GS4致廣汽傳祺一直是扛起銷售大旗的核心。對于我們來說，GS4也是非常熟悉的。我們發(fā)布了其1.3T、1.5T、手動(dòng)擋、雙離合和PHEV版的試駕文章和視頻。相反，6AT的謎題一直缺失。恰好這次傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中期改款試駕會(huì)，拿到了1.5T 6AT車型，終于集郵成功。

中期改版改了什么？

這款1.5T兩驅(qū)頂配車型車頭最大的變化自然是矩陣式全LED大燈。不過根據(jù)剛剛發(fā)布的配置表，這款LED大燈只配備了1.5T 6AT兩驅(qū)頂配和四驅(qū)頂配，其他配置依然是鹵素透鏡大燈。2018款GS4多了兩種顏色，一種是伯爵黃，一種是朱雀紅，挺上相的。外觀上的其他變化還有LED日間行車燈的細(xì)節(jié)和前后保險(xiǎn)杠的線條設(shè)計(jì)。

車廂內(nèi)部的變化稍微明顯一些。首先方向盤從老款的四輻變成了三輻，更加年輕化。另外中控大屏和儀表盤的組合接近奔馳的風(fēng)格，從上面用一塊軟性材料包裹起來。此外，老款的8英寸中控面板現(xiàn)在增加到了10.1英寸。事實(shí)上，新GS4汽車材料的進(jìn)步將更符合消費(fèi)者的胃口。老款的整個(gè)中控臺(tái)都是硬塑料的，聽起來像是砰的一聲，不過現(xiàn)在已經(jīng)全部升級為軟袋了。再加上儀表盤上一大塊帶縫線的仿皮，坐在前排的觀感明顯提升。

至于車載系統(tǒng)，現(xiàn)在自主品牌做自然語義識(shí)別的語音控制是必修課。比如長安，吉利有語音控制空調(diào)、音響甚至窗戶的功能。這一次，GS4走得更遠(yuǎn)。除了車窗和天窗，它還可以控制雨刷、電動(dòng)座椅、燈光(后兩項(xiàng)在試駕上沒有打開過)甚至關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然目前這些功能更像是雞蛋，實(shí)用性不是很強(qiáng)，但是當(dāng)OEM廠商慢慢摸索的時(shí)候，相信未來會(huì)碰撞出直擊用戶痛點(diǎn)的火花。

車內(nèi)其他小改動(dòng)，最實(shí)用的是后排出風(fēng)口和兩個(gè)USB充電口。此次升級除1.3T手動(dòng)和DCT最低配車型外，還有10種配置可選。相比前面提到的矩陣式LED大燈，包容性明顯強(qiáng)很多。至于座椅、乘坐空間、后車廂，中期的GS4沒有變化，可以參考之前版本的評測(傳祺GS4深車評)。

6AT比7DCT好多少？

之前傳祺GS4的轉(zhuǎn)向手感、底盤質(zhì)感、靜音性以及1.5T的動(dòng)力水平在同級別中是非常優(yōu)秀的。而它最大的缺點(diǎn)來自于7速雙離合變速箱，換擋的平順性在同級雙離合車中明顯較差。但是經(jīng)過6AT版本的試駕，我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，這款變速箱終于補(bǔ)上了GS4的短板。首先，它的換擋平順性沒有問題，行星齒輪組的結(jié)構(gòu)自然沒有換擋撥叉的咔噠聲。

雖然這款6AT喜歡升檔是為了油耗表現(xiàn)，但是在需要超車的時(shí)候也可以立刻降檔給你動(dòng)力。6檔巡航時(shí)，油門踩下30%左右，就會(huì)快速降檔。如果深了一半以上，可以果斷降到四檔甚至三檔，整體降檔速度和油門深度的“感應(yīng)”水平。我認(rèn)為它至少已經(jīng)達(dá)到了1989年馬自達(dá)的成功，駕駛時(shí)給人一種非常輕盈的感覺。

所以6AT的GS4 1.5T車型在換擋平順性、NVH、動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度等方面都比雙離合版強(qiáng)很多?？梢哉f這款6AT是真正配得上這款車產(chǎn)品力的變速箱。另外，相同配置的7DCT和6AT車型指導(dǎo)價(jià)是一樣的。我實(shí)在想不出有什么理由選擇7DCT車型。直接選6AT才是王道。

挑一點(diǎn)小毛病

GS4 1.5T的自動(dòng)擋都標(biāo)配了AutoHOLD的電子手剎，對于城市路況來說是非常實(shí)用的配置。但是GS4的6AT和AutoHOLD的匹配并不完美。具體表現(xiàn)就是AutoHOLD工作時(shí)，變速箱不會(huì)自動(dòng)切斷動(dòng)力，而是有一個(gè)力和AutoHOLD競爭，所以整車會(huì)有明顯的震動(dòng)就像你掛D擋然后拉起機(jī)械手剎一樣。只有你手動(dòng)推到N擋或者一直踩剎車，變速箱才會(huì)斷電。但這與AutoHOLD(減少駕駛員的操作)存在的意義是相悖的。也是因?yàn)檫@個(gè)原因，整車在每次從油門開始釋放AutoHOLD時(shí)也有明顯的拉拽感。

6AT這次真的是靈丹妙藥。

看來GS4有很多缺點(diǎn)。其實(shí)這是因?yàn)槲覀兌继宄膬?yōu)點(diǎn)了：底盤厚，減震質(zhì)感好；發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)小，運(yùn)轉(zhuǎn)安靜，即使高速旋轉(zhuǎn)也不會(huì)擾民；轉(zhuǎn)向輕，阻尼線性變化；座位又寬又軟。GS4的騎行體驗(yàn)已經(jīng)很優(yōu)秀了，而在這些優(yōu)勢的對比下，7DCT的換擋品質(zhì)確實(shí)成為了它最明顯的短板。6AT版試駕過后，我覺得這就是GS4的完整車身了，頓挫和降檔的字眼已經(jīng)被踢掉了。和7DCT一樣的定價(jià)，GS4 6AT真的很值得買。

[2018款傳祺GS4 1.5T 6AT第一印象]

突出優(yōu)點(diǎn)：底盤厚，減震質(zhì)感好；發(fā)動(dòng)機(jī)安靜地運(yùn)轉(zhuǎn)；6AT換擋平順，降檔響應(yīng)迅速。

主要缺點(diǎn)：變速箱和AutoHOLD匹配不完善；后車廂不夠平整；方向盤只有雙向調(diào)節(jié)。