第一次接觸世界是在今年的廣州車展。我以為是福特全球新車，研究發(fā)現(xiàn)和馭勝S330（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有千絲萬縷的聯(lián)系。當然，它還是吸引我來廈門試駕，原因有二：一是好奇它的產(chǎn)品力是否達到了福特的水平；第二，它配備的48V弱混系統(tǒng)是不是和長安CS55（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）藍動版一樣優(yōu)秀？

與之前福特車型主要聚焦一二線城市不同，這是一款面向四五線城市的家庭車型。官方指導價12-17萬元。你也可以在福特4S店看到，電話長安。

設計是一半福特/一半江鈴。

凌捷的前臉經(jīng)過了重新設計，和銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有些相似，從正面看氣場還是挺強的。但是在側面和尾部還是能看到一些其他車型的影子。

內(nèi)飾是原創(chuàng)設計，用料值得稱道。幾乎全部被軟性材料覆蓋，與身體接觸的地方被皮革包裹，手感不錯。大氣方面，不像其他福特運動風格，坐進車里感覺挺大氣的，但是液晶儀表盤和中控UI太本土化了。

它也完全不同于一輛福特。

因為是針對四五線的消費者，所以凌捷的設計初衷是追求極致的燃油經(jīng)濟性，在不擁堵的鄉(xiāng)村道路上有輕松的駕駛體驗。雖然動力、底盤、轉向都經(jīng)過了福特的調(diào)整，但這款車與福特其他車完全不同。

凌捷的發(fā)動機和馭勝S330一樣，都是1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，只是功率和扭矩下調(diào)了一點。這款發(fā)動機動力不錯，在48V電機的加持下，動力表現(xiàn)出色。而且使用CVT變速箱后，之前雙離合頓挫的問題不復存在。而且這款車的燃油經(jīng)濟性真的很優(yōu)秀。我們在廈門市區(qū)暢通(堵車時間短)和市區(qū)快速路(基本可以模擬四五線城市的路況)。表觀油耗只有7.XL/100km,對于這么大的SUV來說還是挺省油的(實際油耗需要后續(xù)測試)。

但是領世的動力體驗不是很好，行駛時有明顯的渦輪遲滯。2000轉之前扭矩普遍較低，2000轉之后有明顯的爆發(fā)點。另外，無論是踩油門還是松開油門，都需要等待2秒左右，車輛才會有反應。動力回縮不夠線性，駕駛員需要預留一定的控制時間。而且前面的低扭不夠好。在擁堵的城市行駛時，需要適應車輛的這些習慣，尤其是在堵車路段跟車，熄火后迅速融入車流等情況。所以這款車的動力系統(tǒng)可能不太適合擁堵的一二線城市，但是在路況好紅綠燈少的四五線城市，體驗還是不錯的。

領的轉向和其他福特車不一樣。轉向很平緩，高速穩(wěn)定性好。我就是和車頭沒有交流感。一般的福特車(甚至是最家用的外匯)，你打方向之后，可以預測車的方向，但是領導只能根據(jù)車身的反饋來判斷。雖然我不認同這種調(diào)整，但廠家表示，他們當時準備的三個方案中，80%的目標消費者選擇了這種輕松舒適的方案，并不注重溝通。

好在這車的底盤和NVH品控還是有福特的本事的。領的底盤會比馭勝S330硬一點，使得它的過彎姿態(tài)非常穩(wěn)定，車尾的循跡性能也不錯。雖然懸掛變硬了一點，但它仍然有很好的處理崎嶇道路的能力。在連續(xù)顛簸的路面上，你可以感受到福特車型快速處理顛簸的能力，以及反彈瞬間的靈活感。

領先車輛的NVH也控制得很好，包括底盤、風噪、發(fā)動機噪音。而且隨著速度的提升，噪音來得更加均勻，沒有明顯的短板，不會讓人有被打擾的感覺。這是相當大的工廠風格。

空間利用率最高的福特車

在說空間之前，我得說一下衣領的人體工程學。方向盤四個方向調(diào)節(jié)，但調(diào)節(jié)幅度不大。開170cm的時候還是覺得方向盤離自己不夠近。如果我再高一點，可能需要遷就一下。然后除了方向盤上的音量調(diào)節(jié)外，沒有調(diào)節(jié)音量的實體按鍵，副駕駛需要進入菜單調(diào)節(jié)音量，比較麻煩；最后，在導航界面中調(diào)節(jié)空調(diào)，需要隨意按下一個空調(diào)按鈕，界面跳轉到空調(diào)后才能調(diào)節(jié)，不夠直接。

人機交互結束后，接下來就是贊領的騎行空間了。毫不夸張的說，領應該是除了全順（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之外空間利用率最高的車了。通過我們的實測數(shù)據(jù)，對比同級別的幾個競爭對手，你可以看到，在邊界的乘坐空間上，尤其是后排縱向長度上，是有一定優(yōu)勢的。我想大多數(shù)家庭都會對這種空間表現(xiàn)感到滿意。

性價比堪比自主品牌。

除了空間性能好，世界上的裝備水平也很豐富。以我們17萬元的頂配車型為例，可以獲得：矩陣式LED大燈、全景天窗、7色可調(diào)氛圍燈、全液晶儀表盤、APP遙控、360全景影像、副駕駛360主動安全系統(tǒng)等裝備。對于這個價位，這個尺寸，一個合資品牌的SUV來說，在世界范圍內(nèi)的裝備水平是很高的，已經(jīng)可以和一向以配置見長的自主品牌抗衡了。

這不是典型的福特，但它吸引了一定的人群。

從我的文字中不難發(fā)現(xiàn)，由于設定的目標不同，凌捷呈現(xiàn)的產(chǎn)品與目前福特所有車型都不一樣。如果是福特的品牌調(diào)性所要求的，可能不是典型的福特車；但如果你看一個四五線城市消費者的需求，空間大、配置高、省油、易開(在非擁堵路段)還是很合適的。

所以領先行業(yè)的目標其實很明確，就是利用合資品牌福特的金字招牌，與自主品牌爭奪四五線市場。按照這個思路，我覺得主導行業(yè)對這些消費者還是有吸引力的。畢竟人都是好勝的。如果能以差不多的價格買到合資品牌的車，何樂而不為？

【江鈴福特初試印象】

突出優(yōu)點：動力強勁；高配置；空間很大；福特的品牌效應；前臉氣十足。

主要問題：低扭力弱點；人體工程學不夠好；尾部側面太像自主品牌了。