八代凱美瑞骨子里一點(diǎn)都不輸給馬自達(dá)，只是在定位上更加均衡，不會(huì)自作主張。與馬自達(dá)不同的是，輕巧快速的方向盤和6速的腳踏降檔系統(tǒng)讓你自然地駕駛起來(lái)更有侵略性。

除了馬自達(dá)，還有本田，非常適合。我一直很喜歡第九代雅閣的駕駛感。胡說(shuō)，否則我不會(huì)付錢的。第九代雅閣屬于老款本田的駕駛感，規(guī)格方面沒(méi)什么可談的，但是開(kāi)起來(lái)極其方便。絕對(duì)加速度不一定快，但響應(yīng)是正的。轉(zhuǎn)向比并不激進(jìn)，但轉(zhuǎn)向感很自然，電子轉(zhuǎn)向給人一種類似液壓轉(zhuǎn)向的感覺(jué)。綜上所述，九代雅閣開(kāi)起來(lái)很機(jī)械。當(dāng)然有些機(jī)械感有點(diǎn)過(guò)了，比如過(guò)濾振動(dòng)在同級(jí)中比較生硬。

雅閣操控還不錯(cuò)，只是所謂的“獲得感”太強(qiáng)了。畢竟車長(zhǎng)4.9米多，需要硬懸掛支撐。相比較而言，第八代凱美瑞更有技巧。不過(guò)雅閣要換到第十代了，兩人之間會(huì)有決斗。根據(jù)最近本田的思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、CR-V等產(chǎn)品來(lái)看，估計(jì)10代雅閣會(huì)拋棄很多本田傳統(tǒng)，不會(huì)再像以前那樣有機(jī)械質(zhì)感。一批新的本田車，有點(diǎn)像奧迪。加速無(wú)疑很快，操控?zé)o疑很靈活，但一切都變得孤立甚至電子化，人和車之間不再有那么多對(duì)話。

有充值之嫌，必須說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)。

凱美瑞的優(yōu)點(diǎn)我講了很多。為了擺脫豐田充值的嫌疑，我在這里旗幟鮮明的列出這款車存在的問(wèn)題：

1.在這個(gè)渦輪當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，2.5L自吸的加速能力可以滿足需求，但在同級(jí)中表現(xiàn)平平。另外發(fā)動(dòng)機(jī)低速和高速的聲音都有點(diǎn)毛躁。這一點(diǎn)如果能抹平，開(kāi)起來(lái)會(huì)很雷克薩斯的樣子；

2.8AT的性能雖然不差，但在同級(jí)別中也不足為奇。畢竟其他對(duì)手都是絕技，比如馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）AT，君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）9AT，一眨眼就換擋，還有雅閣CVT，同樣平順但速度更快.可能是我對(duì)凱美瑞要求太嚴(yán)格了，所以要用班里最強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量。

3.運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)無(wú)疑是出彩的，但只有兩種配置，選擇面窄。拿我來(lái)說(shuō)，我喜歡運(yùn)動(dòng)版，但我也喜歡豪華版的通風(fēng)/加熱座椅、副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、JBL音響等等配置。JBL音響從來(lái)沒(méi)有驚艷過(guò)，但是運(yùn)動(dòng)版自帶的音響聽(tīng)起來(lái)真的很單薄，提醒你買車前先試試；

4.多媒體功能很少，而且以目前的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，屏幕太小。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，多媒體功能弱，這是合資車的通病。在這方面，合資車確實(shí)需要轉(zhuǎn)身，向自主品牌學(xué)習(xí)。

總結(jié)：暫時(shí)領(lǐng)先，強(qiáng)敵接踵而至。

畢業(yè)十幾年了，突然去參加一個(gè)中學(xué)同學(xué)聚會(huì)。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些不起眼、相貌平平的女生，很懂得打扮，讓你看起來(lái)像只小鹿。就像第八代凱美瑞一樣，一改多年的沉悶，在同級(jí)車中的駕駛興趣可以和阿特茲媲美。敢說(shuō)八代凱美瑞應(yīng)該是目前綜合實(shí)力最強(qiáng)的b級(jí)車。只是未來(lái)會(huì)有十代雅閣，SGP平臺(tái)下的斯巴魯力獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），傳說(shuō)中的后驅(qū)阿特茲。日本b級(jí)車市場(chǎng)真的是越來(lái)越有意思了?；诂F(xiàn)在，我們最終給第八代凱美瑞一個(gè)“強(qiáng)烈推薦”的評(píng)價(jià)。

【第八代凱美瑞第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：開(kāi)車很感性；實(shí)用的大規(guī)模滯留；主動(dòng)安全設(shè)備的高覆蓋率；

主要缺點(diǎn)：文章詳細(xì)列舉.