評測上汽MAXUS EUNIQ 6 PHEV怎么樣及上汽MAXUS EUNIQ 6 PHEV的售價多少錢
變速箱比較特別。這個名為iHDU的智能混合動力驅(qū)動單元實際上是基于AMT變速箱的新開發(fā)。電機端2檔,發(fā)動機端5檔,協(xié)同工作共模擬10個前進檔。主要目的是節(jié)約成本,兼顧燃油經(jīng)濟性。EUNIIQ 6的鋰電池來自當代安培科技有限公司,容量13kWh,續(xù)航里程62km。在混動技術(shù)結(jié)構(gòu)上,EUNIQ 6屬于P2混動結(jié)構(gòu),電機在變速箱的輸入端,即在原有動力總成的基礎(chǔ)上,在發(fā)動機和變速箱之間增加一套電機和兩個離合器,實現(xiàn)混動。這種結(jié)構(gòu)模塊集成度高,占用空間小,整車動力總成開發(fā)難度較小。特別是在燃油車的基礎(chǔ)上改變混合動力汽車時,必須優(yōu)先考慮動力總成不變的方案。這種結(jié)構(gòu)被大眾GTE和奧迪的Etron系列采用。當電池充滿電時,EUINQ 6足夠輕,可以驅(qū)動。畢竟原理和大眾GTE系列差不多,電機參與度比較高。剛開始以電機為主工作,整車動力有些像電動車一樣靈敏。當然它的實際效果不會像那些以動力見長的混動車那么猛。當然AMT變速箱的換擋效率沒有雙離合或者at快,但是在電池充電的情況下,電機的協(xié)同工作可以讓換擋間隙更加平順,整體的平順性不如大眾PHEV車型,但是效果比純汽油版要好。而且因為有電機的加持,在巡航時提速或者加速超車時動力會更強。但當電池電量不足時,AMT的換擋間隙會明顯很多,尤其是巡航時踩油門加速,降檔和加速的過程會不夠順暢,駕駛體驗會有所降低。EUNIQ 6有四種駕駛模式:經(jīng)濟、正常、運動和節(jié)省?!凹冸姟焙汀盎靹印睕]有單獨的模式,但這四種模式各有側(cè)重。例如,ECO模式將優(yōu)先使用電機驅(qū)動,而SPORT將在混合動力模式下工作。SAVE模式可以在發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)后給電池充電,官方表示最多可以充電85%的電量。但就我的體驗來說,使用SAVE模式2小時左右,純續(xù)航增加2公里左右,開車時充電效率真的很低。另外,夏天空調(diào)可能會有一些影響,所以如果想多充點電,在高速公路上巡航可以試試SAVE,或者插個充電槍。整車底盤我覺得調(diào)校不錯,整車舒適,能有效過濾路面的細微震動,過坑洼路面或減速帶時也能比較干脆,整體支撐性和穩(wěn)定性在同級中不錯。電動助力轉(zhuǎn)向感覺比較輕,國內(nèi)同級別SUV基本差不多。它們在低速時很輕便,沒有路感,初期會有一些空位,速度提升后會更穩(wěn)??偟膩碚f,EUNIQ 6適合輕松駕駛,你用佛教的方式對待它。整個乘坐舒適性,車內(nèi)安靜,底盤穩(wěn)定舒適,都會給你很好的體驗。【SAIC MAXUS EUNIQ 6插電第一印象】突出優(yōu)點:有電時動力表現(xiàn)好;空間寬敞;底盤調(diào)校和良好的車內(nèi)靜音性;配置可以靈活定制。主要缺點:沒電的時候動力不夠順暢;轉(zhuǎn)向感一般。
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